廣西翔吉物流有限公司廣西翔吉物流有限公司成立於2001年，擁有占地面積96畝地，管理人員180人，註冊資金肆仟多萬，是廣西壯族自治區2002年引進的“百企入桂之一”。同時也是一家年運輸量超過100萬噸的現代化符合性物流企業。2009年2月17日，在執法人員就物流車輛噪音擾民問題進行現場執法的過程中，隨行的兩名記者遭該物流公司人員毆打，被網民稱為“野蠻企業”。
公司簡介
廣西翔吉物流有限公司廣西翔吉物流有限公司是廣西壯族自治區2002年引進的“百企入桂之一”，註冊登記入南寧高新區的企業，註冊資金肆仟多萬。公司現經營辦公場所在南寧高新，並在高新購買了96畝地，擁有牽引車一百多輛、大型停車場一座、倉儲數幢、配套了專業汽車維修保養車間、加油站、全求衛星定位系統運行、監控管理調度室，公司主要經營為，普通貨物道路運輸，倉儲、有色金屬、煤炭、礦產品、黑色金屬、建築材料、汽車配件、等銷售。形成年運輸量超於100萬噸的現代化符合性物流企業。
地址：廣西南寧北環路9號。
法人代表：周月東。
主營業務：鋁錠/鋅鋁/鎂鋁等
商標信息
廣西翔吉物流有限公司註冊號： 4783553
商標中文： 翔吉物流；XIANGJI LOGISTICS
申請日期： 2005-7-18
商品類別： 39
註冊日期：
商標拼音： XIANGJILOGISTICS
申請人： 廣西翔吉物流有限公司
商標英文： XIANGJILOGISTICS
代理人： 廣西商譽商標事務所有限公司
公告期：
使用商品： [3901——運輸；卸貨；運輸信息；
[3903——汽車運輸；計程車運輸；拖車；
[3905——停車場出租；車輛租賃；
[3906——貨物貯存；倉庫出租；
事件
廣西翔吉物流有限公司2009年2月17日，兩名記者在廣西翔吉物流有限公司採訪時，遭對方20餘人毆打，被打的是廣西電視台攝像吳記者和張記者。當日約16時30分，吳記者等人離開公司來到南寧市高新區心圩派出所做筆錄，直至第二天凌晨近３點。吳記者的醫院檢查結果顯示“多處軟組織挫傷，有淤血”。
事件原因是在2009年2月17日12時左右，南寧市高新區環保局及南寧市環境監察支隊的６名執法人員來到廣西翔吉物流有限公司，就物流車輛噪音擾民問題進行現場執法，吳和同事張記者跟隨採訪。翔吉公司拒絕配合環保部門執法。張記者出示了電視台的採訪證，仍受到公司阻撓。兩記者連同執法人員被圍困在公司場區內，記者的採訪車和環境監察支隊的執法車被扣。一名環境監察隊員撥打“110”報警。隨後，南寧市公安局高新區分局民警和南寧市多家媒體記者先後來到現場。此時，民警要求吳記者協助拍攝畫面作為證據，翔吉公司人員遂對吳記者予以毆打，吳記者的攝像機被搶，一名後來趕到的媒體記者也遭到毆打。在場民警試圖制止未果，第一次鳴槍示警無濟於事，第二次鳴槍方制止翔吉公司方面的打人行為。
2月17日16時左右，南寧市公安局高新區分局兩位副局長和南寧市高新區管委會工作人員先後趕到現場調解，翔吉公司才允許在場的其他記者離開。吳記者和同事張記者以及環保部門執法人員被帶到翔吉公司會議室協商，協商之時翔吉公司聲稱記者採訪時未出示證件，公司否認打人。警方已對此事件立案調查。
平江分公司
廣西翔吉物流有限公司廣西翔吉物流有限公司平江分公司
法定代表人：樊曉亞
成立日期：2005年3月25日
公司類型：經濟類型；有限公司
經營業務範圍：道路普通貨物運輸
職工人數：55人
地址：平江縣開發區連雲西路星光樓
主要新聞
1、電子商務對中國物流產業的深遠影響
中國大多數的物流傳統產業已經進入過度競爭狀態，多數企業運營艱難，產業競爭的焦點逐漸轉向對流通渠道的爭奪。而解決流通混亂、流通產業分散和流通組織分割局面恰恰需要現代的物流體系。現代物流被廣泛認為是企業在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的重要利潤源泉。已開發國家運用電子商務手段在物流管理理論和實踐方面取得的發展，和它帶給傳統物流業的巨大變革與進步，引起了國內外物流界的密切關注。可以遇見，現代物流業將成為我國的重要產業，電子商務成為現代物流企業運營的重要手段，電子商務當前和未來在我國物流活動中的位置至關重要。 那么，什麼是電子商務? 簡單地講，電子商務就是網際網路商務。電子商務的本質是知識經濟。電子商務是指利用電子網路進行的商務活動，它利用一種前所未有的網路通訊方式將客戶、銷售商、供貨商、運輸服務和雇員聯繫在一起。
對於一個企業來說，成功引入電子商務，將對企業網路環境和企業內部業務進行合理地整合。對於客戶來說，電子商務意味著利用高速網路環境，任意檢索聯網機構的產品或服務，在選中適當的產品或服務後直接向提供方購買，並在測試滿意後由網路經銀行直接轉賬付款；也可以在未選中合適產品時，通過網路與自己認為合適的提供方進行交流，將自己的需求告訴提供方，並由提供方在要求的時間內加工生產後經網路直接轉賬付款。隨著電子商務向國內物流產業的快速介入，在幾年內將促進傳統物流產業向現代物流產業的快速轉型，通過計算機和計算機網路來完成商品交易等一系列商業活動將成為物流產業主流模式，並將為今後現代物流產業的發展營造廣闊的發展空間和創造無限的機遇。網路世界、信息社會、經濟全球化、數字地球等等有關高科技的流行辭彙隨處可見，信息技術以他無所不在的優勢正在創造一個又一個奇蹟。以手機為例，曾幾何時，還是有錢人的標誌，轉瞬之間，我國手機用戶早已過億，形成每10箇中國人就有一人使用手機的規模。中國的市場太大了，發展電子商務只要順應中國國情，牢記為人民服務的宗旨就會走出低谷。
人們對電子商務從概念轉向務實。尤其是國內物流產業，運作電子商務需要投入的不僅僅是資金、人員，更舉足輕重的是國內物流業贏利的時機，機不可失，時不再來。國內物流業要不要電子商務，物流企業選擇什麼時刻開辦電子商務? 電子商務是一個系統工程，是一個大環境。不是一個企業個體行為，而是一個社會行為。電子商務強調在商務活動中信息的位置和價值，而信息的位置和價值對傳統商業同樣重要。任何一位企業老總都不會輕易放棄一次使企業騰飛的機遇，而電子商務可能就是這樣一個機遇。機遇垂青有準備的企業，在我國，電子商務目前處於打造基礎的階段。有條件的企業不妨在關注電子商務發展動態的同時，用電子商務相關的現代供應鏈的理念打造企業的框架。可以說,隨著電子商務的發展，國內傳統物流產業將面臨新的機遇和挑戰，物流產業也將走入新的時代，物流企業的發展會有更廣闊的空間。電子商務將以一種新的方式逐步進入國內傳統物流業中，並將對我國物流業的發展產生深遠影響。欣喜地看到，一些國內物流企業，在傳統物流產業陷入低谷的時候，從打基礎開始，學習國外先進物流企業的經營管理方法，開始推出網上MIS。從這裡起步，走出中國式現代物流產業的新路。
2、物流業發展導致人才緊缺
隨著中國作為世界製造業基地的發展及全球供應鏈競爭的加劇，物流業的發展將成為經濟新的增長點。同時，物流管理人才需求也在逐漸擴大，現代物流人才已被列為急需引進的緊缺人才之一。 物流專業的培養方向就是市場急需的具有商科背景又懂得物流管理的大量中高級經營管理人才，並具有紮實的英語聽、說、讀、寫能力。專業課程：經濟學、管理學、管理信息系統、市場行銷學、財務管理、配送中心論、運輸經濟學、包裝學、倉儲管理學、國際貨物與運輸、物流環保、採購決策與庫存控制、現代物流管理學、電子商務與物流系統等。就業流向：包括物流系統化管理人才和物流企業經營管理人才、進出口貿易業務的專業操作人才、熟悉國內進出口市場業務的中介人才、電子商務物流人才和物流軟體開發設計人才、商務談判代表、外語人才等。上海開設院校(部分)：同濟大學、上海財經大學、上海對外貿易學院、上海海事大學、華東理工大學、東華大學、上海大學、上海水產大學、上海電力學院、上海第二工業大學、上海商學院、建峰職業技術學院等一批院校都開設了物流管理專業。注意事項：該專業是複合型專業，一些學校規定本科畢業不僅要有畢業證、學位證，還要有專業技能資格等級證。上海海事大學物流管理專業是教育部、財政部批准的2007年度“國家級特色專業建設點”之一。據該校物流管理專業主任沙梅介紹，該專業以海事大學強勢背景如海運、港口等為基礎，老師進入物流管理專業領域早，是中國較早開設這個專業的學校之一，並且與香港理工大學等海外高校交流密切。據沙梅介紹，物流管理專業在已開發國家已經比較成熟，“海事大學的這個專業學生就業也不僅局限在海運方面，而且分散到UPS、FedEx、馬士基物流、中遠物流等國內外著名的第三方物流企業以及著名製造企業的物流部門中。”
3、中國呼喚第三方汽車物流公司
隨著我國汽車產業規模的迅速增長, 誘人的“蛋糕”不僅引來了通用。豐田等全球最為豪華的汽車生產軍團。與此同時，荷蘭TNT、挪威華倫威爾森等世界頂級的汽車物流巨頭也像影子般紛紜而至。跨國汽車公司對中國汽車市場的覬覦，都將給汽車物流帶來新的增長空間，這些增長無不讓汽車物流商心跳加速。面對這樣的商機誰不動心？從事我國汽車物流有合資、國有、民營幾種不同所有制的企業。從統計的30家整車物流企業情況來看，民營企業占有相當大的比重，但是受資金瓶頸的限制，規模和服務水平還不是很高。而國有(控股)整車物流企業雖然在在數量和規模上占有很大份額，但是其在第三方物流的進入程度則還顯不足。合資公司將領跑中國汽車物流，國內首家汽車物流合資企業是2002年6月12日由上汽工業銷售總公司與荷蘭TNT公司投資組建的安吉天地汽車物流公司。接著由中遠集團下屬的中遠航運公司與全球500強企業之一、全球最大的汽車船物流公司日本郵船株式會社(NYK)合資組建的中遠日郵汽車運輸有限公司，新公司旨在進軍國內整車物流市場；不久前，歐洲最大的汽車物流服務商捷富凱在北京與中國大田集團簽署合資意向書，準備組建中國最大的汽車物流企業。不難看出，在未來的一段時間內，合資物流公司將進一步領跑中國汽車物流市場。
安吉天地汽車物流有限公司創造了較為成功的經驗。他們的經驗是：一體化、專業化的物流服務、構建物流信息系統平台、流程最佳化與再造。他們在整合全球資源，提高核心競爭力的要求下，積極打造統一的物流運作平台，使公司對訂單的處理能力、運力資源的控制能力都有了很大的提高。眾多客戶資源紛紛納入到安吉天地的配送網路中，安吉天地在國內整車物流作為第一品牌的影響力不斷擴大。安吉天地現正同國際著名的物流諮詢機構和研究機構合作統一規劃，分步實施，打造一個更有效率，更通暢和透明的物流管理和信息平台。
對汽車物流的產業環境而言，汽車物流無疑是朝陽產業。但是在我國，高速增長的汽車業剛剛觸及汽車供應鏈管理的邊緣，真正意義的汽車物流才剛剛起步。汽車物流作為整個汽車供應連管理的一個組成部分，其發展程度是與整個供應連及產業環境同步發展的。就汽車物流模式而言，大致分為三種；一種是封閉性很強的企業內部物流，也就是第一方物流，這種模式下，企業擁有完整的物流設施和人員配備，隸屬於企業的銷售部門。第二種是開放性很強的第三方物流，這種物流模式便於處理供應鏈末端任務，在儘可能靠近消費者或者買主的地方完成產品的製造，降低運輸成本，減少供貨時間，便於提供定製化產品，增加收益，增強客戶滿意度。第三種是介於上面兩種模式下的一種，稱為外協物流。這種模式得到發展背景是：對許多自理物流的公司來講，選擇完全封閉自身的物流系統，變動性太大，他們不願意處理掉現有的物流資產，裁減人員、去冒著過渡階段作業中斷的風險。為此，有些公司寧願採取逐漸外協的方法企業將自身物流職責部分轉移。
4、全球最大航空公司誕生
據美聯社4月14日報導，美國三角洲航空公司日前與西北航空公司達成協定，將收購西北航空公司，從而成為全球最大的航空公司。雙方董事會已於周一批准了這一交易。三角洲航空公司表示，併購後的公司企業價值為177億美元。新公司總部將位於亞特蘭大，三角洲航空公司現任執行長Richard Anderson將負責管理新公司。根據交易條款，西北航空公司股東持有的公司股票將以1：1.25的比例被置換為三角洲航空公司股票。根據周一收盤價，這一收購價格對西北航空公司股東來說存在16.8%的溢價率。這一交易目前仍需要反壟斷監管部門的批准。完成併購後，新公司每年的營收將達到317億美元，這將使其超過美國航空公司，成為美國市場排名第一的航空公司。如果併購後的公司不削減美國國內的運輸能力，並且其業務不因反壟斷問題而被剝離，那么新公司在運輸能力方面將成為全球最大的航空公司。 三角洲航空公司和西北航空公司已經進行了數個月的談判。三角洲航空公司期間還曾經與聯合航空公司進行接觸。分析師認為，三角洲和西北航空公司的併購更容易獲得監管層的批准，因為兩家航空公司的業務重疊較少。三角洲航空公司在美國東部、拉美及歐洲等地區的業務能力較強，西北航空公司將在美國中西部及亞洲等地區的業務上形成補充。 另據報導，有訊息人士表示，美國大陸航空公司和聯合航空公司的併購也有了切實的進展。有訊息稱，如果三角洲和西北航空公司併購完成，那么這兩家航空公司也將很快進行併購。
5、廣西北部灣港務集團與深圳鹽田港集團共建北部灣
廣西北部灣國際港務集團有限公司與深圳鹽田港集團有限公司，在深圳市舉行防城港碼頭項目及南寧國際綜合物流園項目合資框架協定書籤字儀式。這標誌著北部灣經濟區港口的建設和發展進入了一個新的發展時期，服務於北部灣經濟區的物流配套能力也跨入全面整合、提升的重要階段，風生水起的北部灣再添發展亮點。自治區主席馬飈，自治區副主席陳武、林念修，廣東省副省長佟星，深圳市市長許宗衡等出席簽約儀式。自治區政府秘書長王躍飛主持簽約儀式。根據協定規定，廣西北部灣國際港務集團有限公司和深圳市鹽田港集團有限公司，以廣西北部灣國際港務集團屬下的防城港碼頭資產為合作平台，鹽田港集團為戰略投資者，強強聯合，共同加快北部灣港口建設步伐，促進現代化億噸級區域性國際樞紐港建設。此外，鹽田港集團還與廣西北部灣國際港務集團一起，合作建設包括南寧保稅物流中心（Ｂ型）在內的南寧國際綜合物流園，共同打造連結物流園區與北部灣港口的貨櫃物流鏈，為廣西承接東部地區加工貿易的產業轉移提供現代化的物流服務平台。今後，西南地區的進出口貨物，通過南寧國際綜合物流園和防城港這兩個節點構建的物流鏈，將會享受到便捷、完善的物流服務。深圳鹽田港集團有限公司是深圳市大型國有集團公司，2007年，該公司總資產144億元，利潤總額16億元，形成了以港口運輸為主、相關配套產業為輔的具有相當競爭能力的產業結構群，已躋身世界級貨櫃大港行列，擁有世界級現代化貨櫃港口，在保稅區、保稅物流園區等物流產業的建設和發展方面積累了豐富經驗，資本實力雄厚。
