柴油防凝劑

柴油防凝劑

柴油防凝劑,又稱柴油低溫流動性改進劑,是目前柴油生產中一種常用的添加劑。柴油降凝劑對煉油廠增產柴油,提高生產的靈活性與柴、汽比,提高經濟效益有著顯而易見的作用。對於柴油的貯運和使用者來說,由於降凝劑的套用,可明顯地改善其低溫使用性能。當溫度降低,蠟晶剛一形成時,防凝劑就會與蠟共同析出或吸附在蠟晶表面上,使蠟晶顆粒細微化,並阻止蠟晶間相互粘接長大,防止生成連續的結晶網,使蠟晶顆粒順利通過濾網。適用於所有柴油發動機,包括貨車、拖拉機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式發動機用輕柴油。

基本信息

簡介

柴油防凝劑柴油防凝劑
柴油防凝劑又稱柴油低溫流動性改進劑,是目前柴油生產中一種降凝的添加劑。第二代柴油防凝劑定義
一種加入到柴油中,防止柴油結蠟,解決柴油車被凍住和無法啟動的燃油添加劑。來自美國的世界領先高精全合成技術,與第一代普通柴油降凝劑相比,第二代躍能柴油防凝劑的高適用性,具有革命性意義,有效降低柴油冷濾點和凝點,提高柴油的低溫流動性能,保障發動機冷啟動順暢,有效解決氣溫驟降、跨地區行駛給行車和儲運帶來的困擾。
衡量柴油低溫使用性能的兩個重要指標 即冷濾點和凝點。柴油牌號(0號、-10號或-20號)是反映柴油凝點的指標;而柴油冷濾點要比凝點高4℃-6℃,當柴油降溫至冷濾點溫度時,就會出現流動性能下降,車輛行車出現風險(動力不足、冷啟動困難、甚至熄火拋錨等),所以柴油冷濾點指標才是衡量柴油低溫流動性的重要指標。
柴油冷凝點
是柴油通過柴油發動機供油系統時會造成濾網堵塞的最高溫度(氣溫低於冷濾點時,柴油車濾網就會堵塞)。一種牌號的柴油在溫度低於某一數值時就會發生供油不暢的現象,原因是柴油機在工作時,柴油經粗、細濾清器,再經過高壓泵、噴油嘴被噴入氣缸。當柴油溫度降至冷濾點溫度時,所形成的蠟晶就會阻塞濾清器而影響油路的正常供油,進而影響發動機的正常工作。
柴油凝點
是表明柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度(氣溫低於凝點時,柴油會凝固結蠟,影響柴油的貯存、運輸或使用)。一種牌號的柴油在溫度低於某一數值時就會凝固而不再流動,原因是由於柴油中含有一定量的蠟(即正構烷烴),當溫度降低時,這些蠟會逐漸析出,並形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低,蠟晶會迅速長大,首先形成平面狀的結晶,這些結晶相互聯結,以至形成三維網狀結構,把油包在其中,使其失去流動性而呈現凝固狀態。
土辦法防凝
⑴在柴油中注入汽油,防止柴油凝固;
⑵用火盆在車底直接對油箱進行烘烤,將凍結柴油融化;
⑶柴油中摻入少量煤油。
司機用“土辦法”防凝的危險是什麼?
⑴在柴油里摻混汽油危險。首先,柴油燃點為260℃,而汽油燃點高達427℃,它使車輛冷啟動時發生困難;其次,一部分燃料無法充分燃燒,油耗顯著上升、馬力下降、尾氣污染加劇,發動機內積碳增多,影響發動機壽命;再次,汽油易燃易爆,而柴油相對比較安全,直接摻混,存在安全隱患。
⑵直接烘烤油箱危險。點火盆可能會引發油箱爆炸,既費時費力,又極具危險性
⑶在柴油中摻入少量煤油危險。這種混合油,長久使用會破壞一些發動機的零件,尤其不適用於高檔車。

作用

當溫度降低,蠟晶剛一形成時,防凝劑就會與蠟共同析出或吸附在蠟晶表面上,使蠟晶顆粒細微化,並阻止蠟晶間相互粘接長大,防止生成連續的結晶網,使蠟晶顆粒順利通過濾網。第二代防凝劑(迪塔)特有的改變蠟晶的功能,顯著降低柴油冷濾點和凝點。使用單位成本遠遠低於使用其它方法或途徑所投入的成本

適用範圍

適用於所有柴油發動機,包括貨車、拖拉機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式發動機用輕柴油。

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