崇明越江通道大橋

大橋簡介

上海長江隧橋(崇明越江通道)工程位於上海東北部長江口南港、北港水域,是我國長江口一項特大型交通基礎設施項目,也是上海至西安高速公路的重要組成部分。該工程的建成將改善上海市交通系統結構和布局,加速長三角地區經濟一體化,更好地帶動長江流域乃至全國經濟發展,提升上海在全國經濟中的綜合競爭力。工程起於上海市浦東新區的五好溝,經長興島到達崇明縣的陳家鎮,全長25.5公里。大橋起於隧道長興島登入點,沿地面橫穿長興島,由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮,工程全長16.65公里(其中接線道路6.68公里,跨江橋樑9.97公里,設計車速100公里/小時)。
工程採用“南隧北橋“方案,即以隧道形式穿越長江口南港水域,長約8.95公里;以橋樑形式跨越長江口北港水域,長約16.65公里。工程按高速公路標準,雙向六車道,設計荷載公路I級,設計車速80-100公里/小時。工程於1993年起開展研究,2004年下半年完成初步設計,2004年12月28日正式啟動。
1、長江隧道工程。

隧道起於浦東新區五好溝,穿越南港水域在長興島西南方登入,全長8.95公里,其中穿越水域部分達7.5公里。隧道整體斷面設計為上下的雙管隧道,兩單管間淨距約為16米,沿其縱向每隔800米左右設一條橫向人行聯絡通道。單管外徑為Φ1500厘米,內徑為1370厘米,內設三條(3×3.75米)車道,雙向即六車道,設計車速為80公里/小時。
隧道在浦東側及長興島側均設有敞開斷矩形暗埋段及22×48米深約25米的工作井。兩台直徑為Φ1543厘米泥水加氣平衡盾構,從浦東側工作井由南向北一次掘進至長興島側工作井實現隧道貫通。隧道工程共用混凝土819100立方米,使用鋼筋152214噸。
2、長江大橋工程。

大橋起於隧道長興島登入點,沿地面橫穿長興島,由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮,工程全長16.65公里(其中接線道路6.68公里,跨江橋樑9.97公里,設計車速100公里/小時)。為溝通島內交通,長興島潘園公路及崇明陳家鎮各設有一座互通式立交。跨江橋樑總共154跨,其間設有滿足遠期3萬噸級貨櫃及5萬噸級散貨船的主通航孔及滿足3000噸級船舶通行的輔通航孔。

主通航孔其結構形式為主跨730米雙人字形塔柱,分離式鋼箱斜拉橋;輔通航孔為80米+140米+140米+80米預應力鋼筋混凝土連續箱梁,其餘橋跨分別為30米、50米、60米、70米預應力鋼筋混凝土連續箱梁及105米鋼-混凝土組合箱梁。全橋累計澆築混凝土798284立方米,鋼筋100952噸,預應力鋼束12912噸,鋼材122106噸,填土方686202立方米。

上海長江隧橋(崇明越江通道)工程位於上海東北部長江口南港、北港水域,是我國長江口一項特大型交通基礎設施項目,也是上海至西安高速公路的重要組成部分。該工程的建成將改善上海市交通系統結構和布局,加速長三角地區經濟一體化,更好地帶動長江流域乃至全國經濟發展,提升上海在全國經濟中的綜合競爭力。工程起於上海市浦東新區的五好溝,經長興島到達崇明縣的陳家鎮,全長25.5公里。大橋起於隧道長興島登入點,沿地面橫穿長興島,由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮,工程全長16.65公里(其中接線道路6.68公里,跨江橋樑9.97公里,設計車速100公里/小時)。 工程採用“南隧北橋“方案,即以隧道形式穿越長江口南港水域,長約8.95公里;以橋樑形式跨越長江口北港水域,長約16.65公里。工程按高速公路標準,雙向六車道,設計荷載公路I級,設計車速80-100公里/小時。工程於1993年起開展研究,2004年下半年完成初步設計,2004年12月28日正式啟動。1、長江隧道工程。隧道起於浦東新區五好溝,穿越南港水域在長興島西南方登入,全長8.95公里,其中穿越水域部分達7.5公里。隧道整體斷面設計為上下的雙管隧道,兩單管間淨距約為16米,沿其縱向每隔800米左右設一條橫向人行聯絡通道。單管外徑為Φ1500厘米,內徑為1370厘米,內設三條(3×3.75米)車道,雙向即六車道,設計車速為80公里/小時。 隧道在浦東側及長興島側均設有敞開斷矩形暗埋段及22×48米深約25米的工作井。兩台直徑為Φ1543厘米泥水加氣平衡盾構,從浦東側工作井由南向北一次掘進至長興島側工作井實現隧道貫通。隧道工程共用混凝土819100立方米,使用鋼筋152214噸。2、長江大橋工程。大橋起於隧道長興島登入點,沿地面橫穿長興島,由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮,工程全長16.65公里(其中接線道路6.68公里,跨江橋樑9.97公里,設計車速100公里/小時)。為溝通島內交通,長興島潘園公路及崇明陳家鎮各設有一座互通式立交。跨江橋樑總共154跨,其間設有滿足遠期3萬噸級貨櫃及5萬噸級散貨船的主通航孔及滿足3000噸級船舶通行的輔通航孔。 主通航孔其結構形式為主跨730米雙人字形塔柱,分離式鋼箱斜拉橋;輔通航孔為80米+140米+140米+80米預應力鋼筋混凝土連續箱梁,其餘橋跨分別為30米、50米、60米、70米預應力鋼筋混凝土連續箱梁及105米鋼-混凝土組合箱梁。全橋累計澆築混凝土798284立方米,鋼筋100952噸,預應力鋼束12912噸,鋼材122106噸,填土方686202立方米。

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