優勢
優科豪馬輪胎輪胎行業——尤其是原配胎行業是一個高度依隨的行業，這種依隨性不僅體現在每年輪胎行業的銷售量幾乎完全取決於汽車行業的銷售量，而且很多情況下，某款輪胎就是針對某車型設計研發的，因此一家以原配胎為主要業務的輪胎公司其業績很大程度上依賴於所合作的汽車廠商甚至一款車型是否成功。
在歐洲、美國和日本這些汽車行業發展較為成熟的市場上，往往出現數家不歸屬於某家汽車公司、實力雄厚的輪胎企業，它們和本區域的汽車公司有著長久的配套採購歷史，其研發和製造能力與汽車的品質息息相關，例如普利司通、優科豪馬之於豐田、日產，美國的固特異、百路馳之於福特、通用，米其林、鄧祿普、馬牌之於歐洲汽車等等皆是如此。
歐美輪胎市場與日本類似，原本已進入了成熟飽和的階段，幾家公司的競爭陷入膠著狀態，除非出現較大失誤，誰都很難從競爭對手手中搶走大塊的市場份額。在全球來看，這三個輪胎企業集群也形成了三足鼎立的局面，彼此井水不犯河水。
然而，汽車行業的全球化競爭時代就像打開了水閘，歐洲車進入美國和亞洲的同時，也將米其林等輪胎製造商帶到了那裡。雖然原配胎市場受到合作習慣的約束，不像替換胎市場那樣容易改弦更張，但是很快輪胎公司便發現，併購本土品牌可以有助於跨越本土汽車企業的習慣門檻。於是在短短十幾年裡，全球輪胎行業開始了一輪大魚吃小魚的併購整合浪潮，產業不斷集中在少數大公司手中，到2000年，全球前十大輪胎公司已經占據了大部分的市場份額。
客戶正在全球化，競爭對手也正在全球化，這便是上世紀90年代橫濱橡膠所面對的產業巨變。它的主要客戶——日本汽車廠商正在試圖進入全球各地，其中包括中國和俄羅斯這類陌生、但卻充滿潛力的新興市場，如果不能與客戶一起並駕齊驅拓展到這些市場，客戶將可能在其他市場與競爭對手嘗試開始合作，而這將危及自己的核心優勢之一，即與客戶長期合作中建立的良好了解和默契。
全球化的過程，為橫濱橡膠提供了難得的機遇，通過與汽車廠的合作，橫濱橡膠與汽車廠商們一起開始了全球化經營。而規模巨大且“歸屬未定”的中國市場則提供了第二輪行業洗牌的可能，如果抓住這兩次產業機會，橫濱橡膠不僅能實現規模上的跨越，還將建立一個從客戶到業務模式全面全球化的運營架構，高井先生透漏說。其實在90年代之前，橫濱出產的輪胎就沒有停止過向海外的銷售，但從銷售給國外用戶到全球化運營，二者不可同日而語。
合作
代言人古天樂作為當前的核心業務，輪胎業務的成長與橫濱橡膠在歐美等相對成熟的市場知名度息息相關。因此，橫濱橡膠開始在不同的市場上，推廣自己最為著名的產品品牌——YOKOHAMA(優科豪馬)。但若要整合區域經營以支持全球運營，還需要靈活適應中國這樣尚未成熟的市場，開發適應當地需求的產品。
對於汽車廠商來說，選擇輪胎是非常慎重的舉動，首先最關鍵的便是要能提供令自己滿意的輪胎品質和性能，第二是要有充足的供給能力支持汽車廠商在所在區域的市場拓展，最後考量的才是價格因素。日系汽車廠商大多與供應商之間是一種長期穩固的供應鏈合作模式，而輪胎無疑是其中非常關鍵的一級零部件供應商。這些一級零部件供應商大多擁有強大的研發和創新能力，與汽車廠商之間的合作以企業的研發能力為支撐：供應商按照汽車廠商的需求說明，聯合開發零部件。然而，這種合作關係必須建立在雙方彼此信任的基礎之上，在合作過程中能夠進行頻繁而深入的信息交流，研發合作中無須處處提防，才能使得關鍵零部件的研發工作有效率。例如在為新車研發配套輪胎的時候，汽車廠商提供的性能需求資料不僅異常細緻瑣碎，甚至不乏一些非常感性的描述。高井先生在採訪中說到，他們曾經接到過這樣的要求：有汽車廠商希望為其一款運動版新車開發一種隨心所欲的輪胎，駕駛者想往哪個角度拐彎，輪胎的彎角都要不大不小，“哪怕雙手脫離方向盤也要車筆直往前開”；有的公司則提出要為女性車主開發“聽話的”的輪胎，只要車主微妙地調整一下方向盤，輪胎就要立刻反應。
因此，輪胎的開發過程必須和車體開發過程同步進行，車體一旦有所調整，輪胎就要進行修改，這個過程常常要花費數月。這種合作習慣已然構成了一道競爭門檻，而在成長較快的中國市場，與日系汽車的合作，已成為YOKOHAMA（優科豪馬）輪胎進入中國市場的便利渠道。
最有可能改變世界汽車產業格局的中國市場，不僅是全球汽車廠商的必爭之地，也是全球輪胎公司匯聚的戰場。2005年11月在上海設立的橫濱橡膠（中國）有限公司是橫濱橡膠中國區的投資公司，公司主要從事對旗下5家輪胎和橡膠製品生產工廠及1家銷售公司總計6家公司的經營管理，並對中國新興項目進行投資與擴建。由於之前與日系汽車的良好合作，在中國立足之後的橫濱橡膠（中國）有限公司的挑戰才剛剛開始。中國市場的成熟必然會帶來一個內部“全球化”的過程，歐美日系的輪胎品牌必定想方設法打入其他體系的車廠。只憑藉長期合作關係獲得的市場，並不足以應對未來複雜的市場競爭環境。
橫濱橡膠能否將與日系汽車廠商之間的深度合作模式複製到歐美合作夥伴身上，從而在中國等新興市場獲得“本土化”成功，只是其成為一家強有力全球運營者的開端。對於輪胎這樣具有高度依隨性的行業，更重要的是能夠在不同市場上服務於同一個客戶的過程中，不斷加深對客戶的理解。對於一些在世界各地有著不同的產品、定位乃至價值鏈角色的全球性汽車廠商，假如供應商能夠理解它在全球運營中的獨特的戰略需求，這種知識將成為未來競爭中堅固的門檻。
成長戰略
優科豪馬輪胎在長達九十多年的發展歷史中，橫濱橡膠株式會社（（The Yoko hama Rubber Co.,Ltd）的戰略始終清晰而簡潔：憑藉技術實力和與客戶良好的合作關係，成為一家在日本本土領先的輪胎及關聯橡膠產品製造商。日本輪胎產業早已進入成熟階段，行業創新多以漸進性技術革新為主，產業格局也從群雄紛爭進入了數強鼎立，有著悠久歷史和深厚技術積累的橫濱橡膠和所有日本汽車廠商都有合作，始終穩居日本輪胎製造商前三甲。
但在上世紀90年代，汽車行業全球化引發了輪胎行業全球化趨勢，打破了這種穩固的態勢。據高井先生介紹，作為日本歷史最悠久、最具傳統文化的輪胎公司之一，橫濱橡膠此時對“公司的自我角色”進行了一次內部大討論，最終決定抓住這次機遇，轉變成為一家“有日本特色”的全球化公司。這個決定使得橫濱橡膠在產業的第一輪大洗牌中獲得突破性的成長，在輪胎企業的併購浪潮中，獲得了自身的發展，並進入了全球排名前七的位置。
依隨行業的產業變局
輪胎行業——尤其是原配胎行業是一個高度依隨的行業，這種依隨性不僅體現在每年輪胎行業的銷售量幾乎完全取決於汽車行業的銷售量，而且很多情況下，某款輪胎就是針對某車型設計研發的，因此一家以原配胎為主要業務的輪胎公司其業績很大程度上依賴於所合作的汽車廠商甚至一款車型是否成功。
在歐洲、美國和日本這些汽車行業發展較為成熟的市場上，往往出現數家不歸屬於某家汽車公司、實力雄厚的輪胎企業，它們和本區域的汽車公司有著長久的配套採購歷史，其研發和製造能力與汽車的品質息息相關，例如普利司通、優科豪馬之於豐田、日產，美國的固特異、百路馳之於福特、通用，米其林、鄧祿普、馬牌之於歐洲汽車等等皆是如此。
歐美輪胎市場與日本類似，原本已進入了成熟飽和的階段，幾家公司的競爭陷入膠著狀態，除非出現較大失誤，誰都很難從競爭對手手中搶走大塊的市場份額。在全球來看，這三個輪胎企業集群也形成了三足鼎立的局面，彼此井水不犯河水。
然而，汽車行業的全球化競爭時代就像打開了水閘，歐洲車進入美國和亞洲的同時，也將米其林等輪胎製造商帶到了那裡。雖然原配胎市場受到合作習慣的約束，不像替換胎市場那樣容易改弦更張，但是很快輪胎公司便發現，併購本土品牌可以有助於跨越本土汽車企業的習慣門檻。於是在短短十幾年裡，全球輪胎行業開始了一輪大魚吃小魚的併購整合浪潮，產業不斷集中在少數大公司手中，到2000年，全球前十大輪胎公司已經占據了大部分的市場份額。
客戶正在全球化，競爭對手也正在全球化，這便是上世紀90年代橫濱橡膠所面對的產業巨變。它的主要客戶——日本汽車廠商正在試圖進入全球各地，其中包括中國和俄羅斯這類陌生、但卻充滿潛力的新興市場，如果不能與客戶一起並駕齊驅拓展到這些市場，客戶將可能在其他市場與競爭對手嘗試開始合作，而這將危及自己的核心優勢之一，即與客戶長期合作中建立的良好了解和默契。
全球化的過程，為橫濱橡膠提供了難得的機遇，通過與汽車廠的合作，橫濱橡膠與汽車廠商們一起開始了全球化經營。而規模巨大且“歸屬未定”的中國市場則提供了第二輪行業洗牌的可能，如果抓住這兩次產業機會，橫濱橡膠不僅能實現規模上的跨越，還將建立一個從客戶到業務模式全面全球化的運營架構，高井先生透漏說。其實在90年代之前，橫濱出產的輪胎就沒有停止過向海外的銷售，但從銷售給國外用戶到全球化運營，二者不可同日而語。
供應鏈合作模式
作為當前的核心業務，輪胎業務的成長與橫濱橡膠在歐美等相對成熟的市場知名度息息相關。因此，橫濱橡膠開始在不同的市場上，推廣自己最為著名的產品品牌——YOKOHAMA(優科豪馬)。但若要整合區域經營以支持全球運營，還需要靈活適應中國這樣尚未成熟的市場，開發適應當地需求的產品。
對於汽車廠商來說，選擇輪胎是非常慎重的舉動，首先最關鍵的便是要能提供令自己滿意的輪胎品質和性能，第二是要有充足的供給能力支持汽車廠商在所在區域的市場拓展，最後考量的才是價格因素。日系汽車廠商大多與供應商之間是一種長期穩固的供應鏈合作模式，而輪胎無疑是其中非常關鍵的一級零部件供應商。這些一級零部件供應商大多擁有強大的研發和創新能力，與汽車廠商之間的合作以企業的研發能力為支撐：供應商按照汽車廠商的需求說明，聯合開發零部件。
然而，這種合作關係必須建立在雙方彼此信任的基礎之上，在合作過程中能夠進行頻繁而深入的信息交流，研發合作中無須處處提防，才能使得關鍵零部件的研發工作有效率。例如在為新車研發配套輪胎的時候，汽車廠商提供的性能需求資料不僅異常細緻瑣碎，甚至不乏一些非常感性的描述。高井先生在採訪中說到，他們曾經接到過這樣的要求：有汽車廠商希望為其一款運動版新車開發一種隨心所欲的輪胎，駕駛者想往哪個角度拐彎，輪胎的彎角都要不大不小，“哪怕雙手脫離方向盤也要車筆直往前開”；有的公司則提出要為女性車主開發“聽話的”的輪胎，只要車主微妙地調整一下方向盤，輪胎就要立刻反應。
因此，輪胎的開發過程必須和車體開發過程同步進行，車體一旦有所調整，輪胎就要進行修改，這個過程常常要花費數月。這種合作習慣已然構成了一道競爭門檻，而在成長較快的中國市場，與日系汽車的合作，已成為YOKOHAMA（優科豪馬）輪胎進入中國市場的便利渠道。
最有可能改變世界汽車產業格局的中國市場，不僅是全球汽車廠商的必爭之地，也是全球輪胎公司匯聚的戰場。2005年11月在上海設立的橫濱橡膠（中國）有限公司是橫濱橡膠中國區的投資公司，公司主要從事對旗下5家輪胎和橡膠製品生產工廠及1家銷售公司總計6家公司的經營管理，並對中國新興項目進行投資與擴建。由於之前與日系汽車的良好合作，在中國立足之後的橫濱橡膠（中國）有限公司的挑戰才剛剛開始。中國市場的成熟必然會帶來一個內部“全球化”的過程，歐美日系的輪胎品牌必定想方設法打入其他體系的車廠。只憑藉長期合作關係獲得的市場，並不足以應對未來複雜的市場競爭環境。
橫濱橡膠能否將與日系汽車廠商之間的深度合作模式複製到歐美合作夥伴身上，從而在中國等新興市場獲得“本土化”成功，只是其成為一家強有力全球運營者的開端。對於輪胎這樣具有高度依隨性的行業，更重要的是能夠在不同市場上服務於同一個客戶的過程中，不斷加深對客戶的理解。對於一些在世界各地有著不同的產品、定位乃至價值鏈角色的全球性汽車廠商，假如供應商能夠理解它在全球運營中的獨特的戰略需求，這種知識將成為未來競爭中堅固的門檻。
橘油配方
環保技術-橘油配方，利用天然成分的“橘油”製作而成的輪胎，從隨處可見的水果“橘”的皮中提取“橘油”成分，並注入輪胎的新技術。橘油可以軟化橡膠，在一定程度上提高了輪胎與路面的接觸度。橡膠與路面上細小的空間緊密接觸後，接地面積便增大了，優秀的防滑性能也可以得到很好的發揮。
而作為原料的橘油也一直都是從果汁工廠棄置的橘皮中提取的，所以這也是一種廢棄物的循環利用，不但提供了原材料，對於環境也是很大的貢獻。
研發介紹
實驗室測試
優科豪馬通過計算機模擬為我們的工程師提供快速、詳盡的設計評估。這就好比將虛擬現實反饋給設計工程師。快速成型、多因素分析、分子水平評價等，現在都實時交由我們的設計團隊處理。這意味著我們可以很快地將融合最新科技和製造工藝的輪胎投入全球市場。排水模擬
模擬液壓流量、動態胎面花紋、溝槽幾何學、水膜層特性等實驗結果將預測在真實情況下巨觀和微觀的道路接觸特徵。我們使不同速度下通過輪胎的水流最大化，同時儘量減少白色區域(白色區域代表在高速下很少或根本不接觸地面)的面積。輪胎
蔚馳AE01
蔚馳AE-01輪胎既具有低油耗性能，優越的靜音性、舒適感，可以減輕駕駛者的疲勞，是一款對環境、
蔚馳AE01蔚馳AE-01採用納米多重混合技術，構成低油耗、濕地、耐磨損性的“黃金比”。通過採用優科豪馬自行研發的“低油耗構造技術”，從而實現蔚馳AE-01的低油耗性能。“5段式變節距花紋”最佳化斷面和輪胎構造，追求靜音性和舒適性，大大降低了車外噪音。在提高低油耗性能的同時，採用了專門開發的對應濕地性能和耐偏磨的胎面花紋。
GEOLANDARSUV
GEOLANDARSUV是兼備低燃耗性能和靜音性能的城市型SUV用低燃耗輪胎。輪胎的主溝槽是鋸齒狀花紋的組合，增加胎面花紋總長，從而提高濕地性能。通過胎面中心兩側到胎肩的水平細溝槽設計，不僅加強胎面花紋的剛性，同時也可以提高在濕滑路面的行駛性能。高剛性能的動力胎肩，不易被刺穿，提高濕地性能。仿照人體脊椎學原理設計的中心花紋塊，加強胎面中心部位的剛性，提高操控安全性和駕駛樂趣。
ADVANdBV551
ADVANdB是優科豪馬中的高端產品，在dB靜音舒適性基礎上更進一步，達到世界級的安靜、舒適和品質!剛柔並濟讓您體會完美的操控性能。追隨優科豪馬環境貢獻企業的原則，達到高水準的環保性能。擁有優越靜音性能的靜音花紋精髓，並採用優科豪馬傳統的“非對稱花紋”，根據內側和外側的方向實現了最佳設計，並把靜音性和操縱穩定性以及平衡流暢的駕駛感受都融合在一起!
為了追求良好的靜音效果，更強調優越的運動性能以及操縱性能，為了讓駕駛者可以安心的駕駛，在整個性能上都做出了相應的提升。
ADVANNEOVAAD08R
優科豪馬輪胎ADVANNEOVAAD08R是ADVAN史上最強的街胎，作為ADVAN歷史上最強街道輪胎產品，採用最新胎面膠實現極致的進化。使用WTCC等世界頂級賽事的輪胎技術，加強胎面膠的抓地力!
針對以往的賽事胎面膠2進行適當的炭黑增量，增強幹底的抓地力，矽元素的加入確保濕地的抓地力!在此之上配備WTCC所採用的“橘油配方”，增強行駛中與路面的貼合度，獲取更強的抓地力!此外，還採用了高分子混合聚合物，強化膠體剛性，確保耐磨耗性能。
ADVANSPORTV105
ADVANSportV105S體現了傳統的運動性能，全新專用胎體構造全新非對稱胎面設計。V105的全新構造，使得操控性能更加敏捷;以輪胎剛性的最適化來確保乘車感;繼承在歐洲區的最高評價的V103的基本技術。
為了體現更加優越的操控性能，通過接地形狀的最佳化來擴大胎面和路面的接地面積。為了提高濕地性能，將鏇轉時的中心線位置上設定了排水溝槽，發揮出優秀的排水性能。通過精密的測算，使得整體胎面花紋在行駛過程中與地面的接觸更加均一化，即便在高速行駛下也能滿足行駛的穩定性。
發展歷程
2000年推出乘用車鋁輪轂“AVSMODEL5”
推出高性能輪胎“AVSSport”
推出麵包車用冬季胎“SY900”
推出節能並且環保的“DNAECOS”
2001年“AVSSport”成為保時捷博克斯特、博克斯特S的原配輪胎
“AVSSport”成為阿斯頓馬丁VANQUISH的原配輪胎
“GEOLANDARH/TG038”成為梅賽德斯賓士GCLASS的原配輪胎
日本輪胎部門獲得“QS9000”認證
推出新研磨劑“合體橡膠Ⅱ”
2002年推出小型貨車用輪胎系列“DNAmap”
“A.V.SSPORTS”得到阿斯頓馬丁“DB7Vantage”的原配輪胎認證
首創採用“SPH”分析法開發模擬濕地環境技術
推出冬季輪胎“iceGUARD”
SUV輪胎“A.V.SS/Ttype-1”成為AMG公司“G55AMG”的原配輪胎
輪胎行業首個環保輪胎“DNA”獲得環保設計大獎
在戴姆勒克萊斯勒公司的供應商評分中，“GCLASS”的配套輪胎獲得綜合評價“A”
2003年推出高性能運動輪胎“ADVANNEOVAAD07”
首創著眼於分子排列變化的天然橡膠熱劣化理論
推出“PROFORCESTUDLESSSY01”
推出“PROFORCEstudlessSY797”
推出“A.V.SMODELT7”
2004年推出靜音輪胎“DNAdBES501”
推出缺氣保用輪胎“DNAdBEUROZPS”
推出乘用車輪胎氣壓監測系統“AIRwatch”
橫濱橡膠在巴黎車展發布新旗艦品牌“ADVAN”
為世界最快的“賓利ContinentalGT”配套
成立“優科豪馬設計中心(YDC)”
推出“DNAS.drive”
2005年“ADVANSport”和“ADVANS.T.”開始在日本銷售
推出冬季輪胎“iceGUARDBLACK”
成為保時捷新“911卡雷拉4”的原配輪胎
推出小型貨車用輪胎“DNAmapES340”
2006年推出ADVAN品牌的飛機用子午胎
開發大幅提高設計精度的新技術
開發進一步提升靜音性能的新技術
獲得奧迪旗艦型號“S8”的新車裝配認證
推出“A.V.SMODELT5”
獲得“BRABUSROCKET”的裝配輪胎認證
推出“DNAdBsuperE-spec”
推出“GEOLANDARH/T-S”
推出“ADVANSportZ·P·S”
2007年推出節能、免保養輪胎“ZEN102ZE”
加強環保的卡客車輪胎新品牌“ZEN”誕生
推出耐磨高檔四季輪胎“ZEN701ZE”
開始銷售“DNAdBsuperE-spec”
“ADVANSport”成為梅賽德斯AMG三款新車的原配輪胎
優科豪馬輪胎成為“SMARTBRABUS”新車的原配胎
推出“PROFORCESTUDLESSSY01V”
推出“ADVANRacingRCIII”
優科豪馬輪胎成為奧迪兩款新車的原配輪胎
優科豪馬輪胎成為克萊斯勒小型貨車新車的原配輪胎
連續兩年支持片山右京先生的“用廢棄食用油參加達喀爾拉力賽”
推出“KREUTZERSERIESVi”
2008年紐伯格林賽道以“YOKOHAMA”和“ADVAN”命名彎角
好萊塢電影《極速賽車手》的主人公用車使用優科豪馬輪胎
優科豪馬推出環保輪胎“DNAEarth-1”
推出“ADVANA050”以及新研磨劑“G/2S”
推出CIK認證的卡丁車用輪胎
推出“AVSMODELF7”輪轂
推出“ADVANRACINGRZ”輪轂
推出冬季輪胎“iceGUARDTriple”
在“FIAWTCCRaceofJapan”中使用綠色電力
推出“ADVANNEOVAAD08”
為“新款FAIRLADYZ”原配輪胎
將電影《極速賽車手》的主人公用車捐贈給博物館
2009年推出“ADVANRACINGRS-D”輪轂
優科豪馬輪胎成為奧迪Q7的原配輪胎
最高端舒適型輪胎“ADVANdB”誕生
推出SUV用冬季胎“GEOLANDARI/T-S”
優科豪馬輪胎成為梅賽德斯賓士CCLASS的原配輪胎
推出乘用車用高級鋁輪轂“AVSMODELF15”
使用環保輪胎“DNAEarth-1”的車實現不加油行駛1677公里
推出節能冬季胎“ZEN902ZE”
推出乘用車爆胎緊急處理工具包“AIRLOCK”
“ADVANdB”獲得GOODDESIGN獎
開發基於生物信息的輪胎評價方法
卡客車用輪胎氣壓監測系統“HiTES”獲得“環保產品獎推進委員會會長獎(優秀獎)”
獲得輪胎行業首個“環保標誌認證制度”優秀從業者
2010年隨著輪胎性能等級制度的制定，根據行業自主標準開始實施節能輪胎等的標籤化
推出JAF認證的卡丁車用輪胎“SL07”、“SLJ”
推出麵包車·小型貨車專用環保輪胎“JOBRY52”
推出搭載“靜音環”的新款“DNAdBsuperE-spec”
可翻新輪胎增加了兩款加強環保的卡客車“ZEN”系列
在紐伯格林賽道開設“YOKOHAMA商店”
與日立用戶服務系統、京瓷交流系統共同進行輪胎氣壓監測系統的ASP服務
增強輪胎省油性能的內襯層技術獲得日本橡膠協會獎
