全球著名車展

全球著名車展

國際著名車展就和江湖上的名門名派一樣,有著一呼百應號召力。國際車展是國際廠商的一次集體實力秀,也是刺激眼球經濟的最好形式。

北美車展

一年一度的北美國際汽車展的前身是原美國底特律國際汽車展覽會,至今已經有近百年的歷史,是美國創辦歷史最長的車展之一。由底特律汽車經銷商協會主辦。 1900年11月,紐約美國汽車俱樂部召開了第一屆世界汽車博覽會,1907年轉遷到底特律汽車城,當時會場設在貝樂斯啤酒花園,小小的展示區中參加的廠商只有17家,車輛不過33輛。 1957年,歐洲車廠終於遠渡重洋而來,首次出現了沃爾沃、賓士、保時捷的身影,獲得了美國民眾的高度重視,底特律車展的“王旗”正式樹起。 從1965年起,展覽移師Cobo會議展覽中心。 1989年底特律車展更名為北美國際汽車展,每年一月辦展。 北美車展每年總能出現四五十輛新車。眾多人被吸引到車展的原因,除了對汽車的興趣外,還因為車展辦得像個大的假日集會,吃喝玩樂,熱鬧非凡。而密西根州近年來每次車展都能進賬5000萬美元以上。

巴黎車展

作為浪漫之都的巴黎,它的車展如同時裝,總能給人爭奇鬥豔的感覺。該展起源於1898年的國際汽車沙龍會,直至1976年每年一屆,此後每兩年一屆。在每年的9月底至10月初舉行。 1998年10月,巴黎車展恰逢百周年,歐洲車迷期待很久的巴黎“百年世紀車展”以“世紀名車大遊行”方式,讓展車行駛在大街上供人觀賞。 法國的汽車設計一向以新穎獨特著稱於世,富於浪漫和充滿想像力的法國人,總是在追求最別具一格的車型、風一般的速度和最舒適的車內享受,這些法國人的嗜好,都在巴黎車展中顯露無遺,使得巴黎車展始終圍繞著“新”字作文章。與此同時,巴黎車展也是概念車雲集的海洋,各款新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。 第一屆巴黎車展共有14萬人參加。2000年,參展人數增長了10倍,達到了140萬人,其中包括來自81個國家的8500名記者。2002年法國巴黎國際車展持續16天,迎來世界5000多名記者和125萬觀眾。據統計,巴黎車展直接收入約85億法郎,實現交易額1500億法郎。

日內瓦車展

日內瓦車展素有“國際汽車潮流風向標”之稱,是歐洲唯一每年舉辦的車展,在位於日內瓦機場附近的巴萊斯堡國際展覽中心舉行,總面積達7萬平方米。日內瓦車展創始於1924年。從1931年起,一年一度在瑞士日內瓦舉辦。其展會多在每年的3月舉行,以展示豪華車及高性能改裝車為主,展品比較個性化。 在六大車展中,瑞士是惟一一個沒有汽車工業的國家,但卻承辦著世界上最知名的車展之一,它每年總能吸引著30個國家900多輛汽車參展,是世界上舉足輕重的車展之一。 從日內瓦車展大廳望去,所有展位都盡在眼底,這是因為瑞士的展覽規則詳盡細緻,不允許有過大的公司標牌和展位阻擋視線。 日內瓦國際汽車展舉辦地在瑞士的日內瓦。每年一屆。

法蘭克福車展

德國是世界最早辦國際車展的地方。法蘭克福車展前身為柏林車展,創辦於1897年,1951年移到法蘭克福舉辦,每年一屆,轎車和商用車輪換展出。法蘭克福車展是世界規模最大的車展,有“汽車奧運會”之稱。 每兩年舉辦一次的法蘭克福國際車展一般安排在9月中旬開展,為期兩周左右。 參展的商家主要來自歐洲、美國和日本,尤其以歐洲汽車商居多。法蘭克福地處德國,唱主角的自然是德國企業,這似乎與底特律車展、東京車展的地域性同出一轍。德國是現代汽車的發祥地,是賓士公司、大眾公司、奧迪公司老牌公司的老家,法蘭克福車展正是他們一展身手的好機會。

東京車展

東京車展是五大車展中歷史最短的,被譽為“亞洲汽車風向標”,創辦於上個世紀50年代,逢單數年秋季舉辦。東京車展還是亞洲最大的國際車展。第一次國際汽車展始於1954年。東京對於世界汽車市場有較深的影響,對於亞洲汽車市場更有著重要的意義。 該展在日本東京近鄰的千葉縣舉行,其各類電子三維展示裝備讓車展的參觀者有“頭暈目眩”的奇妙感。 1999年的東京車展創下了參觀人數達140萬的世界紀錄,足見它的熱鬧程度。 與其他西方大型車展相比,日本車展更具有亞洲的東方風韻。日本廠商的多款造型小巧精美、內飾高檔的車總能成為車展的主角。 東京車展每年輪流展示一次轎車和商務用車,2003年東京汽車展著重展示的是商務用車和機車。 東京車展具有鮮明的特點:日本本土車廠出產的五花八門、千姿百態的小型汽車歷來是車展的主角。同時,各種各樣的汽車電子設備和技術也是展會的一大亮點。

紐約車展

紐約國際汽車展每年一次,今年已邁入第104周年。 該展覽每年都吸引超過100萬人次參觀,展場占地81.5萬平方英尺,論及歷史和規模均超過美國底特律車展、洛杉磯車展、費城車展以及芝加哥車展。

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