哈爾濱液力傳動內燃動車組

哈爾濱液力傳動內燃動車組

哈爾濱液力傳動內燃動車組,哈爾濱鐵路局動車組屬於液力傳動式單層內燃動車組。內燃動車組是為滿足城間中短途旅客運輸需求而設計開發的一種新型客運運輸工具。長客廠設計開發了液力傳動內燃動車組。動車組採用兩動五拖編組形式,前後為兩輛完全相同的動車,動車採用重聯控制,可同時操縱整列動車組。中間為五輛拖車,其中一輛拖車為帶播音室和車長辦公席的硬座車。2007年,公司實現哈局“北亞車”動車組批量A4修。

簡介

哈爾濱液力傳動內燃動車組哈爾濱液力傳動內燃動車組
"北亞"號動車組屬於液力傳動式單層內燃動車組。內燃動車組是為滿足城間中短途旅客運輸需求而設計開發的一種新型客運運輸工具。長客廠設計開發了液力傳動內燃動車組。動車組採用兩動五拖編組形式,前後為兩輛完全相同的動車,動車採用重聯控制,可同時操縱整列動車組。中間為五輛拖車,其中一輛拖車為帶播音室和車長辦公席的硬座車。該型動車根據生產廠家不同分兩種型號(從前風擋形式分辨)
 動車從前至後依次布置為司機室動力室冷卻室、輔助發電室、配電室和客室。客室為普通硬座,定員38人,並設有通過台。
司機室內前方布置一個結構新穎便於觀察的操縱台。電氣控制元件設定在操縱台內.設定二個可升降式座椅,電氣櫃布置在司機室內,司機室兩邊設側門。側窗為電動玻璃窗,司機室內裝有空調及電熱供暖裝置。
冷卻室布置液力傳動箱,上方布置冷卻裝置,設有一個33kW的起動輔助發電機,22kW的電動風泵機組。液力傳動箱工作油的熱交換器。冷卻裝置分為兩個部分,其中一個部分為動力柴油機的冷卻系統,該系統為吸風式水冷系統。其冷卻風扇為液力傳動箱所配置的偶合器驅動其旋轉。另一部分為輔助發電機組的冷卻系統,其冷卻風扇由變頻調速控制,頻率由輔助發電機組的冷卻水溫控制。換向採用機械換向,換擋採用電氣自動換擋。同時,帶手動換擋。液力傳動箱。液力傳動箱輸出部分帶有一33kW的起動輔助發電機。起動輔助發電機提供110V直流電源給風泵機組及給蓄電池充電。
配電室設有輔助發電機組控制屏、空調控制屏、充電裝置、本車供電配電櫃、應急電源櫃、煙火報警控制器,配電室與輔助發電室的間壁設瞭望窗,還設有辦公桌,並配一把活動座椅,兩個動車的配電室其中一個設定播音系統。通過台門為塞拉門。

性能參數:

編組方式 M+5T+M(M—動車,T—拖車)
軌距 1435mm
適用站台高度 300mm、500mm、1100mm
運營速度 140km/h
平穩性能指標 W≤2.5
車體長度 25500mm
車體寬度 3204mm
車輛高度 4050mm
車鉤中心線距軌面高度(空車時)  880 mm
轉向架CW-200型
制動裝置 104型電空制動

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