歷史
本鐵道於1902年動工。日俄戰爭之後，日本取得鐵道的所有權，並繼續鐵道餘下的路程。到了1906年整段鐵路完工，日本方面再計畫興建鴨綠江大橋，以便可以利用鐵道到達中國東北。有關大橋於1911年完工，使日本可以從已被吞併的朝鮮半島從釜山一直通過滿洲及蘇聯直達歐洲。1945年3月全線雙線化。
由於韓戰使南北分治，現時在南韓方面的路線，只餘下從首爾龍山站到京畿道西北的汶山站。這段區間全長48.6公里，現時只有單軌。韓國建設交通部現時正把這段鐵路複線化，預計在2009年完工，2010年開通。
另一方面，在北韓方面，從開城至汶山的線段被廢止了。餘下的線段，從開城北上至平壤的一段，被從新命名作平釜線，而從平壤到新義州的一段，則被稱為平義線。
雖然京義線因為南北分治而斷開了，但南北雙方現時正在商議，希望可以重新開通從汶山到開城的一段鐵路。
京義線復元歷程
京義線2003年6月14日-京義線/東海線連結儀式。(南北雙方一起舉行)
2003年12月31日-南側區間完工。
2008年11月28日-因朝韓關係惡化，此鐵道跨越三八線的列車無限期停止運行。
路線
車站
編號漢字名稱韓語名稱與前站
距離與起點
車站
等級車站
類別換乘所在地路線名稱K310K311K312K313K314K315K316K317K318K319K320K321K322K323K324K325K326K327K328K329K330k331K332/
K110
| 汶山站 | 문산역 | 3級 | 普通站 | 京畿道 | 坡州市 | 京義線 | ||||
| 烽岩站 | 봉암역 | 乙種代賣所 | ||||||||
| 月籠站 | 월롱역 | 乙種代賣所 | ||||||||
| 金村站 | 금촌역 | 3級 | 普通站 | |||||||
| 金陵站 | 금릉역 | 乙種代賣所 | ||||||||
| 雲井站 | 운정역 | 乙種代賣所 | ||||||||
| 炭峴站 | 탄현역 | 乙種代賣所 | 高陽市 | 一山西區 | ||||||
| 一山站 | 일산역 | 3級 | 普通站 | |||||||
| 豐山站 | 풍산역 | |||||||||
| 白馬站 | 백마역 | 3級 | 普通站 | |||||||
| 谷山站 | 곡산역 | 乙種代賣所 | 德陽區 | |||||||
| 大谷站 | 대곡역 | 3級 | 運轉簡易站 | 一山線 ( 3號線315) | ||||||
| 陵谷站 | 능곡역 | 3級 | 普通站 | |||||||
| 幸信站 | 행신역 | 配置簡易站 | KTX | |||||||
| 花田站 | 화전역 | 3級 | 普通站 | |||||||
| 水色站 | 수색역 | 2級 | 普通站 | 水色客車出發線 | 首爾特別市 | 恩平區 | ||||
| 城山站 | 성산역 | 乙種代賣所 | ||||||||
| 加佐站 | 가좌역 | 3級 | 普通站 | 龍山線 (直通運轉) | 西大門區 | |||||
| 龍山線 | ||||||||||
| 弘大入口站 | 홍대입구역 | 2號線 239 空港鐵道 (A03 建設中) | 麻浦區 | |||||||
| 西江站 | 서강역 | |||||||||
| 孔德站 | 공덕역 | 5號線 529 6號線 626 空港鐵道 (A02 建設中) | ||||||||
| 孝昌站 | 효창역 | 龍山區 | ||||||||
| 龍山站 | 용산역 | 1級 | 普通站 | KTX、京釜線、 京釜電鐵線 中央電鐵線 K110 (直通運轉預定) 新盆唐線（預定） | ||||||
