晏塘站

新弋江站是寧安鐵路沿線規模最大的節點站，共設計3場8台20線，將拆除7200平方米的舊火車站，在原址改擴建至5萬平方米，一次性疏解能力達1萬人。 記者在規劃設計方案上看到，新繁昌西站站以主體站房為核心，沿東西軸線布置東、西雙廣場和高架候車站房。 除新晏塘站外，弋江區火龍崗區域的弋江南站和繁昌縣孫村鎮的繁昌西站各規劃建設3000平方米站房，並將預留擴建條件，以進一步增強市縣組團的軌道客運能力。

6月2日召開的寧安鐵路晏塘段站房概念設計徵求意見會上獲悉，中標設計單位已拿出新晏塘站、寧安鐵路弋江南站和繁昌西站的初步建築概念設計方案，並展開細節討論，其中5萬平方米的新弋江站將成為蕪湖地標式建築。副市長洪建平出席會議。　新弋江站是寧安鐵路沿線規模最大的節點站，共設計3場8台20線，將拆除7200平方米的舊火車站，在原址改擴建至5萬平方米，一次性疏解能力達1萬人。記者在規劃設計方案上看到，新繁昌西站站以主體站房為核心，沿東西軸線布置東、西雙廣場和高架候車站房。其中，東廣場站前路結合站區規劃路與弋江北路相接，西廣場站前路結合既有梅蓮路和北京東路，與赭山東路相接。建築造型取兩江交匯、孕育“皖江明珠”之寓意，是神山、赭山之間城市視覺走廊上的重要亮點之一。在站型設計上，新晏塘站的主體站房為“上進下出”高架跨線式，分為高架候車進站層、地面站場層、出站大廳層和地下出站層共4層。同時，以火車站為核心，打造一個連線公車、計程車和社會車輛，兼顧長途汽車、軌道交通於一體的綜合交通樞紐。方案將在徵求意見後進一步完善，尤其要重點解決火車站內部旅客流線和外部旅客流線的對接問題，形成一體化、‘零距離’的換乘、接駁設計，最終方案預計在7、8月份確定，圍繞新火車站還將打造一個2。5平方公里的核心商圈，希望通過科學規劃設計，一方面將車站旅客引入商圈，增強服務功能，一方面通過商圈道路輔助車站交通，形成良性互動。據了解，寧安鐵路東線路全長約258公里，晏塘段沿線共設3處火車站。除新晏塘站外，弋江區火龍崗區域的弋江南站和繁昌縣孫村鎮的繁昌西站各規劃建設3000平方米站房，並將預留擴建條件，以進一步增強市縣組團的軌道客運能力。