線路概況
昆明軌道交通1號線昆明捷運1號線是昆明主城至呈貢的骨幹線路，全長29.9公里，是全國較長的捷運線路之一，其中地下線8公里，高架線路21.9公里。線路起點位於主城核心區西昌路站，終點位於呈貢南部大學城南站。 在五臘村設車輛段1座，廣播電視大學南側設定停車場1座。全線共設定車站18座，其中地下站7座，高架站11座。由於1號線是昆明歷史上第一條捷運線路，因此市政府在組織首期工程的規劃設計過程中，十分注重借鑑國內外軌道交通先行城市的經驗，建成後的捷運，將採用國內廣泛套用、技術成熟穩定的鋼輪鋼軌B型車系統制式，三軌750V供電，車輛最高旅行速度100公里/小時，全線營業速度達到40公里/小時，運營組織採用全封閉的雙線線路、右側行車，列車開行最小間隔為4分鐘，6輛編組，遠期高峰每小時運量可達4.38萬人。
截至2018年，捷運1號線與2號線共線運營，即捷運1、2號線的終點站為北部汽車站和大學城南/昆明南火車站，不需在環城南路換乘。
站點信息
捷運1號線一期工程僅開通了環城南路站——大學城南站。1、2號線首期工程由1號線列車全線運行，前往北部汽車站站方向的乘客不需要在環城南路站、昆明火車站換乘2號線
| 站名 | 換乘線路 | 所在區 | 車站形式 | 開門方向 |
| 環城南路站 | 2號線 | 官渡區 | 地下雙層島式 （站廳算1層，-1樓卡往北部汽車站方向，-2樓開往大學城、昆明南方向） | 往大學城南、昆明南火車站：左側 往北部汽車站（2號線方向）:右側 |
| 昆明火車站站 | 2號線 | 地下島式 | 左側 | |
| 福德站 | -- | 地下島式 | 左側 | |
| 日新路站 | -- | 地下島式 | 左側 | |
| 巫家壩站 | 嵩明線（未開通） | 地下島式 | 左側 | |
| 昌宏西路站 | 8號線（未開通） | 地下島式 | 左側 | |
| 曉東村站 | -- | 地下島式 | 左側 | |
| 珥季路站 | -- | 高架島式 | 左側 | |
| 星耀路站 | 7號線（未開通） | 高架島式 | 左側 | |
| 新亞洲體育城站 | -- | 高架島式 | 左側 | |
| 南部汽車站站 | -- | 高架一島一側式 | 往大學城南、昆明南火車站方向：右側 往環城南路方向：左側 | |
| 斗南站 | 4號線（未開通） | 呈貢區 | 高架島式 | 左側 |
| 春融街站 | 1號線支線 | 地下雙層島式 | 往大學城南方向：左側 往環城南路方向：右側 | |
| 駝峰街站 | -- | 地下島式 | 左側 | |
| 聯大街站 | 4號線（未開通） | 地下島式 | 左側 | |
| 誼康南路站 | -- | 地下島式 | 左側 | |
| 大學城站 | 9號線（未開通） | 地下島式 | 左側 | |
| 大學城南站 | 9號線（未開通） | 地下島式 | 左側 |
1號線二期工程將要開通的站點：
| 站名（以下站點均為開通） | 換乘線路 | 所在區 | 車站形式 | 開門方向 |
| 省政法學校站 | -- | 五華區 | 未知 | |
| 理工大學站 | 4號線（未開通） | |||
| 西站立交橋站 | -- | |||
| 潘家灣站 | 3號線（未開通） | |||
| 彌勒寺站 | 5號線（未開通） | |||
| 金碧廣場站 | -- | 西山區 | ||
| 得勝橋站 | 虛擬換乘6號線 | |||
1號線支線工程將要開通的站點：
| 站名（以下站點均為開通） | 換乘線路 | 所在區 | 車站形式 | 開門方向 |
| 春融街站 | 1號線主線 | 呈貢區 | 地下雙層島式 | 未知 |
| 市級行政中心.清風站 | -- | 未知 | ||
| 宜和路站 | -- | |||
| 白龍潭站 | -- | |||
| 昆明南火車站站 | -- |
車輛段設定
昆明捷運1號線大梨園停車場位於大學城南站——元寶村站區間，五臘村車輛段和產業園車輛段（綜合基地）分別位於南部汽車站——斗南站區間和晉城北站——產業園站區間。
工程進展
2008年12月19日，昆明捷運1號線試驗段（珥季路站——南部汽車站）開建，標誌著昆明捷運開始建設。
1號線 建設進展2009年8月31日，1號線春融街——大學城南站開建。
2009年12月，1號線支線路線確定，開始施工。
2010年4月30日，1號線環城南路站——珥季路正式開工。
2010年6月13日，“春城1號”“春城5號”盾構機始發，標誌著昆明捷運開始進入隧道施工階段。
2010年6月19日，1號線大學城南站封頂，是昆明捷運第一個封頂的車站。
2010年7月28日，1號線大學城南站——晉城南站、昆明軌道交通產業園開工，意味著昆明捷運1號線設計圖再次更改，線路增長到55千米。
2012年8月17日，捷運1號線南段全線完工。
2013年5月20日，捷運1號線南段試通車運營。
2014年4月30日，捷運1號線北段試通車運營。
2016年12月26日，捷運1號線支線試通車運營。
跨越區域
主要道路：西昌路、北京路、春城路、昌宏路、彩雲路、龍潭山路、馬金鋪中幹道、晉城區主幹道。
行政區域：五華區、西山區、官渡區、呈貢區、晉寧區
功能區域：主城區、南市區、呈貢新區、馬金鋪高新區、晉城新區
（註：昆明捷運1號線一期將不通過五華區和西山區，即西昌路片區）
相關信息
空載試運行脫軌2013年01月08日上午9時09分，昆明捷運首期工程南段，列車在空載試運行過程中，從春融街站行至離下一站斗南站約500米時，第一節車廂發生脫軌事故，導致司機室暖風裝置墜落，造成司機室值班司機一死一輕傷。昆明市政府已成立事故調查組，事故原因將在第一時間召開新聞發布會向公眾公布。
現場：列車進入高架後脫軌
昆明市政府昨天發布，列車是在穿出隧道後進入高架段時發生脫軌事故的，但脫軌後列車並未顛覆，列車車頭部位受損嚴重，才導致司機室暖風裝置墜落。另據媒體報導，有目擊者聲稱捷運發生事故時，“聽到一聲刮擦發出的巨響，之後看到兩條軌道都偏朝左邊，車頭都脫離了軌道。”目擊者還表示看到車頭頂上有很多水泥塊掉落到駕駛室。
空載試運行脫軌據捷運公司工作人員表示，事發時列車車速約90碼左右，運行至出隧道口時碰上隧道口並撞上護欄導致司機室暖風裝置墜落，釀成慘劇。他透露，他在現場看到列車左側駕駛室損毀很嚴重。當時駕駛室里有兩名司機，均為19歲，其中一人死亡，一人輕傷。死亡司機姓李，死亡原因主要是胸外傷及顱腦外傷，受輕傷司機被送至醫院。
事故現場，出事列車仍停在隧道出口不遠處，第一節車廂車頭頂部被撞出了窟窿，擋風玻璃已完全破碎，車身有無數擦痕，軌道上零部件散落一地。在其前方不遠的斗南站已拉起警戒線。事故發生後，有關方迅速將車站封鎖，並將在車站施工的工人遣走，實施救援。
