寧波國際賽車場

寧波國際賽車場

寧波國際賽道位於寧波市北侖區春曉爬山崗區域,占地面積1111畝,總投資9.5億元,全賽道總長4.01km,寬度為12-18m。賽道為逆時針行駛方向,共有22個彎,最大高度落差24米,其他輔助道路約10km。 寧波國際賽道是擁有國際汽聯FIA 認證的二級賽道 ,採用全球領先的Mylaps X2智慧型化計時計分系統, 可舉辦各類型房車、方程式、機車場地賽。

項目建設

寧波國際賽道於2015年12月28日正式開工建設。賽道邀請世界知名賽道設計師和建造師阿蘭·威爾遜(Alan Wilson)擔綱總設計。

舉辦賽事

2017年10月14-15日,舉辦WTCC世界房車錦標賽、CTCC中國房車錦標賽和國際汽聯F4中國錦標賽。

2017年10月28-29日,FIA F4中國錦標賽、CFGP中國方程式大獎賽、吉利杯超級聯賽、RACING STAR CUP、GT Master、TCR China和Polo杯挑戰賽七大賽事聯合登入寧波國際賽道。

2017年12月8-10日,中國超級機車錦標賽(CSBK)2017年收官之戰在寧波國際賽道舉行。

2018年5月12-13日,2018賽季殼牌喜力國際汽聯F4中國錦標賽、樂虎中國方程式大獎賽揭幕站在寧波國際賽道打響。

2018年5月25-27日,2018賽季CES中國原型車耐力系列賽第二站賽事於寧波國際賽道舉行。

2018年7月7-8日,由寧波國際賽道舉辦的特色地方性賽事——2018樂卡克寧波國際賽道節於寧波國際賽車場召開並圓滿落幕。

2018年7月21-22日,為期兩天的2018年CSBK中國超級機車錦標賽暨CRRC中國公路機車錦標賽(寧波站)於7月23日下午在寧波國際賽車場激情落幕。

配套設施

大看台

寧波國際賽道依據原有山坡地形地貌,因地制宜地打造了山坡看台。大看台建築面積逾15,000m²,共有12000個固定座位,由上中下三層相互獨立看台、貴賓區構成。看台居高臨下,可以提供參與性視野,直面發車、進站、衝線、頒獎的盛況。看台的正中位置為貴賓區。

賽事大樓

賽事大樓設備齊全、功能完善,配備了維修車庫、計時中心、控制中心、新聞中心、貴賓包廂、露天頒獎台等設施,具備了承辦大型賽事的所有條件。

賽事大樓1層含32個維修車庫和1個控制中心。維修車庫尺寸為7m*24m,超寬維修通道寬達21m。

賽事大樓外立面矗立著3塊大熒幕,尺寸為7.55m*4m,正對大看台,觀眾可以實時觀看賽事畫面。

賽事大樓2層包含11個貴賓室。

計時系統

寧波國際賽道採用國際上先進的Mylaps X2 賽事計時計分系統。X2是世界上第一個計時和數據系統,它不單單提供圈數計時,還可以測量和發布更多的賽事數據 。系統搭載下一代MYLAPS平台,對賽車活動、跟蹤狀態和系統性能有更深刻的洞察力,通過創新的雙向交流技術X2 Link,為比賽者、計時者、觀眾收集和發布數據。軟體支持多線圈配置,使賽車場分段計時成為可能,計時精度可達0.001秒。

賽事廣場

賽事廣場占地面積2萬平方米,為柏油瀝青硬化場地,設有迎賓區、展示區、休閒區等,能滿足各種商業活動的需要。

俱樂部車庫

40間俱樂部車庫,每間規格為長15.6米,寬6米,房屋面積為93.6平方米,高為6.75米。

行政大樓

行政大樓是寧波國際賽道日常辦公場所,大樓5層高,內設有指揮中心、會議室,並配備了廚房、休息室、茶水間等設施。

醫療中心

寧波國際賽道的醫療中心配備了專業完善的醫療設備,如無影燈,X光機,AED(除顫儀)等,為比賽提供醫療保障。醫療中心內部設有燒傷室、X光室以及檢驗興奮劑場所等,可以進行簡單的手術項目。其中,燒傷室配有純淨水系統、冷熱水系統,還有浴缸水池等設施。醫療中心外部設有停機坪,可使用直升機進行緊急現場救援。

商業區

商業區位於大看台的後方,面積達7000多㎡,包含了休閒廣場、公共餐飲區,還有汽車廠商的展示區域,可以滿足觀眾的休閒和餐飲需求。

其他配套

停車場:寧波國際賽道共設有A、B、C3個停車場,共有1200個停車位。

冠軍大橋:冠軍大橋是連線賽道內外的通道,適用於品牌曝光。

加油站:加油站位於賽事廣場,為比賽提供後勤保障。

寧波國際賽道二期計畫建設越野場地、直線競速道、豪車4S店等項目。

國際賽道

寧波國際賽車場 寧波國際賽車場

寧波國際賽道是由國際知名的賽道設計師Alan擔綱,經國際汽聯FIA、國際摩聯FIM雙認證的二級賽道。採用全球領先的Mylaps X2智慧型化計時系統,力求最高級別的賽事呈現。

全賽道總長4.01公里,擁有22個速度和半徑各異的彎角設計(包括13個左彎和9個右彎),賽道隨山勢起伏,最低點與最高點高差達24米。根據不同的比賽,賽道可以靈活地拆分為5種賽道獨立運作,即全賽道、高速賽道、西賽道、東賽道、東小賽道。

寧波國際賽道擁有長大直道和諸多組合彎角,賽道呈現現時流行的Stop & Go特性,因此對賽車的動力輸出和制動性能提出了很高的要求。

在15號彎,坐落著處於賽道最高點的U型彎,它與最低點的落差達到24米。

經過19-21號連續的S彎,賽車將沖向終點。

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