永磁捷運

永磁捷運是指安裝了永磁同步牽引系統的捷運，採用了更為高效、節能的永磁電機作為動力。2016年8月，中國首列永磁捷運在長沙捷運1號線正式投入載客運營。永磁捷運不僅效率更高，噪音更低，而且更節能環保，綜合節能達30%。

簡介

永磁捷運

是指安裝了永磁牽引系統的捷運，目前（2016年）中國大規模使用的捷運，安裝的是異步牽引系統。在軌道交通領域，第一代牽引系統是直流牽引系統；第二代牽引系統是異步牽引系統；20世紀七八十年代，異步牽引系統大規模替代了直流牽引系統。2016年，永磁同步牽引系統將逐步取代異步牽引系統成為下一代牽引系統。

技術特點

永磁捷運

與普通捷運列車相比，永磁牽引系統列車的電機更加高效、功率密度更高，綜合節能達30%。牽引系統能耗約占軌道交通系統總能耗的40%-50%，最新測試結果表明，採用永磁牽引系統的列車，由於電機更加高效、功率密度更高，較異步牽引系統列車其牽引能耗能降低約11.5%。若考慮牽引系統再生能量，永磁牽引系統的節能效果將更為顯著。

以長沙市1列捷運為例，一年大約要用掉140多萬度電，如果採用永磁牽引系統，每年可以節約15萬度電，省下10多萬元。以長沙市軌道交通2號線為例，每年列車的總耗電量約為3721萬度，如果全部採用永磁牽引系統，則每年可節約用電428萬度，按0.7元/度的電費計算，長沙市軌道交通2號線一年就能節約運營成本約300萬元。

由於永磁牽引系統的再生效率更高，反饋回電網的能量更多，如能充分吸收利用則列車綜合節能效果更佳，節約的成本也更可觀。

套用前景

因具有更加高效節能、更加輕量化和更低全壽命周期成本等優點，永磁牽引系統被認為是下一代軌道交通列車牽引系統。此前，阿爾斯通、龐巴迪等國際巨頭生產的軌道交通永磁列車已在法國、日本等國成功商業化。隨著首列自主化“永磁捷運”投入使用，中國城市軌道交通裝備的國際競爭力也顯著增強，將給未來城市軌道交通帶來良好的經濟和社會效益。

投入使用

在通過評審後，中國首列“永磁捷運”已在長沙捷運1號線正式投入載客運營。這是中國首列具備載客運營資質的自主化“永磁捷運”，開啟了中國城市軌道交通的“永磁時代”，其綜合節能率高達三成以上。

這列安裝了中國國產永磁牽引系統的捷運列車，由長沙市軌道交通集團、中車株洲電力機車有限公司和中車時代電氣公司聯合研發。2015年初“永磁捷運”總體設計方案出爐，2016年3月列車上線接受運行考核。