功能
多點電噴多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。多點電噴是相對於單點電噴來說的，傳統的汽油發動機是在進氣總管內使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進入氣缸內，在壓縮衝程內被點火器點燃。單點電噴就是在進氣總管內，由電子噴射器替代了化油器完成燃油與空氣的混合。優勢
多點電噴技術是在單點電噴技術上發展起來的，取代了幾個氣缸共用一個噴油器的設計方式，在每個氣缸對應的進氣歧管內加裝了噴油器，這樣避免了單點噴射過程中混合氣輸送和分配受進氣歧管結構的影響，往往單點電噴難以實現所有工況下都能保持理想的混合氣分配；並且多點噴射將噴射器設在進氣門處，燃油在熱的進氣門上進一步蒸發與空氣充分混合後立即通過進氣門進入燃燒室，不受到進氣歧管結構的影響，可以保證一致的混合氣分配。
SPI與MPI比較
多點電噴單點電噴(SPI)與多點電噴（MPI)比較：單點電噴是由電腦控制將燃油噴入進氣總管，然後再依次吸入各氣缸燃燒，一台發動機只有一個噴頭；多點電噴是將燃油直接噴入各氣缸的進氣岐管，然後進入相應的燃燒，每個氣缸一個噴頭。多點電噴發動機是電噴技術發展成熟的結果，也是目前的主流產品。由於是分別直接噴入各氣缸燃燒，因此空燃比控制更為精確，排放更優，更經濟省油。單點電噴是化油器技術向電噴過渡的結果，由於與化油器工作原理基本一致，因此不用改變原化油器發動機缸體設計，直接將化油器改換一套電腦控制設備即可。 多點電噴是相對於單點噴射而言的！單點噴射------進氣總管中的節流閥體內設定一隻噴射器，對各缸實施集中噴射，汽油被噴入進氣氣流中，形成可燃混合器，由進氣岐觀分配到各個氣缸內多點噴射------在每缸進氣門前分別設定一隻噴油器，實行各缸分別供油。多點噴射因控制精度高等原因而被廣泛使用。目前幾乎大多數車型都是多點電噴。富康的三款發動機（1.4/8v,1.6/8v和1.6/16v）都是多點電噴發動機。搜尋套用
目前市面上很多車型都是使用的多點電噴，多點電噴是目前運用最為成熟的電噴技術。
