擠岔

擠岔

擠岔是指列車直向通過道岔時,由於道岔位置不正確,尖軌未能與基本軌密貼,車輪碾壓時,將尖軌與基本軌擠開的過程。此時道岔即不在定位,也不在反位,呈四開狀態,極易導致列車出軌和傾覆。

基本信息

措施

擠岔、撞車和脫軌是調車三大慣性事故。發生擠岔事故的主要原因是不遵守作業程式,那么防止擠岔事故的措施有:扳道員認真執行:一 看、二扳、三確認、四顯示制度;嚴格執行要道還道制度;道岔使用後及時恢復定位;機車乘務員在調車作業時必須徹底瞧望, 確認道岔位置,如發現錯誤立即停車,防止擠岔事故。

擠岔類型

鐵路 鐵路

擠岔主要有順向擠岔和對向擠岔兩種,順向擠岔發生在列車順向通過道岔,而道岔的開通位置不正確或正在扳動中,列車一側輪緣擠入尖軌與基本軌之間,使尖軌向線路內側受力,當作用力大於道岔剪下削最大抗力時,用於連線道岔鎖閉機構和動作連線桿(動作連線桿連線在尖軌連線桿上)的剪下削折斷,道岔鎖閉機構與轉換部分(尖軌)分離,道岔轉換部分失去鎖閉,發生擠岔。因為道岔的剪下削的設計是符合故障導致安全的原則,所以幾乎一擠就斷,不會導致脫軌。對向擠岔是指列車對向過岔時,道岔正在扳動中,並即將到位,車一側輪緣正好被尖軌正確導向,但該尖軌與基本軌間還有一點距離,輪緣產生向外的作用力,尖軌被作用力加速密貼的過程,這種瞬間加速使剪下削受到了額外負擔而折斷。

成因分析

(1)扳道員沒有執行要道還道制度。扳道員未認真執行一看、二扳、三確認、四顯示的扳道程式,未認真確認道岔開通位置即顯示道岔開通信號。調車有關人員未認真執行要道還道制度,聯繫不徹底即盲目牽出。

(2)在作業過程中值班員擅自變更進路。

(3)特殊天氣,乘務員臆測行車。

(4)車輛溜逸。主要是車組推進前來試拉,車輛未採取防溜措施,車組風管連線數量不足,彎道連掛來調整好鉤位,連掛車輛撞重鉤等原因。

(5)調車中途折返作業,有關人員沒有確認進路。

(6)信號設備檢修,聯鎖試驗不徹底。

(7)道岔4MM鎖閉不正常。

(8)人工室外操縱道岔不密貼。

(9)人工解鎖進路後立即在排進路。

(10)車站值班員由於精力不集中,錯捧列車進路或調車進路,而盲目指示發車或準許調車,而列車司機、調車人員、調車司機互控、把關不嚴,造成擠岔。

(11)調車作業計畫或變更計畫時,未徹底傳達清楚。特別是已準備好的調車進路,臨時變更時聯繫脫節,擅自取消等。

防擠岔

防擠岔的關鍵在於,道岔在定位與反位都是正常位置,只是當有車輛經過時,才存在道岔位置是否正確的問題。基於這個問題,在設計防擠岔輔助設備時需要注意以下要求:

(1)無車輛通過道岔時,輔助設備不起作用的,不會影響車站正常的列車和調車作業;

(2)有車輛通過道岔時.若道岔開通位置正確時,輔助設備也不起作用,不會影響車輛正常通過道岔;

(3)有車輛通過道岔時,若道岔位置開通不正確,輔助設備發揮作用,控制車輛停車。為避免設備故障而錯誤使車輛停車,在停車後,確認道岔開通正確後,應提供解鎖條件,車輛繼續運行。

擠岔事故的處理

鐵路防擠岔 鐵路防擠岔

當列車發生擠岔事故時,如果列車已經全部擠過道岔,則應通知維修部門對道岔進行檢查,並根據損壞情況處理。若列車剛好停在道岔區,應該發出命令讓列車順道岔方向緩慢前行,當列車全部脫離道岔後再進行維修。此時千萬不可讓列車逆向行駛而造成脫軌的嚴重事故。如若現場情況只能後退,那就應當把尖軌釘固定死後再讓列車逆行。但是如果擠岔事故出現在了複式交分道岔,那么此時不能對機車進行任何操作,不能夠移動。 列車發生擠岔事故,司機應果斷行事,立馬按壓緊急停車,並且立即轉告現場情況給行車調度人員以及輪崗值班人員。列車停止後等待相關人員的援助而不要自行動車。在接受到指令後,車站會進行擠岔恢復的相關作業。如若故障仍然沒有得到解決,車站工作人員執行強行轉岔將道岔轉換到正確位置,然後對該故障道岔進行電子單獨鎖定。在確認下線路道岔開通位置正確而且尖軌與基本軌完成貼合之後,執行鉤鎖器加鎖操作。如果在聯鎖工作站上不能正確轉換道岔和加鎖,只能讓車站人員利用人工來完成。

擠岔發生後乘務人員或調車員應該及時同站台值班人員報告,隨後檢查道岔的故障,查看機車是否掉道。五分鐘後再報告一次現場狀況,接著向機調、機務段也報告一次。報告完成後繼續深入檢查現場情況。在有新的情況發現之後繼續向有關部門匯報實況。再依據相關救援標準進行救援,其處理步奏如下:

1、由部調、站調對有關作業情況作出後面的救援及維修安排。

2、車輛段列檢對整個機車進行詳細檢查,與此同時工務工區也要對道岔線路進行詳查,儘快將實況匯報給部調、機調。

3、將沒有損壞仍在軌道上的車輛行駛出事故段,在其他路段可行的情況下繼續保持運輸。

4、如果擠岔事故沒有影響機車的安全行駛,機車沒有損壞,可以按照擠岔的處理方法將機車引導出事故段。

5、如果將機車牽引出擠岔區的方案不可行,那就只能動用救援隊及救援設備來進行處理。

6、當需要使用起重機等大型設備到達現場時,運行通道應保持暢通並配備運送機車。

7、部調、站調根據經驗和實際情況向機調提出需要的救援時間的要求,一般情況下1~3小時內可以完成,當可能超過三小時時,應當提高救援等級,緊急採取行動組織救援,以快速實施救援為第一要務。

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