成從武[高德地圖創始人、CEO特別顧問]

成從武[高德地圖創始人、CEO特別顧問]
成從武[高德地圖創始人、CEO特別顧問]
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成從武,男,湖北人,出生於1964年。 2002年創立了高德公司,2010年7月1日,高德成功登入納斯達克全球精選市場(Nasdaq:AMAP),並於近年強勢進軍移動網際網路領域。美國時間7月17日,高德控股發布公告宣布停止上市公司身份,並成為阿里投資有限公司(母公司)的全資子公司。成從武任職高德控股CEO特別顧問。 2015年3月12日,阿里集團 CEO 陸兆禧在一封內部信中宣布,阿里移動事業群總裁俞永福正式擔任高德集團總裁,原 CEO 成從武和 COO 張勤將不再擔任高德的管理職務。

基本信息

人物經歷

成從武[高德地圖創始人、CEO特別顧問] 成從武[高德地圖創始人、CEO特別顧問]

躍“龍門”改變命運
1964年,成從武出生於湖北荊門市京山縣的一個山村,從記事起,成

從武就和兄弟姐妹起早貪黑地上山砍柴、下田鋤地,閒來還兼職“放牛”。
當年,父母白天都得上工,為了不耽誤學習,成從武經常把妹妹抱到課堂上,邊哄妹妹邊讀書。就是在這種艱難的學習環境中,年少時的成從武從同齡人中脫穎而出。
他後來回憶上學的這段日子,總結出自己學習和做事業是一樣的道理,“像上學一樣,開始成績一般,但只要鑽進去,自身的潛能就能開發出來,也就比別人聰明了。”
中考時,他本想考箇中專,可惜差了幾分沒考上。因家境困難猶豫是否要學裁縫的他,不停地反問自己:“這就是我一生的追求嗎?”
那時在鄉村要改變命運,除了當兵,就只有上學一條路了,但很少有人通過上學走出大山。成從武在鄉鄰不解的目光中,重新背起了書包。
高中歲月,成從武的數理化一直很好,參加各種數學競賽都是第一、二名。
1981年的高考如期而至,考點設在縣城內一所學校,成從武生平第一次走出將他的世界阻隔了十七八年的莽莽山巒,那座大山,曾經就是他的全部世界。當年成從武的高考成績還不錯,但命運又和他開了一個不大不小的玩笑。
高考成績出來十幾天后,一個湖北省招生辦的人坐長途汽車,幾經周轉來到成從武的村莊,對正在抗旱匆匆趕回家的成從武說,“你被錄取了”,但他的檔案袋裡的體檢表、政審表全都不翼而飛,讓他趕緊補辦。
等成從武補辦完相關手續,第一批錄取已經結束,成從武與它的第一志願失之交臂。
但不論上哪所大學,這對當時的三陽鎮來說,都無異於出了狀元,而成從武的人生正是在這種突然的變故中起伏。
後來,成從武被北京工商大學商業經濟系錄取。本科畢業之後,成從武又考入社科院財貿經濟系讀研究生,幾乎成了老家的“傳奇人物”。這僅僅是成從武精彩人生的開始。這隻山溝里飛出的火鳳凰,將帶給父老鄉親更多的驚喜,他的人生地圖,不只是京山縣那么大。

辦實業靠近夢想
在社科院讀研究生的經歷,是成從武人生中一段至關重要的歲月。
當時社科院百花齊放、百家爭鳴的學術氣氛,影響了成從武后來的人生;而在社科院的經歷,對他未來的發展道路起了至關重要的作用。

研究生畢業後,成先後在兩個國企內從事與金融、信託相關的工作。然而,學經濟的他,深感“體制內”的發展模式對自己的能力有諸多束縛。雖然領導很器重他,但他還是於1994年辭去了工作,下海創業,與朋友創辦了一家實業公司。他依然懷抱夢想——“實業報國”。
公司運營前幾年,他們的小日子過得還比較滋潤,融資也算容易。但從1995、1996年以後,由於公司項目缺乏造血機制,困難便降臨了——公司長期負債運營,欠了三年近400萬元的房租交不起,成從武因此官司纏身。那段歲月,他總處在彷徨、憂慮之中。
醉過方知酒濃。成從武把眼光放在了更長遠的產業方向上。
九十年代中期,高德的聯合創始人姜德榮和肖軍,加入到成從武的團隊,帶給他一個新思路。他們兩人已關注GPS套用很久了。海灣戰爭結束以後,美國的GPS全球定位服務向全世界開放,尤其是日本早已經在汽車定位導航系統上先行一步,這讓成從武看到了前景。
2000年,我國提出將汽車製造作為國家支柱產業的政策,兩年之後又提出讓汽車走進千家萬戶的戰略。這兩項政策,讓成從武有了個模模糊糊的想法——要在中國做汽車導航地圖。公司在1997年就成為了日本導航協會在中國大陸唯一的會員,在該協會的幫助下,成從武於2002年成立了高德軟體有限公司,以對導航地圖進行產業化和商業化運作。
根據日方提供的導航硬體,高德很快做出了第一批導航地圖數據產品提供給日本的廠家,然而卻被告知:“你們的導航產品沒有獲得國家許可資質,我們不敢用!”直到這時候,成從武才明白,原來做導航地圖還需要國家測繪局批准的測繪資質。
當時,導航沒有對民營企業開放,測繪部門的數據也沒有向行業外開放,成從武當時面臨的困難可想而知。
成從武到國家測繪局申請資質,工作人員卻不予辦理,並告訴他,“地圖與國家安全緊密相連,關乎著軍事等保密部門的機密信息,你們一家民營企業,是不可能獲得測繪資質的。”
這個打擊對於高德可謂不小。
“難道就這樣放棄嗎?”成從武再次面臨一個與命運抗爭的抉擇路口。
眼看著中國的汽車產業迅猛發展,導航必將成為一個於國於民有利的產業,成從武坐不住了。他反覆找相關部門,陳述民用汽車導航未來的前景和對產業帶來的變革。
經過了千辛萬苦,測繪資質終於批下來了,高德成為我國第一家獲得導航測繪資質的企業。在高德之前,我國在汽車導航地圖領域,完全是一片空白。而由此開始,成從武帶領高德一步一步地丈量中國的城市和鄉村。
“什麼是導航,導航就是我先跑一遍,再讓你跑!”成從武解釋說。
回憶當初起步之艱辛,成從武萬般感慨:“這個歷程真是千辛萬苦,中國的導航產業,高德是從無到有、從小到大、從頭到尾見證了導航產業的發展,帶動了導航產業的發展,推動了導航產業的發展,也影響了這個產業的發展。”
隨著高德的版圖越畫越大,生意也隨之越做越大,奧迪、寶馬、賓士、本田等國際著名企業,均成為高德的合作夥伴。到了2010年,高德就已經占據了車載前裝導航市場的半壁江山。

挺進移動成諸侯
渡過生死線的高德開始順風順水起來,成從武也如沐春風,日子過得小資起來。
汽車導航雖然已經將高德的收入穩定在四五億元,但要尋求更大的市場突破已經很難。成從武一直在尋找一條讓更多人使用上高德產品的途徑,而移動網際網路則不同,未來高德的客戶可以是每一個普通人。
但困難也隨之而來,移動地圖的數據和現有的汽車導航地圖數據不可通用,沒法滿足海量用戶的使用要求。以前的地圖,只需將車輛引領至指定地點就算完成任務,而在移動網際網路上,則還要詳細標出該地點南北門、停車位、周邊吃喝玩樂場所,儘可能給用戶提供所需的一切服務信息。這就意味著,地圖數據還得重新去採集——這等同於重新創業,從零開始。
對於轉型移動網際網路,高德內部雖然有支持的聲音,但反對的聲音更大,成從武依然“一意孤行”。
等到2011年和2012年,智慧型手機數量猛增,競爭對手們幡然覺察到移動網際網路時代到了,便扎堆進軍手機地圖戰場,這時才發現高德早已和三星、聯想、摩托羅拉、HTC、中興、華為等手機廠家達成合作,通過廠家預裝,讓高德手機地圖的客戶端,占據了最大的市場份額。
2013年1月14日,成從武用他的新浪認證微博對外宣布:“高德地圖用戶過億了!謝謝大家!”截至當前,中國移動網際網路用戶過億的公司不過六家,另五家是騰訊、阿里巴巴、奇虎360、新浪、優視科技(UC瀏覽器)——它們無一不是威震四方的移動網際網路巨頭。
截止到2013年第四季度,高德地圖導航套用下載裝機激活總數已經超過3億,市場份額上穩居第一。

“突然意識到身邊站著一位移動巨人”,有人如此形容高德。

成就榮譽

《2013年企業創新者獎》

《2012年度創業家獎》

《2012年度創新領袖獎》

《2012年IT時代騎士獎》

《2011安永企業家獎》等

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