機械差速鎖

機械差速鎖，是一種汽車防滑設備。當兩側車輪的附著力出現差異時，如果兩側車輪的轉速差達到了設定的數值，那么差速鎖將會自動鎖止差速器，使得兩側車輪擁有相同的動力，從而使車輛脫困。

基本信息

• 中文名：機械差速鎖

• 優點：精巧耐用，沒有噪音
• 特點：車輛根據路況自行鎖止和解鎖
• 主要用途：防滑

概述

機械差速鎖

當汽車車輪陷進泥地或雪地在原地打滑時，每位司機都對這種狀況感到很苦惱和無奈，為了保證車輛在複雜的越野路況下行駛，上世紀70年代初在美國最先研究出了一種鎖止式差速器，通過一定的機械結構把差速器鎖死，實現兩個車輪同步轉動，解決了複雜道路的行駛問題，但這種差速器缺點很多，比如：噪音大，操作煩瑣等。　後來通過不斷的設計改進，如今出現了這種最先進的機械鎖式差速器，它的特點是車輛根據路況自行鎖止和解鎖，設計精巧耐用，沒有噪音，無須維護。在美國著名的汽車製造商：通用、福特、克萊斯勒等越野車和皮卡車都廣泛的安裝了這種機械鎖式差速器，車主在使用後都對機械鎖式差速器的作用讚不絕口。2007年初，機械鎖式差速器正式進入中國，以長豐獵豹為代表的越野車型開始配裝使用，這為中國的越野愛好者實現了新的夢想。

原理

差速鎖這個東西和差速器起到完全相反的作用。也就是不讓差速器工作，讓兩側的車輛轉速相同。

為什麼發明了差速器還不讓他工作？這是因為差速器越野路面行駛時就顯出了弊端，差速器會成為汽車前進的障礙。比如一側的車輪卡死另一側車輪打滑的情況下，差速器就會起作用了，因為差速器的作用就是允許兩側車輪出現速度差，這樣，被卡死的一側車輪仍靜止不動，而另一側車輪則會因為差速器的作用而瘋狂的鏇轉，一側卡死，一側狂轉，汽車自然也就無法前行。為了讓動力能夠正常的傳遞到那個“靜止”的車輪上，就必須有差速鎖，它可以將兩個半軸進行鋼性連線，使其成為一個整體，這樣兩側的車輪都可以得到相同的動力，使車輛可以擺脫困境，這就是差速鎖的作用。

優點

1. 車輪打滑時立即完全鎖定兩半軸-為兩側車輪提供最大的動力。

2. 正常行駛中只起開式差速器作用，不影響正常行使和轉向。

3. 自動鎖緊和解鎖，均在瞬間完成。

4. 精密鍛造超高強度合金齒輪，齒形無需任何機加工，優越的抗衝擊性能。

5. 來自航空器和F1賽車制動系統的熱解碳磨擦片，超強耐磨性能。

6. 沒有噪音、無需維護。

種類

手動機械式差速鎖（牙嵌式）

手動機械差速鎖的技術簡單，生產成本低，但卻仍然是迄今為止最為可靠、最有效的提高車輛越野性能的驅動系統的裝備。它可以實現兩個半軸的動力完全機械式結合，很牢固。但是只有在惡劣路況或極限狀態下使用差速鎖，在正常行駛時使用會對汽車的輪胎等部件造成嚴重的損害。

優點：在越野路況可以使車輛所有車輪得到有效動力，在惡劣情況下擺脫困境；

缺點：必須在低於5Km/H時速的狀態下切換。

伊頓式差速鎖

伊頓差速鎖也是機械差速鎖的一種，當兩側車輪的附著力出現差異時，如果兩側車輪的轉速差達到了設定的數值，那么伊頓差速鎖將會自動鎖止差速器，使得兩側車輪擁有相同的動力，從而使車輛脫困。

優點：完全自動控制鎖止；

缺點：不可手動控制，必須等到轉速差出現的時候才起作用，反應速度略慢。