昆明繞城高速內環線

昆明繞城高速內環線

昆明繞城高速內環線全長約113公里,由西北四環、東四環(東連線線)、南四環(南連線線)、昆安高速(用來連線西北四環與南四環的)部分路段構成。

功能介紹

也稱為昆明市四環路

功能:主要承擔過境交通流轉換功能。是實際意義上的環城路,允許貨車全日通行。

工程簡介

概況

昆明繞城高速內環由5條高速路組成,主要承擔過境交通流交通轉換功能 。31公里的東繞城;39公里的西南繞城(安晉高速);59公里的西北繞城線;24公里的南繞城線,建設有1.4公里長的雙向6車道穿越草海隧道,繞城高速內環連線昆玉、昆石、崑曲、昆武、昆安5條放射性高速公路,實現了這些進出省、進出國高速公路之間的互通。

東四環

昆明東繞城高速公路已於2006年12月28日通車,北起於烏龍村北側接崑曲高速公路,南止於廣福路,跨接昆玉高速公路,全長25.482公里,有大、中、小橋樑29座,其中立交橋5座,特大橋2座。東連線線支線為東西向,路名“虹橋路”,為雙向六車道城市Ⅰ級主幹道。該幹道西起於東二環大樹營立交,東止於兩面寺立交與主線及昆明國際新機場高速公路相連線,全長6.125公里。總投資高達29.38億元。這個項目是在2002年第十屆昆交會上籤訂的,由深圳市安遠投資集團公司和香港同誠科技公司共同投資,是昆明市首條採用“BOT”企業自主融資模式建成的高速公路,連線了崑曲、昆石、昆玉、新機場高速公路等4條高速公路與7024公路、貴昆公路、昆洛路、安石路、廣福路、東二環路、東三環路等7條省市級公路。

西北四環

昆明繞城公路西北段已於2013年11月8日正式通車,主線長55.27公里,成為昆明市四環路的重要一段。

昆明繞城高速公路西北段於2010年7月開工建設,主線經桃花村—沙朗—大波村—八寶山,採用雙向6車道高速公路標準,設計速度每小時100公里,有7處互通式立交。該路段的建成,對昆明西北過境交通流的分離,緩解昆明主城區交通壓力具有積極的作用。該路段為經營性收費公路,收費期限為30年,基本費率標準為普通路段客車0.50元/車公里、貨車0.09元/噸公里,500米及以上橋樑隧道客車1.10元/車公里、貨車0.187元/噸公里。一輛家用轎車走完全程34元,一輛8至19座客車走完全程61元。

據了解,該路段是國家高速公路網(“7918”網)中南北縱向線重慶—昆明高速公路中昆明—磨憨聯絡線的重要組成部分,是國家西部開發省際通道蘭州至磨憨公路的重要路段,是雲南省“9210”幹線公路骨架網(9條放射線、2條環線、10條聯絡線)的環線之一,也是昆明繞城高速公路網“兩環五射”的外環之一,對推進昆明北部地區的開發和實施“一湖四環”、“一湖四片”的戰略目標,促進昆明成為現代化的國際性城市,增強中心城市的綜合實力具有十分重要的意義。

南四環

昆明南連線線高速公路已於2014年8月30日通車,是《國道主幹線系統規劃布局方案》中“五縱七橫”公路主骨架網路中G56杭瑞高速聯絡線,連線了G85渝昆高速和G78汕昆高速,是交通運輸部規劃的“八條西部開發省際公路通道”之一,也是昆明市繞城公路內環系統中連線東西方向的高速公路,是昆明市“8”字繞城高速公路系統中“一橫”的重要組成部份,在昆明市繞城公路系統中起著十分重要的作用。

該項目的建成實現繞城高速內環系統(繞城高速內環中線——昆安高速一段——西北繞城高速公路——東繞城高速公路)閉合,連線入昆5大高速公路(昆玉高速、昆石高速、崑曲高速、昆安高速、昆武高速),對完善昆明市路網結構、分流過境交通、緩解主城交通擁堵均具有十分重要的意義。項目建成通車後,將實現客貨分流,形成“貨走外環,客走內環”的新交通格局和貨運快速過境通道,對減少過境及貨運交通對昆明中心城區的交通干擾,營造良好的交通及市容環境具有十分重要的作用,被列為雲南省和昆明市重點工程。

按高速公路標準設計建設,經雲南省人民政府批准為收費高速公路。主線道路為雙向6車道瀝青混凝土路面,主線設計車速100Km/h,隧道設計車速80Km/h,道路紅線均寬45m,橋樑與路基同寬為33.5m,結構設計荷載為公路-Ⅰ級。全線綠化和照明工程參照城市道路標準進行設計建設。預計日均車流量2萬輛,遠景日均車流量5萬輛。

本項目位於昆明市西南滇池以北,線路起於昆安高速高嶢樞紐立交,改建預留匝道後設草海隧道下穿滇池草海,隧道出口以路堤橋方式連線,至滇池路主線下穿,設河尾村互通立交與滇池路連線,經莊家塘、羅衙村、照西村,主線上跨昆玉高速,設杜家營互通立交實現與昆玉高速交通轉換,途經經開區倪家營,終點設大沖立交與昆明東繞城高速公路相接,路線全長24.998km。全線共設互通式立交4處,隧道3座,特大橋6座,大中橋樑7座,涵洞24道、通道8道,主線收費站1處、匝道收費站7處。

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