作者簡介
胡明，生於20世紀60年代初，安徽滁州人，1983年畢業於天津南開大學。曾在新聞單位工作，現為我國駐外使館經商處常駐，先後12年在4個國家任秘書、參贊。
圖書目錄
第一章 非洲原野，質樸民情
一、辛巴威的商機正在到來
非洲的巴黎
石雕是藝術又是商品
辛巴威的經濟怎么了
哈拉雷不相信眼淚
辛巴威的商機正在到來
二、莫三比克：百廢待興，市場更具誘惑
路遇中國道路承包公司
三條貨船顯現出世界經濟格局
漁業――莫三比克重要的經濟產業
將中國抗瘧藥出口到非洲來
美麗的海灘
三、馬賽馬拉是肯亞的聚寶盆
期盼國航抓住非洲大開發的商機
乘上飛向馬賽馬拉的小飛機
旅遊給肯亞帶來了怎樣的收益
馬賽馬拉狂野的震撼
馬賽人的表演已是一種商業活動
四、納米比亞：牛比人多的畜牧業國家
途中的意外
經濟支柱：畜牧業、礦業、旅遊業
歐洲風情的溫得和克
追尋奇特的海邊城市
世界獨有的海豹灘
納米比紅沙漠
五、非洲狩獵，利潤豐厚的旅遊產品
價格不菲的非洲野生動物狩獵
凱馬的林中城堡
將軍果真出手不凡
我的第一次真刀搏殺
六、尚比亞“大樹村”部落的生意經
追尋李文斯頓的足跡
經濟社會，見酋長要送禮
村頭木雕市場的生意人
七、維多利亞瀑布是津、贊兩國共同的財富
偉大的贊比西，偉大的瀑布
誰最早發現了瀑布
誰是維多利亞瀑布的真正家園
瀑布旅遊商機凸顯
八、波札那，非洲經濟的一個奇蹟
有“非洲瑞士”之稱的國家
中國公司的機遇與挑戰
喬貝河邊上的動物世界
千載難逢的合法象牙貿易
九、金色的辛巴威菸草
辛巴威菸草拍賣市場
菸草“寡頭”們
菸草，津巴布韋經濟的希望
十、羅得斯，掠奪非洲資源的殖民者鼻祖
馬托普山上的羅得斯墓
殖民者的開山鼻祖
他命名了羅得西亞
十一、西方殖民非洲，是從南非開始的
拜訪先民紀念館
血腥的“血河之戰”
白人是如何占有這塊土地的
十二、在南非經商，人身安全第一
到天堂南非去
華商們的安全防範經驗
十三、中國遊客，對開普敦情有獨鍾
好望角，距北京12933公里
美麗的溫情海灣
十四、中國公司愛滋病關愛活動在行動
兩位不幸的雇員
愛滋幽靈在非洲徘徊
中國公司愛滋病關愛活動在行動
第二章 繁華都市，燈紅酒綠
十五、西行美國所見到的商業現象
廉價航空是商業競爭手段
給小費不是小事
華人旅行社壟斷了大陸團組業務
購買倫敦橋是潛力巨大的投資
拉斯維加斯，驚世駭俗的商業策劃
十六、杜拜，用金錢堆積起來的海市蜃樓
啊拉伯兄弟有生意頭腦
用金錢堆積起來的神話
豪華酒店，讓富豪一擲千金
棕櫚島能否賣出好價錢
中東最大的勞務市場和商業中心
十七、荷蘭，在水上崛起的強國
荷蘭，創建世界一流航運中心
一個在水上崛起的強國
情色阿姆斯特丹是一張旅遊招牌
十八、越南，開放是從邊貿開始
初步繁榮的中越邊貿區
越南大米出口量位居世界第二
海防，越南開放的視窗
河內，追尋歷史的足跡
下龍灣的小生意
十九、1991年深秋，蘇聯經濟最困難的時期
商品嚴重短缺的日子
莫斯科紅場上的瑟瑟寒意
與蘇聯道別
中國個體商人開始淘金俄羅斯
二十、遙遠的冰島故事
踏上冰島
漁業，冰島的生命線
地熱泉之國
日用產品依賴進口，價格奇貴
冰島怎么扯上了經濟危機
二十一、遭受制裁的利比亞潛藏商機
中國通訊企業率先抓住了機會
從未有機會一睹卡扎菲的風采
人工河工程有中國勞務人員的血汗
令人佩服的撒哈拉沙漠之狐
二十二、伊斯坦堡，一部強國興衰的歷史
翻閱這部歷史的目錄
聖索菲亞教堂，歷史書的首篇章
豪華的宮殿，帝國盛世的象徵
伊斯坦堡，休閒的商業都市
二十三、歐洲之都布魯塞爾
布魯塞爾的城市標誌
為什麼歐盟選址布魯塞爾
二十四、約旦沒有石油，但有旅遊
沒有石油，旅遊一樣能帶來財富
死海泥美容保健品，無本萬利
佩特拉，收藏金銀珠寶的“金庫”
第三章 南美風情，原始森林
二十五、蘇利南，在亞馬孫原始森林的懷抱中
大連國際承建的道路在不斷延伸
曾經與紐約交換的國家
中國個體商戶大搞貨櫃貿易
勞務詐欺事件帶來的警示
謹慎投資南美森林採伐業
亞馬孫流域原始森林的生態旅遊
二十六、古巴，商品匱乏帶來的機遇
古巴實行計畫經濟
巴拉德羅，實行“一國兩制”
哈瓦那，曾經是繁華的樂園
格瓦拉造型的紀念品風靡
二十七、上帝創造了里約熱內盧
耶穌懷抱著城市
風情萬種的科帕卡巴納海灘
巴西桑巴，無價的非物質文化遺產
巴西烤肉香飄世界
難以彌補的缺憾
二十八、特立尼達和多巴哥，島國風情，強國風範
名副其實的加勒比經濟“大國”
北京二環路的瀝青來自瀝青湖
多巴哥島，遠離塵世的純淨天堂
二十九、悠然見藍山，風情迷人的牙買加
中、加合作論壇在金斯敦召開
極品藍山咖啡
蒙特哥貝，世界最著名的十大海灘之一
三十、法屬蓋亞那，“阿麗亞娜”從這裡騰飛
昔日流放罪犯的地方
“一土一洋”的兩位成功華商
商業化的庫魯航天發射基地
三十一、像明珠般美麗的加勒比小島
庫拉索，加勒比重要的航空中轉地
除夕夜我們吃上了中餐
……
精彩選段
第一章 非洲原野，質樸民情
二、莫三比克：百廢待興，市場更具誘惑
路遇中國道路承包公司
津巴布韋東部是高原地帶，與莫三比克相鄰，是我們莫三比克貝拉之行的必經之路。2007年6月17日，我們從哈拉雷向東行駛了300公里來到了掩映在綠色中的著名的豹岩別墅風景區，我們周末在此參加一場華人高爾夫球賽後再繼續我們的行程。豹岩別墅是一座建於20世紀40年代的西洋城堡建築，風景區林木生長茂盛，山清水秀。1993年，黛安娜曾到此度假，還在網球場留下了絕版靚照，成為人們永遠的回憶。18洞高爾夫球場依山傍水而建，山上常常濃霧環繞，一邊在球場盡情揮桿，一邊欣賞綺麗的山水風光，可謂怡然自得。球童指著一片逶迤的群山說：“那邊就是莫三比克。”
我們是受辛巴威經濟部的邀請去貝拉考察港口情況，並準備在現場召開一個三方協調會。中國機械設備進出口公司2007～2008年度利用中國進出口銀行的買方信貸向津出口了大量的農機設備與化肥，大多數貨物是在這個港口卸貨的，貝拉港是辛巴威一個主要出海口。
我們經穆塔雷市不久就到了邊境關口。在莫三比克入境處等候時，我饒有興趣地環視四周。周圍群山環繞，有鐵絲網作為兩國分界，但仔細一看，鐵絲網上有多處洞口，還時常有人穿越，原來是個不怎么設防的口岸。這幾年辛巴威經濟困難，人們不得不紛紛到周邊國家另謀生計，或在邊境處做些易貨小生意。
此時，一位穿制服的海關官員模樣的人走了出來，招呼一位衣衫襤褸的賣雞蛋的小孩過來。他拿起兩個雞蛋在小孩捧著的木盤上叩了叩，慢條斯理地剝開殼吃了起來。小孩仰著頭望著官員，乾渴的嘴唇翕動著，他在期待著什麼。然而，什麼事也沒有發生，官員拍了拍沾著蛋殼的手走開了。小孩怏怏地站在那裡，心裡一定想：真倒霉，一天又白幹了。
在入境處，我聽到官員們操著濃濃的葡萄牙語使我想起我在南美4年的日子，我常常在電視裡觀看巴西隊足球比賽，欣賞巴西人狂歡的叫喊，我已十分熟悉這種語調了，有幾分親切。汽車跨過一道欄桿就進入了另一種文化、另一種世界了。
莫三比克，這個葡萄牙語國度還會像巴西那樣充滿森巴舞般浪漫和奔放嗎？
近30年連綿不斷的戰爭使這個國家滿目瘡痍。
自1505年遭葡萄牙殖民者入侵後，葡萄牙人在這裡殖民統治了400多年。1964年9月，莫三比克解放陣線黨領導人民在北部進行武裝起義，打響了反對葡萄牙殖民統治的第一槍。在莫三比克及其他非洲國家的民族解放鬥爭中，中國給予了無私的援助。經過了近11年的民族解放戰爭，1975年6月25日，莫三比克人民共和國正式宣告獨立，全面仿照蘇聯實行社會主義制度，將前任政府時期的工廠、銀行、學校、醫院、樓字等資產一概收歸為國有。一夜之間，所有私人或集體資產均被無條件沒收充公，個人財富隨之化為烏有。莫三比克雖然贏得獨立，但國內的經濟跌入深淵。兩年後，莫三比克爆發了內戰。曠日持久的16年內戰更是給人民帶來深重的災難，基礎設施摧毀殆盡，經濟陷入崩潰的邊緣。直到1992年10月，飽經戰火蹂躪的莫三比克停止內戰，此後才進入和平發展的新時期，如今的莫三比克更是百廢待興。
過去聽說莫三比克的道路十分破舊，只能開吉普車。我們過關後發現道路平坦，顯然是新修過的。我們過了一個小鎮後，路上開始出現無數個大小不一的坑，這是戰爭留下的記憶。當我們行駛到一個叫INCHOPE的小城鎮的時候，趕上了道路施工。這段道路變成了單行道，拿著小旗正在指揮交通的是中國人，還有一些中國工人正在操作著大型築路設備，工地一片繁忙。看設備上的標誌，知道這是河南國際合作公司的項目。我們在辛巴威就聽說了有幾家中國公司承建了莫三比克的道路項目，其中以河南國際承建的道路項目最有成效。2004年，河南國際合作公司參加了由世界銀行供資85%，莫政府自行配套15%的承建國道1號線北段154公里公路的投標，經過不懈努力，一舉拿下了3900萬美元的公路修複合同。這是當時中國公司在莫三比克簽約的最大工程承包項目。河南國際合作公司按期、優質完成了任務，為中國企業立足莫三比克樹立了良好的形象。之後，他們再創佳績，又一連拿下了4個城市的供水改造項目。安徽外經建設公司、中冶公司等一批中國企業也陸續承包了大批的工程、建設項目。中國企業為莫三比克重建所發揮的作用已成為雙邊合作的典範。
如今，由津巴布韋通向貝拉港的公路也正在分段修復中。其實辛巴威是最大受益者，在鐵路運輸無能為力的情況下，公路運輸能力會大大提高，現在許多貨櫃就是從公路運至辛巴威的。
現在的莫三比克擁有了和平，有了和平就有了希望和發展，要發展就意味著有了無限商機。
三條貨船顯現出世界經濟格局
我們在傍晚時分駛進了貝拉市區，看到了一幅貧窮的畫面，如潮的人流在馬路及街道兩旁匆匆穿行，這就是莫三比克的第二大城市，我感覺這是我去過的最貧窮的城市。據報導，貝拉市成年人感染愛滋病病毒的人數比例很高。
莫三比克如今仍是被聯合國列為世界最不發達、最貧窮的國家之一。根據聯合國糧農組織公布的數字，莫三比克在世界上22個面對國際性市場物價最脆弱國家中排列第一，這意味著，它的產品依賴進口，國際市場價格的上漲對它是沉重的打擊。
根據聯合國糧農組織的定義，最脆弱的國家標準為：100%燃油依賴進口，88%以上糧食需要進口和1/3人口營養不良。
晚上，我們住在城裡唯一的一家三星級飯店，每晚要110美元，房間很小，只有12平米，但感覺還比較乾淨。非洲的一個普遍問題是：百姓貧困，物價奇貴。我們3人簡單吃點東西，花費100多美元。據說安哥拉物價登峰造極，一碗麵條要十幾美元，一棟小樓月租金1萬美元，它的物價已超過了日本。我曾開車去過尚比亞的盧薩卡，一升汽油差不多2美元，一般產品都比中國的貴兩三倍。難怪中國人在非洲賺錢容易，這其實還是供求失衡造成的。一般非洲國家是商品與服務供小於求，是賣方市場，賣方是大爺。而中國目前商品極大豐富，是買方市場，顧客是上帝。用時下一句流行的話說：中非經貿合作互補性強。
第二天，我們在當地的manic貨代公司總經理皮特先生的帶領下前往貝拉港，皮特是南非白人，祖上來自英國。沿途我仔細觀察了市區，街道大都破舊不堪，馬路兩旁堆滿塵土與垃圾，樓房年久失修，斑斑駁駁，透出苦難的歷史滄桑。幾座
殖民時代的酒店建築，已是殘垣斷壁，人去樓空，但仍透出幾絲昔日的繁華。市中心有一棟奇怪的建築，只有一排排小小的窗戶，一些人正在外面排隊等候入內，我一問，這是一所監獄。貝拉的天空像非洲其他地方一樣湛藍，但空氣中飽含著海洋的濕潤，顯得十分悶熱。
我們經過幾道關口檢查後進入貝拉港區，港區主要碼頭泊位有10個，最大水深為9米，看來大型船舶進港比較困難。這是離辛巴威最近的出海口，離哈拉雷600公里，有鐵路從辛巴威直通向港口。我看到了標有津巴布韋鐵路局字樣銹跡斑斑的車皮停放在港區，上面裝運的是一塊塊巨大的花崗岩方石，有3米長，巨大的重量使車皮看上去有不堪重負之感，露天堆場還有大量的此類花崗岩方石。倉庫里存放著從中國運來的數萬噸化肥，在貨櫃堆場還有數百台中國產拖拉機，這些都是辛巴威用中國提供的買方信貸從中國進口的農用物資，正準備轉運至辛巴威。如今，在世界的每個角落，中國的影響無處不在。
皮特先生介紹說，政府為擴大煤炭出口正計畫在貝拉港修建一座新的煤炭碼頭。這個煤炭碼頭的儲運能力為1800萬噸，整個投資造價將達2億美元。我想這個信息應該介紹給中國企業。
碼頭泊位上僅有3條船在裝卸作業，我仔細一看分別掛著義大利、美國、中國國旗。義大利船正在吊裝從辛巴威運來的巨大花崗岩石，我第一次知道辛巴威還出口如此巨大、未經加工的初級產品，其運費可能超過產品自身價值。當標有“MADE IN ITALY”價值連城的高檔瓷磚、石材裝飾著豪華店堂，人們炫耀的只是義大利品牌的奢華、高貴和無與倫比的質量，誰知道這是辛巴威廉價而優質的原材料？
