動力因數

動力因數

動力因數(factor of motive power)是指與汽車重量及車身型式無關的、評價汽車動力性能的參數。其值為單位重量的後備牽引力(牽引力減去空氣阻力後的淨值)。具有相同牽引力的兩種汽車,重量輕而流線型又好的具有較好的動力性能,故只用牽引力大小評價汽車動力性能的優劣,往往不具備等價效果;而動力因數值不包含汽車重量和流線型的參數,只要動力因數值相等,便可克服相同的坡度和產生相同的速度,可直接用來評價不同汽車的動力性能。動力因數是汽車牽引性能的主要指標。是剩餘牽引力(總牽引力減空氣阻力)和汽車總重之比。此值越大,汽車的加速、爬坡和克服道路阻力的能力越大。

基本信息

簡介

動力因數(factor of motive power)是指與汽車重量及車身型式無關的、評價汽車動力性能的參數。其值為單位重量的後備牽引力(牽引力減去空氣阻力後的淨值)。具有相同牽引力的兩種汽車,重量輕而流線型又好的具有較好的動力性能,故只用牽引力大小評價汽車動力性能的優劣,往往不具備等價效果;而動力因數值不包含汽車重量和流線型的參數,只要動力因數值相等,便可克服相同的坡度和產生相同的速度,可直接用來評價不同汽車的動力性能 。

套用

動力因數一般是衡量汽車驅動能力的一個標準,對於經濟型轎車追求經濟實惠 。

分布範圍

一擋最大動力因數為0.30-0.45,直接擋最大動力因數為0.08-0.12;豪華轎車一擋最大動力因數為0.30-0.50,追求動力性,直接擋最大動力因數為0.14-0.20;對於公交客車一擋最大動力因數為0.30-0.40,直接擋最大動力因數為0.04-0.06;對於旅遊客車一擋最大動力因數為0.28-0.35,直接擋最大動力因數為0.06-0.10;對於輕型車一擋最大動力因數為0.30-0.40,直接擋最大動力因數為0.06-0.10;對於公路載貨車一擋最大動力因數為0.30-0.35,直接擋最大動力因數為0.06-0.08;對於礦山用車一擋最大動力因數為0.35-0.40。直接擋最大動力因數為0.04-0.06 。

相關要求

同時對車輛的其他總成也產生相應的要求。對於轎車變速箱帶超速擋,後橋為小速比;對於載貨汽車變速箱採用直接擋,大速比的後橋;對於礦山用車採用變速箱為直接擋,雙速比的後橋;對於城市公交客車採用變速箱為直接擋,大速比的後橋;對於旅遊客車採用變速箱為超速擋,小速比的後橋。作為從整車性能出發要求少用帶超速擋的變速箱,以免產生大的噪聲 。

相關詞條

相關搜尋

熱門詞條

聯絡我們