南昌鐵路樞紐西環線由鐵道部投資新建,該工程投資總額27.7億元,設計工期三年,計畫2010年投入運營。
主要技術標準:
(一)鐵路等級: Ⅰ級。
(二)正線數目:雙線。
(三)最小曲線半徑:800m。
(四)限制坡度:6 ‰。
(五)牽引種類:電力。
(六)機車類型:SS4。
(七)速度目標值:120km/h。
(八)到發線長度:1050m。
(九)閉塞方式:自動閉塞。
設計運量為:近期南昌樞紐貨運總量為23937萬噸,遠期貨運總量為29291萬噸。

南昌鐵路樞紐西環線工程位於江西省南昌市境內,線路自京九線樂化站九龍端引出,經灣里至向塘站接軌。該線全長61.6公里,橋樑總長度占新建線路長度的37%,新建生米車站,對向塘站進行技術改造。重點工程沙田贛江雙線特大橋位於生米大橋上流8公里處,主跨為4孔120米連續梁,大橋全長9139米。
南昌鐵路樞紐西環線由鐵道部投資新建,該工程投資總額27.7億元,設計工期三年,計畫2010年投入運營。
主要技術標準:
(一)鐵路等級: Ⅰ級。
(二)正線數目:雙線。
(三)最小曲線半徑:800m。
(四)限制坡度:6 ‰。
(五)牽引種類:電力。
(六)機車類型:SS4。
(七)速度目標值:120km/h。
(八)到發線長度:1050m。
(九)閉塞方式:自動閉塞。
設計運量為:近期南昌樞紐貨運總量為23937萬噸,遠期貨運總量為29291萬噸。
武漢鐵路樞紐依託武漢市沿江武昌區、青山區、洪山區、江漢區、江岸區、礄口區、漢陽區、黃陂區等區域內巨大而繁忙的客流、物流和車流而建,並輻射湖北省全境以至華...
樞紐概況 發展歷史 線路 車站 主要配套設施南昌西環鐵路,又稱為南昌鐵路西環線、南昌樞紐西環線、南昌鐵路樞紐西環線是一條貨運線路,起點終點均連線到京九線,通車後貨運列車可以不用經過南昌城區,從而解...
27億元打造南昌鐵路西環線 過境貨運列車將不再進入南昌城區南昌,簡稱 “洪”或“昌”,古稱豫章、洪都 ,是江西省省會,長江中游城市群中心城市之一 ,新中國航空工業的發源地、中國重要的綜合性交通樞紐 ,世界重要的...
歷史沿革 行政區劃 地理環境 自然資源 人口1949年以前,除了曇花一現的漳廈鐵路 ,整個福建在鐵路交通上一片空白。1957年建成通車的鷹廈鐵路及隨後的外福鐵路結束了福建不通鐵路的歷史,但崎嶇的地...
曇花一現 既有鐵路 高速鐵路 在建鐵路 規劃鐵路中國鐵路南昌局集團有限公司,是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一,簡稱“南局”。前身是上海鐵路局南昌鐵路分局,1996年因京九線的開...
地理位置 管轄範圍 機構設定 直屬站段 主要車站西武高速鐵路是連線武漢與西安的高速客運專線,由漢十高鐵、西十高鐵組成(武漢—十堰—西安),是《國家中長期鐵路網規劃》福銀高鐵的組成部分。西武高鐵線路全長...
建設歷程 沿途站點 最新進展 十三五規劃西武高速鐵路,簡稱西武高鐵或武西高鐵(武漢-西安)西武高速鐵路是《國家中長期鐵路網規劃》中“的高等級鐵路的福銀高鐵的組成部分。 西武高鐵是連線"江城”武...
高鐵簡介 沿途站點 最新進展 列入國家規劃浙江鐵路發展的歷史比較久遠,早在清朝末年的1906年就開工修建第一條從上海到浙江杭州的鐵路--滬杭鐵路。此後在20世紀三十年代建成浙贛線杭江段,杭蘭支線...
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