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簡史從1863年 1月10日世界上第一條地下鐵道在倫敦誕生，到1890年第一條電氣化捷運在倫敦建成，捷運通信設備較為簡陋。公用通信設備和專用電話都使用磁石電話，以後採用了共電電話。20世紀初，採用了
地下鐵道通信使用150MHz和400MHz頻段的電台，實現了列車無線調度通信；利用無線電設備，通過有線無線轉接裝置，又可使司機與捷運用戶以及乘客與市內用戶隨時通話。此外，建立了自動嚮導和電纜監視系統，從而形成一個較完整的移動通信網。
隨著計算機技術的飛躍發展，各種類型的計算機被廣泛用於捷運的行車指揮、列車運行、災害報警、售票檢票、業務管理等自動化系統中，為適應這些自動化系統的需要，建立了各種類型的有線的和無線的數據傳輸網。
種類捷運通信有自動交換電話、調度電話、站間行李電話、無線通信、廣播嚮導系統、電視監視系統、車輛段通信系統、公安電話、事故救援電話等。
自動交換電話是捷運公用通信網的主要組成部分。它是通過傳輸和交換設備溝通兩用戶的通話。捷運自動電話網一般為多所制，並逐步採用光纖傳輸和存儲程式控制電子交換機及智慧型終端設備。調度電話、站間行車電話是捷運專用通信網的主要組成部分。調度電話包括行車、電力、衛生等調度電話。在行車、電力、衛生等管理指揮系統已全面實現自動化的條件下，各種調度電話僅作為一種輔助和備用設施。各種調度電話系統都由總機、分機、呼叫盤和傳輸線路組成，採用共線方式。利用不同的音頻或碼分地址選叫分機。站間行車電話又稱閉塞電話，在實現了行車閉塞系統自動化的車站，站間行車電話只作為備用設施。當行車閉塞系統自動化系統發生故障時，才利用站間行車電話辦理行車業務。
捷運無線通信是一個既能通話又能傳輸數據的綜合性的反饋閉環式無線通信系統。這種通信不僅用於調度員與司機的雙工通話，而且還周期地傳送車次、車組、速度、列車位置、安全情況等信息，以滿足行車指揮、列車運行、災害報警等自動化系統的需要。近年來，有的國家研製了用光纜傳輸的自動分配信息的綜合數字傳輸系統。廣播嚮導系統主要用途有：①中心調度員利用遙控廣播和車站廣播設備對調度區段內的各站及所屬隧洞進行廣播，用以組織旅客運輸、事故救援、搶險甚至開通會議電話；②通過車站廣播設備自動向候車旅客預告上、下行列車去向及到達情況的廣播；③利用車上廣播設備向乘客預報前方到站、轉乘和注意事項等的嚮導廣播。上述遙控廣播、車站廣播、車上廣播都可以利用有線、無線信道連線起來，根據需要實現不同的廣播嚮導。電視監視系統主要用於捷運的安全監督。車輛段通信系統用於進行作業指揮和業務聯絡，並在此基礎上實現接發車及調車作業自動化。
