奠基儀式
元月8日，儘管寒風凜冽，但位於革命老區大悟縣高店鄉鑼鼓喧天、彩旗飄揚，石武客專孝感北站奠基。
慶典儀式(10張)出席奠基儀式的有省市以及縣“四大家”領導、縣離退休老幹部、駐縣武警官兵和當地幹部民眾500餘人參加活動。
位置
地址： 湖北省孝感市大悟縣
爭議
京廣高鐵雖在孝感北站設有一站，但是距孝感市區150公里，而從孝感到武漢火車站也才70公里，正因為站點設定不合理，京廣高鐵鄭武段開通後，每天才百來人坐高鐵。
孝感北站”的命名引發不少網友熱議。許多網友都說自己有過下錯車的經歷。網友東湖建議，“孝感北這個名字太誤導人，我覺得應該叫‘孝感大悟’站。”
據記者了解，孝感北站於2012年9月投入使用，是京廣高鐵石武段在湖北省大悟縣高店鄉設立的站點。車站距離大悟縣城10公里，而距離孝感市區150公里。
站點在大悟，為何取名“孝感北站”？孝感北站工作人員解釋，“孝感北站”是石武客運專線在湖北境內唯一一個地級中間站，雖然地點在大悟，但按相關規定，必須以地級市名稱命名。
高鐵線路的走向，本該與經濟社會發展規劃密切相關。記者在中部兩省間乘坐高鐵，就遇上過一件鬧心事。本來買了去中部一個地級市“某某北”的車票，但上車後從鄰座小伙子口中才聽說“某某北”站並非在該市市區，而是該市所轄的一個縣。一旦在“某某北”站下車，到這個地級市城區還得再花一兩個小時乘車跑100多公里。
同車的當地人說，這種情況是因為當初車站選址時，縣裡的“人脈”強過市里。如此設站，多年來不知導致多少不明就裡的外地乘客耽誤時間，多花了冤枉錢。
時刻表
| 車次 | 始發 | 孝感北站時刻 | 終到 | |||
| 始發站 | 發車時間 | 到達時間 | 發車時間 | 終到站 | 終到時間 | |
| D2032 | 武漢 | 07:05 | 07:35 | 07:37 | 北京西 | 14:25 |
| G6802 | 武漢 | 07:50 | 08:19 | 08:21 | 信陽東 | 08:40 |
| G551 | 信陽東 | 09:00 | 09:18 | 09:31 | 廣州南 | 14:16 |
| G856/G857 | 武漢 | 09:23 | 09:52 | 09:55 | 西安北 | 14:30 |
| G512 | 漢口 | 09:33 | 10:10 | 10:12 | 北京西 | 15:01 |
| G632/G633 | 武漢 | 10:00 | 10:32 | 10:34 | 太原 | 15:47 |
| G507 | 北京西 | 07:00 | 11:49 | 11:51 | 武漢 | 12:23 |
| G71 | 北京西 | 08:00 | 12:33 | 12:35 | 深圳北 | 18:16 |
| G556 | 宜昌東 | 09:30 | 12:47 | 12:50 | 北京西 | 17:30 |
| G552 | 廣州南 | 09:38 | 14:31 | 14:43 | 信陽東 | 15:01 |
| G822/G823 | 深圳北 | 10:00 | 15:23 | 15:25 | 西安北 | 19:42 |
| G834/G831 | 西安北 | 11:20 | 15:33 | 15:35 | 廣州南 | 20:16 |
| G522 | 漢口 | 15:12 | 15:48 | 15:50 | 北京西 | 20:19 |
| G553 | 信陽東 | 15:32 | 15:52 | 16:05 | 廣州南 | 20:53 |
| G838/G835 | 西安北 | 12:20 | 16:33 | 16:35 | 廣州南 | 21:20 |
| G506 | 長沙南 | 15:08 | 17:13 | 17:15 | 北京西 | 21:51 |
| G554 | 廣州南 | 15:00 | 19:44 | 19:46 | 信陽東 | 20:04 |
| G505 | 北京西 | 15:40 | 20:22 | 20:24 | 長沙南 | 22:31 |
| G6801 | 信陽東 | 20:40 | 20:58 | 21:00 | 武漢 | 21:30 |
| G638/G635 | 太原 | 16:16 | 21:17 | 21:19 | 武漢 | 21:50 |
| G548 | 廣州南 | 16:22 | 21:19 | 21:21 | 鄭州東 | 22:56 |
| D2031 | 北京西 | 15:03 | 21:55 | 21:57 | 武漢 | 22:28 |
通車時間
據負責石武客運專線線湖北段施工建設的中鐵十一局集團公司副總經理兼石武項目經理張成介紹，受今年“7·23”甬溫線事故影響，全國鐵路部門從上到下開始進行安全質量及安全生產大檢查，工程建設進度放緩。原計畫於今年年底通車的石武高鐵將延長通車時間，預計在2012年5月份左右通車。
大悟區間段介紹
石家莊至武漢鐵路客運專線鄭武段（黃河大橋南岸至長江天興州北橋）長471、98公里，其中大悟段57.49公里（DK1044—1101.49公里）。時速設計為300—350公里/小時，最小曲半徑7000米，最大坡度12‰，採取電力和自動控制方式，全線按全封閉、全立交設計，全線採用無碴軌道和重型鋼軌，一次性鋪設跨區間無縫線路。沿線共設特大、大中橋164座340530.9延米，占全線里程的72%。其中大悟環河特大橋2225.8米，胡家咀特大橋798.3米。沿線隧道42座，總長為40.055公里，占線路總長度的8.49%。其中最長隧道為黃龍寺隧道（位於信陽至大悟交界處）長8719米，屬控制性工程。全線估算總投資5542101萬元，估算經濟技術指標為11766.67萬元/正線公里，其中大悟57.49公里，估計投資676465.85萬元。資金來源：鐵路基金50%，其它由業主單位武廣公司找工商行貸款和地方政府入股配套資金（主要是建安稅）。
鐵路在大悟永久性徵地2785畝，臨時性用地500畝，拆遷面積8100平方米。全線工程施工總工期54個月（4年半），原計畫2008年元—3月完成征地、拆遷及施工前期準備工作，4月份全線開工建設。2011年6月完工並投入運營。 沿線車站簡介
沿線共設車站10個，其中大型始發站有新鄭州站、武漢站2站個，中型中間站有新信陽站（可辦理部分始發終到旅客列車作業）、新許昌、新漯河、新駐馬店等4箇中型站，小型中間站有新明港、大悟站2個（原定方案），越行站有蔡店和新橫店站2個（不辦理客運業務）。
大悟站（即孝感北站）——位於高店李家河至喻家河之間，主要辦理旅客列車到發客運業務，中心裡程為DK1074 510，前後兩公里，占地340畝。近期辦理通過高速列車110對，中速車15對，遠期辦理通過高速列車175對。主站房設線上路西側，中間站台旅客通過地道進出站，車站設計為兩層，建築面積3084平方米，高度達15米，其中主站房包括候車廳、售票廳、出站廳、辦公室、調度室及設備用房2000平方米，信號樓627平方米，電開關房57平方米，公安駐點40平方米，單身宿舍160平方米，綜合維修保養點200平方米。並另設供水站、雙電源10KV配電所，牽引變電所各一個。
縣級站到地級站的歷史飛躍
石武鐵路客運專線縱貫大悟，並在大悟設站，這是大悟有史以來的特大喜事，也是全縣人民十分關注的大事。尤其在大悟建地級中間站不僅能擴大車站規模，提升大悟形象，而且能增加列車停車次數，提高大悟站的客流量，給大悟帶來巨大的發展潛力。為爭取大悟建站,經歷了一波三折:
1、爭取並確定了將大悟站從大新南移。
2、爭取並確定了將大悟站中心線北移300米。
3、艱難地爭取了大悟站由縣級中間站提升為地級中間站。
石武鐵路有關設計單位原定大悟年客流量小（年僅為26萬人），並預定建縣級中間站。縣委、縣政府得知訊息後高度重視，迅速以大悟縣人民政府的名義向有關部門呈上將大悟提升為地級中間站的請示。
建地級中間站是地域經濟社會發展的客觀需要：
一是大悟站客流量大。大悟站是石武鐵路客運專線我省長江以北武漢至信陽近200公里區間內唯一辦理客運業務的車站，其客流量範圍包括孝感市、隨州市、黃岡市、武漢市黃陂區等4市9縣，總人口800多萬，其中年外出打工人數就達100多萬人，加上學生、經商、因公出差、旅遊、部隊等人員，年旅客傳送量近期將達到260萬人次以上，遠期將達到350萬人次以上，最高聚集人數達1000人以上。
二是大悟站是原孝感站的重要替代站。石武鐵路客運專線和大悟站建成運營後，現在的京廣鐵路孝感站、廣水站和花園站的鐵路客運業務將相繼撤掉，由大悟站取而代之，大悟站的建設規模必須能夠容納京廣鐵路孝感、廣水、花園三個站的客流量。
三是大悟站具有戰略意義。大悟縣地處鄂豫兩省交界，素有“鄂北門戶”之稱，周圍駐紮著不少重要部隊，將大悟站建成地級中間站對於拉動本地經濟和社會發展，服務國防建設都具有十分重要的意義。
眾志成城豎豐碑
石武鐵路能在大悟建地級中間站——充分體現了黨中央、國務院對老區人民的關懷，我們感謝黨中央、國務院！並向在大悟建站立項中給予熱忱關心和全力支持的：
原全國人大常委會喬石委員長
原中央軍委劉華清副主席
全國政協錢運錄副主席
鐵道部劉志軍部長
鐵道部陸東福副部長
鐵道部嚴賀祥副司長
鐵四院許克亮總工程師
石武鐵路客運專線專家評估團負責人中資公司鄭主任
國家發改委交通司李國勇司長
等國家領導人和部委領導表示衷心的謝意！
石武鐵路能在大悟建地級中間站——湖北省委、省政府和省發改委、省交通廳、省鐵路辦等部門、領導和孝感市委、市政府等領導都給予了全力支持，大悟人民銘記不忘！
石武鐵路能在大悟建地級中間站——縣委、縣政府領導和相關部門做了不懈的努力，精誠所致，金石為開！全國政協錢運錄副主席非常高興，讓秘書致電“感謝縣委、縣政府為大悟百姓做了一件大好事，這個忙我一定要幫！”並親筆向劉部長寫了信函：“請電傳鐵道部志軍部長。收到老家湖北省大悟縣關於鐵路專線建地級中間站的報告，要求我轉呈於您。大悟縣是著名革命老區，又是大別山西麓重要的人流、物流聚散地，望請部長在決策時予以重視、支持。謝謝！”
