簡介
康明斯 公司是當今世界設計、生產和銷售柴油發動機和壓縮天然氣發動機的最大企業。康明斯在華投資逾一億四千萬美元，作為中國發動機行業最大的外國投資者，康明斯在中國擁有八家合資和獨資製造企業，其中東風康明斯生產B、C和L系列柴油發動機，重慶康明斯生產M、N和K系列柴油發動機。產品符合ISO 3046、ISO 4001、ISO 8525、IEC 34-1、GB1105、GB/T 2820、CSH 22-2、VDE 0530 及YD/T 502-2000《通信專用柴油發電機組的技術要求》等標準。
康明斯柴油發電機組康明斯柴油發電機組具有體積小，重量輕，油耗低，功率高，工作可靠，優勢的零配件 供應及維修方便等優點的優勢。電子調速器，具有冷卻水的溫度過高時，機油壓力低或超速警報和自動停止的保護功能。
康明斯柴油機操作說明
康明斯柴油發電機組是美國康明斯公司20世紀80年代產品，康明斯全系列有四缸和六缸兩種機型。康明斯具有結構先進、動力強勁、經濟性好、操作簡便、維修方便和大修間隔長等優點，但康明斯柴油機機型結構複雜，有別於其他國產機型，正確使用康明斯柴油機，可以提高其使用壽命。
1、正確執行康明斯初期走合的規定
康明斯柴油機使用壽命、工作可靠性及經濟性在一定程度上取決於柴油車輛使用初期的走合。用戶在購買新車後，必須按照規定執行新車1500～2500ｋｍ的走合期（相當於折合100h）。康明斯柴油機走合期要求切勿超載和高速行駛康明斯柴油機最大功率時工作時間不可超過5 ｍｉｎ，走合期每10 ｈ應檢查一次曲軸箱的油平面。新車走合是延長康明斯柴油機使用壽命的重要起點，走合期結束後應對新車進行維護保養。
2、經常檢查康明斯ＰＴ供油系統
康明斯柴油機採用的是ＰＴ燃油供給系統。康明斯基本原理是，根據燃油泵輸出的壓力和噴油器進油時間對進油量的影響來控制循環供油量，以滿足柴油機不同工況的需要。因為ＰＴ燃油供給系統不配備手油泵，所以需要經常檢查柴油箱裡的柴油是否足夠。柴油被吸完滅車後，重新啟動康明斯柴油機時間較長，這對啟動機的使用壽命不利。其次，為了保證康明斯ＰＴ燃油供給系統通暢，減少康明斯ＰＴ燃油泵和噴油器的早期磨損，康明斯柴油機要求所用柴油一定要清潔，加入前要經過充分的沉澱，並過濾去除雜質。加油時應注意保持清潔，不要讓塵埃及水分混入。
3、康明斯不宜長時間怠速運轉
康明斯柴油機長時間怠速運轉會降低噴油霧化質量，加速康明斯柴油機缸壁早期磨損。因為霧化質量的優劣主要與噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉速有直接關係。由於噴油器孔徑不變，故燃油霧化質量取決於噴油壓力和凸輪軸轉速。凸輪軸轉速越慢，噴油壓力升高的時間越長，燃油霧化質量越差，而凸輪軸轉速又隨柴油機轉速的變化而變化。長時間怠速可導致柴油機燃燒溫度過低，燃燒不完全，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環或使氣門卡住。此外，如果康明斯柴油機冷卻液溫度過低，一些未燃燒的柴油將會沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機油，從而使康明斯柴油機所有的運動零部件得不到很好的潤滑，導致零部件過早磨損。
4、正確啟動和停用康明斯柴油機
康明斯柴油機在啟動的過程中，為了保護增壓器，在機油壓力表上未顯示出怠速機油壓力前不要加大油門，康明斯柴油機轉速不可高於１ ０００ ｒ／ｍｉｎ。康明斯柴油機啟動後，特別是在冬季應怠速運轉３～５ ｍｉｎ，待機油壓力達到０．２５ ＭＰａ後才允許逐步加速；待水溫高於７５ ℃、油溫高於８０ ℃、機油壓力高於０．２５ ＭＰａ時，方可進入全負荷運轉，否則易使增壓器浮動軸承、密封環因缺油而過早損壞。
康明斯柴油機熄火前必須怠速運轉３～５ ｍｉｎ，待增壓器轉速降低後再熄火。因為猛轟油門會使康明斯柴油機轉速升高而使增壓器的轉速瞬間達到較高轉速，此刻熄火機油泵立即停止工作，機油即停止循環，而康明斯柴油機增壓器的轉子因慣性仍然高速鏇轉，轉子軸與軸承就處於半乾摩擦慣性運動狀態，使軸承、密封環過早磨損。因此有些駕駛員在車輛熄火前猛轟油門的不良習慣是要不得的。
康明斯柴油發電機組系列
1、東風康明斯B、C系列發電機組
圖片性能介紹：
採用東風康明斯B、C系列發動機，技術先進，性能可靠，配無錫新時代斯坦福發電機承受瞬間載入時電壓、頻率恢復迅速，加上獨創設計的內置多級減振系統，能有效的消除機組運行時的振動，使控制系統及電氣元件受到更好的保護；在極為惡劣的環境下，也能提供非常可靠的電力。
2、康明斯N系列發電機組
圖片性能介紹：
採用重慶康明斯N系列發動機，高燃燒效率及低燃油消耗，持續運行時間長，具有超長的工作，配無錫新時代斯坦福發電機承受瞬間載入時電壓、頻率恢復迅速，加上獨創設計的內置多級減振系統，能有效的消除機組運行時的振動，使控制系統及電氣元件受到更好的保護；在極為惡劣的環境下，也能提供非常可靠的電力。
3、康明斯K系列發電機組
圖片性能介紹：採用重慶康明斯K系列發動機，高燃燒效率及低燃油消耗，持續運行時間長，具有超長的工作，配無錫新時代斯坦福發電機承受瞬間載入時電壓、頻率恢復迅速，加上獨創設計的內置多級減振系統，能有效的消除機組運行時的振動，使控制系統及電氣元件受到更好的保護；在極為惡劣的環境下，也能提供非常可靠的電力。
康明斯發電機組的優點
1、幾台康明斯柴油發電機組並機後就相當一部大功率的發電機組向負載供電，可以根據負載的大小而決定開幾台機（發電機組在額定負載75%的工況下耗油最低），從而達到節省柴油，降低發電機組成本的目的。特別是目前柴油比較緊張而且油價飛速上升，節省柴油已經變得相當重要了。
2、實現不間斷電源保障工廠正常生產，機組轉換使用時，可先將備用發電機組開機，再停止原運行的發電機組，中途完全無須停電。
3、多台康明斯發電機組並聯動行，在負載突然增加時，電流衝擊由多台發電機組平均分擔，使每台發電機組受力減少，電壓及頻率穩定，可延長發電機組的使用壽命。
4、康明斯在全球都很容易找到保修，哪怕是伊朗、古巴．而且零件數量小，可靠性高，維修相對方便。
康明斯柴油發電機組的性能
(一)康明斯柴油發電機組技術性能
康明斯柴油發電機組型式：鏇轉磁場，單軸承，4極，無刷，防滴漏結構，絕緣等級H級，符合GB766，BS5000，IEC34-1等級標準要求。發電機可在沙石鹽、海水和化學腐蝕的環境中使用。
康明斯柴油發電機組相位方向：A（U）B（V）C（W）
定子：斜槽結構，2/3節踞繞組，將有效抑制中線電流及輸出電壓的波形畸變。
轉子：裝配前經過動平衡，並通過柔性驅動盤直接與發動機連線。完善的阻尼器繞組減少並聯時的振盪。
冷卻：直接驅動康明斯柴油發電機組離心式風機。
(二)康明斯柴油發電機組基本特性
發電機低電抗設計使非線形負載下的波形失真極小，並有良好的帶電動機起動性能
符合標準：ISO8528、ISO3046、BS5514、GB/T2820-97
常用功率：指變動負載工況下的連續運行功率，每12小時允許1小時超載10%
備用功率：指緊急狀態時，變動負載工況下的連續運行功率
標準電壓為380VAC-440VAC，所有額定功率為40℃環境功率
康明斯柴油發電機組絕緣等級為H級
發動機氣門
發動機的氣門機構是整個配氣系統的重要組成部分。它的作用是在發動機工作過程中，保證發動機在進氣階段能吸進儘量多的燃氣混合氣或空氣，同時在發動機壓縮和做功階段進行可靠地密封。因氣門機構承受來自發動機燃燒時的高溫，又受到來自進氣的冷卻，所以其工作環境極為惡劣。氣門機構隨發動機類型的不同，在結構上差別很大。對四衝程發動機而言，因為發動機的轉速不同，氣門機構的型式也不一樣。另外，由於燃燒時溫度的作用，氣門桿因直接受燃氣加熱而造成熱膨脹，因而為了使氣門在任何情況下，甚至在發動機過熱時都能保證可靠地密封，必須在氣門頭部預留一定的間隙。但是隨著發動機技術的不斷進步，各種不同氣門機構層出不窮，故對氣門間隙的要求也不同。比如，有的發動機配氣機構需要氣門間隙，而有的又不需要，有的發動機給出冷態間隙，有的給出熱態間隙，還有的同時給出冷熱態間隙。種種不同的規定，常常給實際工作帶來極大的不便。本文將根據不同的氣門機構，闡述氣門機構與氣門間隙間的關係
康明斯型譜配置表
KM-28C 22kW 20kW 4B3.9-G1
KM-40C 33kW 30kW 4BT3.9-G1
KM-65C 52kW 48kW 4BTA3.9-G2
KM-103C 82kW 75kW 6BT5.9-G1
KM-110C 87kW 80kW 6BT5.9-G2
KM-125C 100kW 92kW 6BTA5.9-G2
KM-142C 114kW 104kW 6BTAA5.9-G2
KM-175C 140kW 128kW 6CTA8.3-G2
KM-200C 160kW 145kW 6CTA8.3-G2
KM-220C 176kW 160kW 6CTAA8.3-G2
KM-275C 220kW 200kW 6LTAA8.9-G2
KM-350C 260kW 240kW MTAA11-G3
KM-360C 280kW 256kW NTA855-G1B
KM-375C 300kW 275kW NTA855-G2A
KM-412C 330kW 300kW NTAA855-G7
KM-500C 400kW 360kW KTA19-G3
KM-550C 440kW 400kW KTA19-G4
KM-650C 520kW NA KTA19-G8
KM-688C 550kW NA KTAA19-G6A
KM-825C 660kW 600kW KTA38-G2
KM-880C 704kW 640kW KTA38-G2B
KM-1000C 800kW 728kW KTA38-G2A
KM-1100C 880kW 800kW KTA38-G5
KM-1250C 1000kW NA KTA38-G9
KM-1375C 1100kW 1000kW KTA50-G3
KM-1600C 1320kW 1200kW KTA50-GS8
KM-2060C 1650kW 1500kW QSK60-G3
KM-2500C 1800kW 1640kW QSK60-G4
發電機組在使用過程當中，對於它的保養是非常重要的：如電池的定期充電（浮充）；發電機組的耗材（機油，濾清器等）定期更換；發電機組的定其起動運作5-15分鐘（1-2月）；
康明斯發電機組保養
保養是降低使用成本的關鍵。一台柴油機需要按照保養表進行定期。保養，以便保持有效運轉。預防性保養是最容易、最經濟的保養。它使保養部門可以在合適的時間進行工作。不同系列和型號的發動機，其保養的周期及內容略有不同，具體情況請參照發動機使用保養手冊。下面以N、K系列發動機為例簡要地介紹其保養周期和內容。
（1）A級保養檢查(日檢)
每天作出發動機工作日報，提供給保養部門。
①報告內容：
1）機油壓力是否低；
2）動力是否不足；
3）冷卻水或機油溫度是否反常；
4）發動機聲音是否不正常；
5）是否冒煙；
6）冷卻液、燃油或機油是否超耗；
7）冷卻液、燃油或機油是否滲漏。
②檢查發動機：
1）檢查發動機機油平面；
2）檢查發動機冷卻液平面。
③檢查水泵皮帶；
④檢查船用齒輪箱；
⑤檢查發動機是否有滲漏、碰傷、鬆動等情況。
（2）A級保養檢查(周檢)
①每周重複每日的檢查。
②檢查空氣濾清器和進氣阻力：清潔或更換空氣濾芯。
③放出儲氣筒的積水。
④從油箱中放出沉積物。
（3）B級保養檢查
周期：圖表法或250h、6個月或行程里程數為16000km。在每作一次B級保養檢查時，要完成全部的A級檢查項目，再加上下列項目：
1）更換髮動機機油：
①起動發動機使之達到工作溫度，然後停下發動機，放出機油；
②裝回放油螺塞；
③檢查機油尺使油麵到達“H”標記處；
④起動發動機，目檢有無漏油現象；
⑤停機15min，檢查機油平面。
2）更換濾清器：
①全流式機油濾清器；
②旁通式機油濾清器；
③燃油濾清器。
3）檢查冷卻液：檢查發動機冷卻液DCA濃度，需要時更換芯子及加入DCA4添加劑
4）檢查機油平面。
5）清洗或更換曲軸箱通風器、空氣壓縮機通風器。
6）檢查鋅塞。
（4）C級保養檢查
保養檢查周期為1500h、1年或行駛里程數為96000km。
在每作一次C級保養檢查時，要完成全部的A級和B級檢查項目，再加上調整噴油器行程和氣門間隙。
①“冷調”：發動機應在要進行調整的環境溫度下停機至少4h，以達到一個穩定的溫度；
②“熱調”：發動機的機油溫度在99℃以上工況至少運行10分鐘，或在達到正常機油溫度後，立即調整噴油器和氣門。
康明斯發動機的噴油器行程和氣門間隙的調整必須由受過專門訓練的人員來完成。
（5）D級保養檢查
保養檢查周期4500h、2年或行駛里程數為288000km。
在每作一次D級保養檢查時，要完成全部的A級、B級和C級檢查項目，再加上下列項目：
①清洗並校準噴油器、燃油泵。
②檢查、修理或更換增壓器、減振器、空氣壓縮機。
③修理或更換風扇毅、水泵皮帶張緊輪總成、水泵。
（6）季節性檢查
1）春季：
①用蒸汽清洗髮動機；
②緊安裝螺栓；
③檢查曲軸軸向間隙；
④每年或根據需要檢查熱交換器錚塞。
②秋季：
①清潔並沖洗冷卻系統；
②更換需要更換的軟管；
③清潔電器接頭並檢查蓄電池。
啟用流程
康明斯柴油發電機組的正常啟動程式,如果燃油系統裝有超速停止器，在啟動柴油機前應按下“復位”按鈕。若裝有氣動預先潤滑裝置的柴油機，應打開通往預先潤滑裝置工作活塞的空氣閥，預先潤滑裝置的潤滑油去潤滑柴油機所有運動零件。如果裝有機油壓力安全開關的柴油機，應將燃油旁通開關保持在“啟動”位置直到機油壓力道道（48~69）KPA（7-10lb/in2），然後，再將其轉到“運轉”位置。將油門調整在怠速位置並使柴油機與所驅動的機構脫開。這裡應提出注意的是：在啟動過程中為了保護增壓器，在機油壓力表上出現怠速機油壓力前不要開大油門或加速到1000r/min以上。
如果康明斯柴油發電機組裝有手動燃油截流閥。應將其打開。電動截流閥在開關接通時就工作。一個手動控制鏇鈕裝在電動截流閥的前端，在電路出現故障時它可以使閥打開。使用控制鏇鈕時，按順時針方向將其轉到底;待電路修好以後再將它轉到運轉位置。PS:在啟動前要進行檢查，務使每一個人離開柴油機和設備以防止發生事故。
拉起減壓桿(如果裝有的話)並按下啟動機按鈕或將鑰匙開關轉到“啟動”位置上。轉動3～4s以後，放下減壓桿並繼續轉動柴油機直到著火時為止。注意；為防止啟動機發生損壞，連續啟動柴油機的時間不得超過30s，如果在頭30內不能著火，須等1～2min後再行啟動。
柴油機首次啟動或在更換過機油或濾清器以後啟動時，應在柴油機啟動運轉幾分鐘以後停機。並等15min待機油流回到機油盤中。再次檢查柴油機機油平面，如需要予以添加，使機油平面達到機油尺上的高(H)標記處。機油平面的下降是由於機油濾清器吸收了一部分機油的緣故。在機油平面低於低(L)標記或高於高(H)標記時決不可開動柴油發電機組。
基本特性
發電機低電抗設計使非線形負載下的波形失真極小，並有良好的帶電動機起動性能 符合標準：ISO8528、ISO3046、BS5514、GB/T2820-97
常用功率：指變動負載工況下的連續運行功率，每12小時允許1小時超載10%
備用功率：指緊急狀態時，變動負載工況下的連續運行功率
標準電壓為380VAC-440VAC，所有額定功率為40℃環境功率
康明斯柴油發電機組絕緣等級為H級。
柴油發電機組油底殼機油平面升高
柴油發電機組經正常運行後，油底殼機油平面較原加入時升高，主要是因為冷卻水進入機油內，機油呈浮黃色泡沫，可從油底殼取出部分機油放在玻璃杯內，靜置1小時，觀察杯底有無沉澱水來鑑別。導致發電機組油底殼機油平面升高的原因有以下幾點：
1）當機油平面升高時，可能因汽缸套下的封水圈損壞。
處理方法：更換封水圈。
2）汽缸蓋有裂縫（此時排氣中水分增多並凝聚起來）。
處理方法：更換汽缸蓋。
3）汽缸墊損壞。
處理方法：更換汽缸墊。
4）水冷式機油冷卻器芯子損壞，使冷卻水進入機油內（取出冷卻水看是否有油花）。
處理方法：檢修或更換冷卻器芯子。
5）汽缸套與機體接合面漏水。
處理方法：檢查汽缸套肩胛與機體之間銅墊圈是否損壞，必要時更換新件。
6）汽缸套已有腐蝕，有小氣孔導致漏水。
處理方法：更換汽缸套。
7）水泵中的水漏入油底殼，水泵軸與水封處漏水。水泵封水橡皮圈損壞。
