包容原則的套用
包容要求主要是用於要保證孔，軸的配合性質，特別是配合公差要求嚴格的精密配合。它用最大實體邊界尺寸控制孔、軸配合所需要的最小間隙或者最大過盈。 例如， 車床尾座孔 Φ60H6與頂尖套筒Φ60h5的配合，同軸度精度要求很高，間隙的變動範圍要小，最小間隙可以為零。它們必須採用包容要求，通過孔和軸各自遵守的最大實體邊界來保證配合性質，不會因孔和軸的形狀誤差的影響而產生過盈。若Φ60H6孔和Φ60h5軸採用獨立原則的話，由於形狀誤差的影響，它們的配合就可能產生過盈。 再如，與滾動軸承內圈配合的軸，齒輪的內孔及與其配合的軸等，它們都有較高的配合精度要求，故都應採用包容原則。 按包容原則給出單一要素孔、軸的尺寸公差後，若對該孔、軸的形狀公差有更高的要求時，還可以進一步提出形狀公差的要求，但形狀公差值必須小於給出的尺寸公差值。
示例
包容要求上圖(a)為包容原則的標註示例，其含義為： ①該軸的實際輪廓不得超過最大實體邊界的邊界尺寸。即軸的體外作用尺寸應不大於最大實體尺寸(dfe≤dm=30mm)。當軸的實際尺寸等於最大實體尺寸時，不允許軸線有直線度誤差。圖(b)所示。 ②當軸的實際尺寸偏離最大實體尺寸時，才允許軸線有直線度誤差。當軸的實際尺寸為Φ29.989mm時，軸線直線度誤差最大允許值為0.011mm(30-29.989)(尺寸公差)，如圖6(c)所示。 ③軸的實際尺寸應不小於最小實體尺寸(dm≥dl=29.979)。圖6(d)表示軸線直線度誤差允許值t隨軸實際尺寸變化規律的動態公差圖。 單一要素的孔、軸採用包容要求時，套用光滑極限量規檢驗。這量規的通規用來檢驗孔、軸的實際輪廓是否在最大實體邊界範圍內，即體外作用尺寸是否超出最大實體尺寸；止規來判斷孔、軸的實際尺寸是否超出最小實體尺寸。
