中國旅海級飛彈驅逐艦旅海級驅逐艦是中國20世紀90年代後期設計生產的一型大型驅逐艦。此前所建造的旅大級驅逐艦排水量只有3670噸，生產初期的設計中包括反艦型與防空型，70年代國中國完成了反艦型號的生產。防空型號計畫採用俄羅斯的SA-N-1果阿艦對空飛彈，該飛彈裝備了與旅大級同等排水量的驅逐艦上，取得實效俄羅斯人很滿意。後來成為了卡辛級驅逐艦的主要防空裝備，印度現在還在使用。SA-N-1飛彈射程31.5公里，飛行高度91.4~22860米，飛行速度2馬赫，指令制導，戰鬥部重60千克，由懸臂式聯裝發射架發射，與美國的MK26標準飛彈發射架結構相同，發射架下層的彈庫可容納16枚自動裝填的備彈。由於中俄兩國關係惡化，中國失去了得到艦空飛彈的首個機會。
研發背景
中國旅海級飛彈驅逐艦模型旅海級驅逐艦是中國20世紀90年代後期設計生產的一型大型驅逐艦．此前所建造的旅大級驅逐艦排水量只有3670噸，生產初期的設計中包括反艦型與防空型，70年代國中國完成了反艦型號的生產．防空型號計畫採用俄羅斯的SA-N-1果阿艦對空飛彈，該飛彈裝備了與旅大級同等排水量的驅逐艦上，取得實效俄羅斯人很滿意．後來成為了卡辛級驅逐艦的主要防空裝備，由於中俄兩國關係惡化，中國失去了得到艦空飛彈的首個機會。
為此中國自行研製出HHQ61飛彈，試驗裝置裝備在一艘由江湖級護衛艦改進而來的艦體上。經過了多年的攻關項目之後，生產出HHQ61M飛彈6聯裝桶式發射架，並裝備在新一代的江衛級護衛艦上。姑且先不談該飛彈的性能如何，就她龐大的發射系統，旅大級裝上也十分吃力了，由於飛彈未採用摺疊彈翼，飛彈發射桶尺寸過大，直接影響了裝備飛彈的數量。就算旅大級裝備HHQ61M也達不到防空要求，該飛彈也僅裝備了4艘江衛級護衛艦。陸軍的HQ2與KSI飛彈性能還可以，但要裝備在旅大級上的難度非常大，擁擠的艦內設備使旅大級的升級潛力有限。
80年代後期中國又把改進旅大級的目光投向世界，計畫引進英國的海標槍艦對空飛彈．該飛彈由英國宇航公司生產，同樣為懸臂式聯裝發射架，飛彈採用雷達/半主動雷達制導，飛行速度2馬赫，射程40公里，有效射高100~18300米，備彈22枚。該系統只需拆除旅大級的後主炮與副炮，就能容下一座發射架，搜尋雷達與火控系統也有足夠空間，旅大級將有較強的空域防空能力。但由於西方的武器禁售使這項計畫也落空了。此時旅大級已服役十多年了，而且驅逐艦的威脅也由高空的戰機變成了掠海飛行的反艦飛彈了，中國也認識到旅大級的不足之處，並非改進一兩樣武器就能改變，轉而發展新一代的驅逐艦。
1991年10月旅滬級驅逐艦下水了，該艦排水量為4800噸，由於採用了新型號的動力系統，旅滬級有較大的艦內空間裝備現代化的雷達與武器裝備。作為反潛驅逐艦的旅滬級有較強的反潛能力，較強的對海攻擊能力與點防空能力，其水平已接近同期西方同類產品。但旅滬級的弱點還是十分明顯的，缺乏空域防空能力的艦隊是很脆弱的，旅滬級裝備了遠程對空搜尋雷達，但並未裝備遠程對空飛彈，艦上密集的武器裝備使她很難有升級改進的空間。而且艦上的動力系統依靠國外提供，使僅有的兩艘旅滬級的動力裝置也不相同，也是她未能大批量生產的主要原因。
事隔6年後，在1997年旅海級下水了。該艦命名為深圳號，艦長153米，艦寬16.5米，吃水6米，滿載排水量為6600噸，最大航速30節．如此噸位的戰艦比美俄的也差不多了，在寬暢的2號平台上讓人遐想中國將為其裝備何種飛彈，最後裝備的還是令人失望的HHQ7短程對空飛彈。其戰鬥力與3000噸級的護衛艦相差不大，那為何要造如此龐大的艦體呢只有一個可能，防空系統還沒有完成。而且中國在大噸位驅逐艦的建造上處於空白，提前生產一艘大噸位的戰艦以確定後續艦的發展。在踏入21世紀後，令人鼓舞的大型驅逐艦計畫不斷出現，2002年下水的旅洋級驅逐艦的排水量與旅海級相差不大，足以說明旅海級在海軍發展中起到承上啟下的重要作用。
技術升級
遠航中的中國旅海級飛彈驅逐艦旅海級已出現有10年了，也該到大修和升級的時候了。中國在上世紀90年代以來先後自行建造與購買了13艘驅逐艦，成為三大艦隊的骨幹力量，但在短期內其裝備數量難以大批增加，而旅滬級與旅海級在技術上已明顯落後，其數量占總數的近4/1。在旅大級退役前應先做好該幾艘艦的升級改進工作，以免現役驅逐艦出現裝備數量不足現象，也浪費了戰艦應有的戰鬥力，影響艦隊的總體戰鬥力水平。
167艦拆除了前部的海紅旗-7防空飛彈或許是要改裝垂髮系統。深圳號飛彈驅逐艦在1999年加入南海艦隊服役，駐地在湛江海軍基地．在20世紀她是中國現役最大的一艘水面艦艇，代表中國海軍走向藍水的方向，其流線型的艦體與圓滑的上層建築，設計上頗為現代。旅海級的動力系統是並不先進的蒸氣輪機，估計是在旅大級的基礎上改進而來的，在多次的遠航訪問中該動力系統的可靠性得到了證明。4部鍋爐驅動2台氣輪機，為旅海級提供70000馬力的動力。在近期的改進工作中主炮被換成了隱形炮塔，這門100毫米聯裝主炮仍是中國現役最多的主炮，其性能還可以接受，估計在改進工作中主炮會保留。主炮後的2號平台裝備了一座HHQ7飛彈發射架與自動再裝填系統，作為代替型號在現役的防空飛彈系統中HHQ16是最有可能的，因為HHQ9A需要有源相控陣雷達的指控，明顯旅海級上難以解決這個問題。如果按照旅洲級進行改進，必需把艦尾的機庫與下層甲板進行徹底改變，如此大工程的改進需要花費大量資金，SA-N-6M里夫飛彈系統還需在俄羅斯進口，實在是不划算。
HHQ16飛彈採用先進的垂直發射系統，而且整個系統與飛彈體積小，容易安裝，旅海級的基本結構與布局都沒有大的改變，裝備後使旅海級的防空能力有質的提高。HHQ16飛彈彈長5.18米，彈徑360毫米，發射重量為581千克，戰鬥部重量為62千克，射程3．5~32千米，射高5~15000米，飛行速度達到1550米/秒。飛彈儲存在圓柱形的發射筒內，平時運輸與儲藏都不需要打開，在發射筒內可保持10年時間，發射時只需裝在發射架內接上電纜即可。
HHQ16飛彈有4片可摺疊全動控制翼面在飛彈尾部，在發射桶內尾翼處於摺疊狀態，4片固定式的長條形彈翼在尾翼上部，其尺寸很小，只是起到飛行當中穩定彈體的作用，一台雙模式固體燃料推進火箭發動機，在噴口處有4片用於飛彈機動的矢量燃氣舵，使飛彈擁有極其敏捷的機動性。飛彈採用冷發射方式，在發射筒內產生的蒸汽將飛彈彈射出筒，燃汽舵開始工作使飛彈轉向，同時主發動機點火，初期由慣性陀螺儀進行制導，末段由半主動雷達尋的，此時艦上的火控雷達必需照射住目標，HHQ16的動力射程有50公里，但前罩雷達的性能達不到這個距離。
旅海級在艦首2號平台可裝備32單元的HHQ16飛彈垂直發射系統，另外在機庫與後煙囪之間也裝備32單元，使全艦的防空飛彈載彈量達到64枚。後桅的381A相控陣雷達將由頂板雷達代替，拆除了HHQ7的火控雷達後在艦橋的兩側裝備兩部前罩火控雷達，另外在後桅中部與機庫頂同樣各裝備兩部前罩雷達，全艦共有6部。主桅的363雷達是HHQ7的搜尋雷達，也將由新型號的SR64雷達代替，該雷達差不多裝備了所有新建造的戰艦上，其對0.1平方米的1~3馬赫目標發現距離大於12公里，確保HHQ16對低空目標的攔截能力，海軍對其性能很滿意，雷達安裝在玻璃鋼的保護罩內。18管的金屬風暴多用途火箭發射系統代替了原來的15管幹擾火箭發射架，在機庫頂的37毫米速射炮，後面兩座也將裝備金屬風暴發射架，前方兩座將由7管30毫米速射炮代替。電子干擾系統也將升級為旅洲級的水平，保留原來YJ83飛彈發射系統，並在艦橋的前部新安裝一部音樂台雷達。裝備兩架的卡28M反潛直升機，以填補母艦缺乏遠程對潛搜尋能力的不足。
武器裝備
中國旅海級飛彈驅逐艦前主炮旅海級絕大部分的武器裝備都沿用自旅滬級，但是在運作效率上有若干提升。深圳號沿用旅滬級和江衛級巡防艦的39A式雙聯裝100mm主炮，射速為60發/分，並在2000年代初期換裝隱身炮塔。
防空飛彈方面：旅海級採用與旅滬級相同的一座海紅7型點防禦防空飛彈八聯裝發射器，讓許多原本以為會配置垂直發射系統的軍事迷大失所望。由於深圳號上僅裝有一具負責導引海紅-7的345型照明雷達，且無分時照射技術，一次只能導引一枚海紅7接戰，不具備應付飽和飛彈攻擊的能力。不過從深圳號的B炮位空間來看，未來似乎仍有換裝VLS的餘地。 除了發射器內八枚海紅-7之外，發射器後方設有一個備用彈艙，能攜帶18枚海紅-7。
近程防衛部方面：旅海級與旅滬級一樣擁有四座由雷達指揮射擊的88式37mm自動化快炮，但是配置方法大不相同：旅滬級是艦橋前方與機庫上方各二座，深圳號則通通將其移至寬廣的機庫上方。將四門快炮通通移至機庫上方的原因恐怕是要空出寬敞的B炮位，未來留做性能提升之用。深圳號在武裝上較大的改進是反艦飛彈從旅滬級的8枚增至16枚，中國C-801/802/803三種反艦飛彈都能裝填，服役時裝填的是最新一代、性能優異的C-803，是全世界最早進入服役的雙速反艦飛彈(中途以亞音速飛行，接近目標後加速至1.5馬赫)。深圳號擁有兩個機庫，平時使用兩架直9C反潛直升機，戰時則預計換裝俄制Ka-28；艦尾直升機甲板設有魚叉式輔助降落系統，採用俄羅斯慣用的著艦網固定鉤，並未如西方同級系統般設定導軌。
電子裝備
中國旅海級飛彈驅逐艦在日本電子裝備方面：旅海級同樣沿襲旅滬級的諸多裝備，而在對空搜尋方面則進一步強化。由於身為防空驗證艦，深圳號擁有三具性質不同的對空搜尋雷達，分別涵蓋長、中、短的不同範圍，包括：前主桅頂端的363S海鷹S多功能雷達、後主桅上的381甲海鷹3D對空搜尋雷達，以及381乙後方的一具517長程3D對空搜尋雷達，對空搜尋能力相當完整。
火控雷達方面：負責管制100mm艦炮以及反艦飛彈的是艦橋上方的一具344火控雷達，該雷達亦被旅滬級採用，擁有一面新型相位陣列雷達天線以及一具輔助用的光電偵測器，可同時追蹤2個目標。機庫兩側上方各有一具347C雷達，用於指揮88式37mm快炮進行防空射擊。 相較於旅滬級的347G，347C增加了光電偵測器，使得深圳號得以取消旅滬級採用的364目標指示雷達。位於344雷達以及前主桅之間的345射控雷達則是仿自法制海響尾蛇防空飛彈系統的海狸-2型射控雷達，用於導引海紅7型防空飛彈。
電子戰系統方面：旅海級的984型電子戰系統、826型電子支援系統以及兩具946型15聯裝干擾火箭發射器都與旅滬級相同，不過新增兩具947型10聯裝干擾火箭發射器以及負責干擾較低頻雷達的985型電子反制系統。艦載作戰系統則是深圳號電子裝備改進幅度最大之處，她擁有中國於1990年代運用美規1553B資料匯流排為基礎研發的ZKJ-7全分散式戰鬥系統，較旅滬級的ZKJ-6更為精進之處包括設定資料庫、高速Ether Net作戰指揮網路、大型螢幕、電子海圖等十餘項技術突破。
動力系統
旅海級的動力系統則相當有趣。由於深圳號的煙囪造型簡潔前衛、排氣孔不大且出煙量稀少，一般人光從深圳號的外表，一定認為深圳號使用燃氣渦輪主機或柴油機。實際上，深圳號的動力系統是看似落伍的蒸汽渦輪！相較於採用燃氣渦輪與柴油機複合動力的旅滬級，理當更先進的深圳號反而“開倒車”的原因，是美國不願繼續提供LM-2500，而中國本身研發中的艦用燃氣渦輪又遲遲無法突破技術瓶頸。
不過旅海級的鍋爐與蒸汽渦輪是中國新研製的產品，在高速與加減速性能頗令中國海軍滿意；此外，出煙量稀少證明燃燒效率極高，遠勝過常吐黑煙的中國現代級飛彈驅逐艦。此外，深圳號也擁有精良的全電力式動力系統調節監控裝置，儘量彌補蒸汽渦輪動力系統損及的自動化程度。
建造意義
遠航中的中國旅海級飛彈驅逐艦旅海級已經在隱身性、建造工藝、系統整合、損管能力、先進作戰系統、Ka-28反潛直升機以及與其他艦隻聯合作戰方面獲得了不少有用的資料。對中國第三代驅逐艦“一艦兩用”的原則而言，七千噸的旅海級還是太小，因此中國後來建造的新驅逐艦更進一步將排水量放大至八千噸以上。雖然不能全然符合“第三代驅逐艦”的標準，但深圳號的表現還是令中國海軍相當滿意，初始設計的用意已經達成。總體而言，深圳號的艦體設計應有西方90年代初期的水準，作戰裝備則停留在1980年代初期水平，與旅滬級相較並無太大提升；而雖然深圳號被定位為實驗性的“防空驅逐艦”，但就實際配置的裝備而言，整體戰力仍有旅大級驅逐艦的傾向，就是反艦能力最為出色，但是反潛、防空方面平平，尤其是現階段的點防空自衛能力較西方先進水準仍有一段差距。雖然如此，由於艦體設計精良而且預留相當的改裝餘地，日後深圳號的性能仍有大幅進步的可能。
繼旅海級之後，中國海軍再接再厲研發更新一代的052B/C型驅逐艦，採用燃氣渦輪主機，無論是武裝、匿蹤設計都較旅海級更加精進，尤其是052C還擁有中國新研發的相位陣列雷達與垂直發射區域防空飛彈。姑且不論052B/C是否就是中國海軍真正寄望的“第三代驅逐艦”，或者還是“小步快跑”中的另一次躍進，052B/C較旅海級又有了大幅進步乃是不爭的事實。隨著中國新艦技術與世界先進水平的差距越來越小，可預見中國海軍一波造艦高峰即將展開。
