基本信息
| 站名 | 張掖西站 | 建成時間 | 2014年12月25日 |
| 面積 | 37759平方米 | 等級 | 二等站 |
| 位置 | 張掖西三環與民樂路交界處 | 規模 | 3台7線 |
張掖西站車站情況
旅客傳送能力：設計近期旅客傳送量280萬人/年，遠期390萬人/年；近期旅客傳送量9000人/日，遠期15000人/日。 管轄單位：隸屬蘭州鐵路局管轄。現為二等站。
流線——採用“線側布置”的功能流線，體現“效率第一”的原則。站房設計體現以人為本，以流線為主的思想，充分考慮旅客進站、出站、換乘、候車等活動規律，合理組織站內外各類交通流線，使旅客在車站內的活動以最小的步行距離，最短的時間來進行。
車站結構
空間——對於人員密集的內部空間，將平面設計的流線與空間的形式緊密結合，考慮旅客的多種需求，形成高效率的簡明的各類空間形式，保證各功能區的合理的宜人的尺度。同時，簡潔明了的空間形式，具有較強的引導性，使站內旅客有明確的認知感，空間清晰可讀。
生態——張掖西站除了與外部城市空間與周邊生態環境相呼應外，我們更注重新張掖西站本身的、內部的環境因素。注重自然通風、採光系統的形成與完善，合理利用保溫系統，使張掖西站與嚴寒的環境特點相適應，實現真正意義上的可持續發展。
特色——張掖位於中國甘肅省河西走廊中部。車站位於張掖市西二環以西，南三環以北。設計以現代風格為基調，尋求歷史文脈。張掖置郡於漢代，是古"絲綢之路"上進入河西走廊的重要驛鎮。歷史悠久，文化燦爛，素有"塞上江南"、"金張掖"的美譽，現為國家級歷史文化名城。張掖西站房設計以遵循歷史文脈，展現地方形象為原則，建築上部以“一”字形展開、出挑深遠的現代鋼構坡屋頂統領全局，氣勢磅礴，下部左右兩邊為抽象形態的城牆實體,圍合出中間主入口大氣、開放的姿態。建築採用金屬屋頂，鋼構架，拉桿等現代構件，體現現代技術特色。在色彩，材質上與地域特色相結合融洽，整個建築風格統一協調，彰顯出深厚廣博的氣勢。
經濟——建築造型從功能出發，從城市環境出發，簡潔明快，便於實施；建築結構簡潔、安全、可靠，同時具有較好的經濟性；注重內部環境的設計，更可節省人工照明及採暖系統的運行費用。 二、建築特徵概述
建築特色
結構組成
站房地上兩層，為進站層、站台層；地下一層。進站層設有進站廳、候車大廳、售票廳、出站廳、軟席候車室等功能用房，進站層絕對標高為1496.302m，與入口廣場平層。
新站新面貌夾層在售票廳一側設定通信、信號、信息等四電用房。出站廳側設有一伙食團、學習會議等功能。中間設定內院。水泵用房和消防水池放在地下層。 建築設計
綜述
站房主體建築外牆，南北最遠端之間長156m，東西最遠端寬36m。站台位於站房主體建築南側，站台長為450m，寬度為12.0（10.5）m。站台雨棚長為450m，寬度為15.6（18、22.7）m。站房主體最高點距地面21.60m(檐口標高)，站台雨棚最低點距站台面7.5m
設計參數
平面功能與流線設計
（一）平面功能
在考慮站房規模和合理利用現有地形的基礎上，我們採用線側候車，通道進站，通道出站的模式。
充分考慮旅客，工作人員兩種流線，旅客由東面集散廣場進出以及購票，工作人員有南北側進入站房。
站台層：主要分為三區——中部為進站大廳，南部為出站大廳以及10KV變電所，北側設定有售票大廳以及設備用房，有多處樓扶梯與夾層空間相聯。
夾層：主要分為兩區——南部為辦公區，北部設定有信號、信息、通信等設備用房。
地下層：地下層設有進出站通道，同時布置部分水泵房和消防水池。
（二）旅客流線設計
由於採用“線側下”的站房形式，“下進下出”使旅客進站流線得以簡化。候車大廳緊與基本站台間設13.5米通道。
1、旅客進站流線
旅客經由站前廣場直接進入候車大廳，經檢票後進入基本站台，或通過地下通道上第二站台。
2、旅客出站流線
基本站台旅客直接到達出站大廳，第二站台旅客經樓扶梯下至出站通道，通過出站大廳檢票出站。出站人流可方便的選擇乘公車，計程車或社會車輛離站。
立面設計
設計理念——“漢唐新韻”
設計以現代風格為基調，尋求歷史文脈。張掖置郡於漢代，是古"絲綢之路"上進入河西走廊的重要驛鎮。歷史悠久，文化燦爛，素有"塞上江南"、"金張掖"的美譽，現為國家級歷史文化名城。張掖西站房設計以遵循歷史文脈，展現地方形象為原則，建築上部以“一”字形展開、出挑深遠的現代鋼構坡屋頂統領全局，氣勢磅礴，下部左右兩邊為抽象形態的城牆實體,圍合出中間主入口大氣、開放的姿態。建築採用金屬屋頂，鋼構架，拉桿等現代構件，體現現代技術特色。在色彩，材質上與地域特色相結合融洽，整個建築風格統一協調，彰顯出深厚廣博的氣勢。
剖面設計
進站層絕對標高為1496.302m（黃海高程）作為建築物相對標高±0.000。站台面標高為1504.302m，出站通道相對標高為±0.000m。
站房地上設為兩層，進站層層高8.0米，售票廳吊頂後淨高6.0米，出站廳吊頂後淨淨高6.6米，進站層候車廳層高8.0米，吊頂後淨空高度為5.4米，站台層候車廳層高度15.0米，吊頂後淨空高度為11.0米。
夾層層高均為8.0米,地下水泵房層高5米。
地下通道相對標高為±0.000米，地道淨寬8米，淨高3.5米。站台雨棚的結構最低點標高為13.50米。站台雨棚檐口結構底距站台面5.5m。
地理位置
【張掖西站】位於張掖市濱河新區南側張掖市西二環路以西，南三環路以北。張掖西站距市區3公里，距連霍高速（G30）張掖西出口2公里，距張掖站11公里，距張掖甘州機場27公里。
交通出行
【公車】車次：22路 票價：1.0元
【計程車】價格：建議打表，6元到市區。不打表10元/位（拼車）
列車時刻表
| 序號 | 車次 | 等級 | 始發站 終到站 | 出發時間 到達時間 | 到時 | 發時 | 車站 |
| 1 | D2744 | 動車 | 嘉峪關 南 蘭州西 | 08:2 0 13:13 | 09:57 | 09:59 | 張掖西 |
| 2 | D2758 | 動車 | 嘉峪關 南 蘭州西 | 10:4 7 15:44 | 12:20 | 12:24 | 張掖西 |
| 3 | D2741 | 動車 | 蘭州 西 嘉峪關南 | 10:5 1 12:13 | 10:51 | 10:51 | 張掖西 |
| 4 | D2701 | 動車 | 蘭州 西 烏魯木齊南 | 11:4 3 20:07 | 11:43 | 11:43 | 張掖西 |
| 5 | D2745 | 動車 | 蘭州 西 嘉峪關南 | 13:4 0 18:30 | 16:52 | 16:55 | 張掖西 |
| 6 | D2742 | 動車 | 嘉峪關 南 蘭州西 | 14:0 1 17:08 | 14:01 | 14:01 | 張掖西 |
| 7 | D2703 | 動車 | 蘭州 西 烏魯木齊南 | 14:0 6 22:32 | 14:06 | 14:06 | 張掖西 |
| 8 | D2704 | 動車 | 烏魯木齊 南 蘭州西 | 17:5 8 21:13 | 17:58 | 17:54 | 張掖西 |
| 9 | D2702 | 動車 | 烏魯木齊 南 蘭州西 | 19:2 1 22:32 | 19:21 | 19:23 | 張掖西 |
| 10 | D2716 | 動車 | 烏魯木齊 南 西寧 | 19:3 9 21:39 | 19:39 | 19:34 | 張掖西 |
| 11 | D2746 | 動車 | 嘉峪關 南 蘭州西 | 20:1 4 23:13 | 20:14 | 20:14 | 張掖西 |
| 12 | D2743 | 動車 | 蘭州 西 嘉峪關南 | 20:4 1 22:10 | 20:41 | 20:41 | 張掖西 |
各區間價格表
| 乘車區間 | 票價（元） | ||
| 車站 | 車站 | 一等座 | 二等座 |
| 蘭州西站 | 張掖西站 | 179.5 | 149.5 |
| 民和南站 | 張掖西站 | 147.5 | 123.0 |
| 樂都南站 | 張掖西站 | 130.5 | 109.0 |
| 海東西站 | 張掖西站 | 119.0 | 99.5 |
| 西寧站 | 張掖西站 | 110.0 | 91.5 |
| 大通西站 | 張掖西站 | 94 | 78.5 |
| 門源站 | 張掖西站 | 73.5 | 61.5 |
| 民樂站 | 張掖西站 | 23.5 | 19.5 |
| 張掖西站 | 張掖西站 | 0 | 0 |
| 臨澤南站 | 張掖西站 | 13.0 | 11.0 |
| 高台南站 | 張掖西站 | 26.5 | 22.0 |
| 清水北站 | 張掖西站 | 48.0 | 40 |
| 酒泉南站 | 張掖西站 | 70.5 | 59.0 |
| 嘉峪關南站 | 張掖西站 | 78.5 | 65.5 |
| 玉門站 | 張掖西站 | 125.0 | 104.5 |
| 柳園南站 | 張掖西站 | 185.5 | 154.5 |
| 哈密站 | 張掖西站 | 282.0 | 235.0 |
| 吐哈站 | 張掖西站 | 374.5 | 312.0 |
| 鄯善北站 | 張掖西站 | 386.0 | 322.0 |
| 吐魯番北站 | 張掖西站 | 420.0 | 350.0 |
| 烏魯木齊南站 | 張掖西站 | 478.5 | 398.5 |
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