歷史發展
博斯普魯斯海峽大橋博斯普魯斯海峽（StraitofBosporus）又稱伊斯坦堡海峽。最淺處只有27.5米。大橋建於1973年，全長1560米，跨越海峽水面1074米，橋身離海面64米，各種類型的船隻都可以通過，是歐洲第1大吊橋，世界第4大吊橋。
提起伊斯坦堡，人們自然聯想起世界上唯一飛跨歐亞兩洲的博斯普魯斯海峽大橋。它的雄姿以及秀麗的海峽風光和素負勝名的千年古蹟，使伊斯坦堡成為世界著名旅遊勝地。博斯普魯斯海峽大橋建於1973年，它將被海峽分割的城市聯在了一起，也把歐亞兩大洲連結在一起。這是一座造型獨特的吊橋，全長1560米，除兩頭的鋼架外，中間沒有橋墩，各種類型的船隻都可通過，是歐洲第一大吊橋，世界第四大吊橋。入夜，橋上華燈齊明，遠遠望去，宛如巨龍凌空。此外，城市還建有加拉塔橋和阿塔圖爾克橋連結新、舊城區。
1973年10月30日，有165米高。兩個橋塔連著兩根58厘米粗的鋼索，這鋼索是用11300根五毫米的鋼絲擰成的。大橋沒有橋墩，整個橋身就吊在兩根鋼索上。如果碰上海面上颳大風，大橋會左右擺動一二米。不過，這些都不會發生什麼危險，不必為之恐懼。這座橋上規定只行駛汽車，不準行人步行通過。大橋的橋面離海面64米，各種大型船隻都可以在橋下通行無阻。
博斯普魯斯海峽在土耳其境內，它把土耳其的最大城市伊斯坦堡從中切開，一分為二。這座大橋橫跨博斯普魯斯海峽，把這座城市連成一個整體。大橋的正中有一道白線，白線以東是亞洲，白線以西是歐洲。
博斯普魯斯海峽是土耳其的戰略要地，遊覽勝地，歐、亞兩洲的分界。海峽全長30.4公里，最寬處2.4公里，最窄處只有708米，最深處為80米，最淺處27.5米，北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中海。博斯普魯斯海峽大橋興建於1968年，修築在博斯普魯斯海峽最窄處。橋的兩頭各有一呈“門”字形的橋塔，水中不設橋墩，整個橋身用兩根粗大的鋼索牽引，每根鋼索由11300根5毫米的鋼絲擰成，支撐整個橋面。大橋正中有一道白線，白線以東是亞洲，以西是歐洲。橋面可以並排行駛6輛汽車，如果橋上停滿汽車，西岸橋塔就要向里傾斜86厘米，東岸橋塔則傾斜90厘米。一颳大風，大橋會左右擺動一兩米。不過這都沒有什麼危險。這座大橋是歐亞第一大鋼索吊橋，也是世界上第四大吊橋。
別有一番情趣。1985年12月4日，土耳其政府和日本、義大利三國共同承建了第二座海峽大橋。位於第一座大橋的北面約5公里處。大橋總長1510米，跨越海面部分為1090米，比第一座大橋長17米，是世界第六大吊橋。橋身高出海面64米，任何遠洋巨輪均可自由航行。橋面寬39.4米，可平行通過8輛汽車，比第一座大橋寬出兩個車道。整座大橋沒有一個橋墩，由兩岸高達107米的兩座橋塔用兩根粗達77厘米的鋼索牽引製成。每根鋼索重9500噸，由16128根粗5.38毫米的鋼絲擰成。清晰地顯示出這裡薈集了東西方各種文明。
建造過程
1973年10月30日，舉世聞名的連線歐亞兩洲的大橋——博斯普魯斯海峽大橋正式建成。大橋長1560米，寬33米，橋面可以並排行駛六輛汽車。這是一座吊橋，海峽兩岸每邊有一個“門”字形的橋塔，水中不設橋墩。整個橋身用兩根粗大的鋼索牽引，每根鋼索由11300根5毫米的鋼絲擰成，西岸的橋塔重6萬噸，東岸的橋塔重五萬噸。如果橋上停滿汽車，西岸的橋塔就會向里傾斜86厘米，東岸的橋塔會向里傾斜90厘米。
大橋的橋面離海面64米，各種大型船隻都可以在橋下通行無阻。博斯普魯斯海峽在土耳其境內，它把土耳其的最大城市伊斯坦堡從中切開一分為二。伊斯坦堡是遊覽勝地，歐、亞兩洲的分界線。海峽全長30.4公里，最寬處2.4公里，最窄處只有708米，最深處為80米，最淺處27.5米，北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中海，是黑海沿岸國家出外海的第一道關口，兩岸懸崖陡壁，形勢險要，歷來為兵家必爭之地。這座大橋橫跨博斯普魯斯海峽，把這座城市連成一個整體。到了80年代初期，隨著土耳其城市現代化及交通事業的發展，一座大橋已不能滿足人民的需要，政府開始興建第二座海峽大橋。新建的大橋橫跨在海峽歐洲部分的希沙呂斯蒂與亞洲部分的卡瓦久克之間，位於第一座大橋的北面約5公里處。命名為法蒂赫大橋，於1988年投入使用，在長度和荷重量等方面都優於老橋，水面部分長1090米，寬39.4米，比第一座大橋長16米、寬6.4米，可並行8輛汽車。橋高仍為64米，可通行任何巨型船隻。整座大橋沒有一個橋墩，由兩岸高達107米的兩座橋塔用兩根粗達77厘米的鋼索牽引製成。每根鋼索重9500噸，由16128根粗5.38毫米的鋼絲擰成。從遠處眺望，雄踞海面的大橋，猶如一條巨龍橫臥，蔚為壯觀。海峽大橋東岸是亞洲，西岸是歐洲，伊斯坦堡最初的老城區就建在西岸金角灣南部的岬角上，如今還保留著歷代修整的城牆。市內蜿蜒曲折的古老街道上，殿閣林立，寺塔如雲，而寬敞筆直的阿塔土耳其大道和獨立大道兩旁卻高樓簇起，樹木成蔭，清晰地顯示出這裡薈集了東西方各種文化。每當夕陽西下，夜幕降臨，海峽大橋和兩岸燈火通明，水面熠熠泛著銀光，倒映出岸上的古堡、清真寺、屋影和林影，五彩繽紛，充滿神奇的色彩，別有一番情趣橫跨海峽的兩座大吊橋與亞、歐兩邊的高速公路相連，人們驅車從亞洲出發，穿越大橋，沿著寬闊的高速公路，可以直達歐洲各國，開闊壯麗的大橋，縱橫交錯的公路，上下迴環的立交橋，組成了一幅雄偉的海峽交通圖。
火炬傳遞
安卡拉3月30日電4月3日，北京2008年奧運火炬將傳遞至第二站――土耳其最大城市伊斯坦堡。中國駐土耳其大使孫國祥和中國駐伊斯坦堡總領事張志良將擎起火炬，在博斯普魯斯海峽大橋傳遞，讓奧運聖火從亞洲“跑”向歐洲。
海峽情況
博斯普魯斯海峽大橋民俗風情
土耳其人尚武。人們稱土耳其為“尚武之國”，“武士重武，不重食”。在土耳其從事商業活動的人，大都是希臘人和以色列人，土耳其人自認為是歐洲人，商場買東西應注意不要以同為亞洲人的態度去行事。
土耳其人喜愛綠色、白色和緋紅色。禁忌紫色和黃色，因為黃色標誌著死亡。在土耳其應慎用綠三角，綠三角是免費用品的標誌。他們在布置房間、客廳時，絕對禁忌用花色，因為民間一向認為花色是凶兆，是禁色。土耳其人信仰伊斯蘭教，他們喜歡喝葡萄酒以外的酒，喜歡吃牛、羊肉，喜歡駱駝。禁忌吃豬肉，及把豬、貓、熊貓作圖案。按當地的習慣，到鄉下時，有時必須脫鞋才可進入房子。
土耳其人有時也請客人到家裡做客，他們通常是在飯館裡招待客人，輕鬆愉快地吃頓晚餐。如果你被邀請到家裡吃飯，可以帶上一束鮮花，一些糖果或點心做為禮物，主人會喝酒的話，也可以帶上一瓶酒。土耳其是個伊斯蘭教國家，切記，進入伊斯蘭教寺院時務必脫鞋。
周邊景點
藍色清真寺
博斯普魯斯海峽大橋雅密斯神殿
雅密斯神殿是古代世界七大奇蹟之一，它位於從伊茲米爾南下至艾菲索的途中。雅密斯是艾菲索斯城的保護女神，羅馬人稱之為“月神”黛安娜。修爾卓考古博物館收藏有雅密斯神像，女神服飾上布滿動物和植物雕刻，最特別的是她胸前有眾多排列整齊的乳房，象徵著母親對子民博愛的胸懷。雅密斯神殿最早建在艾菲索斯城中心，由於海水上漲遷往城外重建。傳說神殿四周共有127根高聳圓柱，面積比雅典的帕特農神殿大四倍。數世紀以來，神殿遭敵人入侵而被摧毀，後來逐漸埋入沙土中。19世紀被人發現時，只尋得幾根斷柱。只剩下一根斷柱和無數殘破石頭。雄偉變成眼前的一片荒蕪，讓人嘆息不已。
貝爾加馬遺蹟
貝爾加馬遺蹟：在公元前三世紀到公元前二世紀間，貝爾加馬是一個繁華的希臘系王國，首都貝爾加馬與埃及的亞歷山大齊名，同為學術文藝的中心地。貝爾加馬遺蹟規模相當龐大，若想仔細參觀至少需要一個月。這兒有一個在希臘本土都沒有的可容納二萬人的大圓形劇場。歷經兩千數百年的風霜，劇場風化了不少，然而其內部的音響效果，至今仍震撼著前往參觀的人。即使是坐在劇場最上面，舞台人物的面孔已不易識別，但卻仍能清晰地聽見舞台上的對話。今天，古老的劇場已經風化，觀劇的人早已朽爛，可古希臘的藝術之花卻流傳至今，依然嬌艷的綻放。貝爾加馬還有為數甚多的體育館，神殿以及野外競技場等，所有希臘化時代的遺蹟，貝爾加馬保存得最為完整。崩落的大理石柱與石塊，雖然歷經兩千多年的時間，其表面卻不曾長出青苔，象土耳其文明的根苗從來不曾腐爛。
