半小時主城

半小時主城

重慶市委市政府主導實施的“暢通重慶”建設目標是建成“半小時主城”,即到2012年,主城核心區任意兩點間的平均通行時間控制在半小時以內,主城拓展區任意一點到核心區的平均通行時間控制在半小時以內。

簡介

半小時主城半小時主城

重慶市大力投入改善交通設施,實行“錯時上下班”“公交優先”等一系列新型交通管理制度,努力建設“半小時主城”,以實現城市核心區民眾出行通達便利。

隨著城市規模的不斷擴大、城區人口迅速增長以及機動車的快速增長,重慶主城區的交通擁堵逐漸凸顯。重慶市委書記薄熙來說,目前城市的塞車已成公害,廣大市民深感其苦。治理塞車要綜合施治,絕不是說交警能幹、指揮得當就不塞車了,也不是多修幾條路就能解決問題的。治理都市塞車,一要提升路面水平,在相同的路面上通過更大的車流;二要實現交通組織科學化、智慧型化,設計必要的單行道;三要建設轉換便利、現代舒適的換乘樞紐;四要加強占道施工管理;五要拓展地下空間,提供更多的停車位;六要提倡全民文明行車,市民遵章過街;七要搞好規劃,拉開城市的大格局;八要大力提倡軌道交通。

舉措

半小時主城半小時主城

《2009重慶市主城區交通發展年度報告》顯示,從公共運輸運量看,地面公交仍然是公共運輸的主力軍,占總運量的97%。軌道由於僅有一條線路運行,雖然客運量保持快速增長,但對公共運輸整體運量的分擔有限。

為緩解主城區尖峰時段市民出行難,從2009年底起,重慶市在內環高速公路範圍內推行了錯時上下班制度。與此同時,重慶市還配套實施了上下班高峰“公交優先”、在全國率先開行“大站快車”等一系列舉措。重慶市交委副主任楊昌學說,公共運輸這種大容量的交通方式,是解決市民出行的主要方式。同時也說明,適當分散市民集中出行,合理引導市民高效利用公交資源出行,是緩解城市道路擁堵的有效途徑。

重慶市道路運輸管理局副局長孫躍表示,隨著重慶“輕軌交通為骨架、常規公交為主力、其他車輛為補充”的大交通格局的形成,屆時,政府再通過努力繼續倡導“錯時上班”和“優選公交出行”等,走交通低碳環保的道路,必會起到事半功倍的效果。

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