上海軌道交通3號線:上海軌道交通3號線又稱明珠線，是一條環繞上海中心城區 -百科知識中文網

簡介

上海軌道交通3號線天津捷運1號線北起北辰區劉園，南至津南區雙林，總長度為26.188公里，途徑北辰區、紅橋區、南開區、和平區、河西區、津南區等六個行政區劃。為配合鐵路西站綜合改造工程,自2009年5月28日起至2011年6月29日底止捷運西站站關閉，需要去西站的乘客請在西北角站下車步行10--15分鐘即可到達。西站於2011年6月30日重新啟用. 天津捷運既有線始建於1970年，於1984年建成通車，既有線自西站站至新華路站，全長7.4公里，屬淺埋式捷運。全線設有8個車站，平均站距1公里，有運營客車8組24節。在長江道設臨時檢修場，二緯路設調度中心，西南角設35kv變電站，該線是天津市快速軌道交通系統規劃的捷運一號線的組成部分，目前為止，已運營近20年，遠遠不能適應日益增長的客流需要。新建捷運一號線是天津快速軌道交通網規劃線路中最重要的一條，它的建設將不僅完善天津市的城市基礎設施，為乘客提供安全、快速、舒適的交通工具，而且在促進城市合理布局、改善交通結構、保持生態環境、創造優良的投資環境、加速經濟發展和把天津市建成我國北方重要的經濟中心，具有重要的經濟和政治意義。

上海軌道交通3號線，又稱明珠線，是一條從上海徐匯區上海南站開往寶山區江楊北路站的軌道交通線路。其中一期工程部分為上海南站至江灣鎮站。

2006年12月18日江灣鎮站至江楊北路站15.4公里的北延伸段開通，總長達到40.3公里，成為上海最長的軌道交通線路。3號線利用老滬杭鐵路內環線和淞滬鐵路高架改造而成，是上海第一條高架有軌鐵路。高架相對於捷運大大降低了建造成本也提高了建造速度。而北延伸段的開通對緩解寶山地區居民的出行具有相當重要的作用。

線路概覽

營運里程：40.3公里
站數：29
軌距：1435mm
動力電源：1500V直流（架空電線方式）
複線區間：全線
電氣化區間：全線
地面區間：上海南站—石龍路站東北，中潭路站西—寶山路站西，鐵力路站西—江楊北路站
地下區間：友誼路站西—鐵力路站西
高架區間：石龍路站東北—中潭路站西，寶山路站西—江灣鎮站—友誼路站西

換乘站
上海南站 — 與1號線換乘
宜山路 — 與9號線換乘（注釋）；與4號線出站換乘（僅限公交卡用戶）
虹橋路 — 與4號線換乘
延安西路 — 與4號線換乘
中山公園 — 與2號線、4號線換乘
金沙江路 — 與4號線換乘
曹楊路 — 與4號線換乘
鎮坪路 — 與4號線換乘
中潭路 — 與4號線換乘
上海火車站 — 與4號線換乘；與一號線出站換乘（僅限公交卡用戶）
寶山路 — 與4號線換乘
虹口足球場 — 與8號線出站換乘（僅限公交卡用戶）
注釋：自2008年底開始，9號線已經延伸到宜山路站，3號線與9號線桂林路站之間的短駁公交已不再需要。

車輛型號

AC03型電動客車

製造商：阿爾斯通南京浦鎮車輛廠
設計時速：80km/h
車輛編成：6節編組（Tc＋Mp＋M＋Mp＋M＋Tc）
車廂：鋁合金車體，寬3米
製造年代：2002年－2004年
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：28列（編號301—328）
設計壽命：30年
暱稱：黃魚
國產化率：＞70％。其中，頭兩列（301、302）在法國組裝進口，南京浦鎮車輛廠組裝生產剩餘的26列
說明：列車編組符號含義：

Mp—帶受電弓的動車
M —不帶受電弓的動車
Tc—帶駕駛室的拖車

時刻表

寶楊路

站名	往上海南站	往長江南路	往江揚北路	往上海南站	往長江南路	往江揚北路	換乘路線	所在地	車站形式	開門方向
上海南站	-	05:30	05:30	23:01	22:00	22:00	1號線	徐匯區	地面島式站台	左側
石龍路	06:42	05:15	05:15	22:59	22:02	22:02	-	徐匯區	地面側式站台	右側
龍漕路	06:39	05:17	05:17	22:57	22:05	22:05	-	徐匯區	高架側式站台	右側
漕溪路	06:37	05:20	05:20	22:54	22:07	22:07	-	徐匯區	高架側式站台	右側
宜山路	06:34	05:22	05:22	22:52	22:09	22:09	4號線、9號線	徐匯區	高架側式站台	右側
虹橋路	06:32	05:25	05:25	22:50	22:11	22:11	4號線	長寧區	高架側式站台	右側
延安西路	06:29	05:27	05:27	22:48	22:14	22:14	4號線	長寧區	高架側式站台	右側
中山公園	06:27	05:30	05:30	22:45	22:16	22:16	2號線、4號線	長寧區	高架側式站台	左側
金沙江路	06:24	05:33	05:33	22:43	22:19	22:19	4號線	普陀區	高架側式站台	右側
曹楊路	06:22	05:35	05:35	22:40	22:21	22:21	4號線	普陀區	高架側式站台	右側
鎮坪路	06:19	05:37	05:37	22:38	22:23	22:23	4號線	普陀區	高架側式站台	右側
中潭路	06:16	05:40	05:40	22:35	22:25	22:25	4號線	普陀區	高架側式站台	右側
上海站	06:13	05:43	05:43	22:32	22:28	22:28	1號線、4號線	閘北區	地面島式站台	左側
寶山路	06:10	05:46	05:46	22:30	22:32	22:32	4號線	閘北區	高架側式站台	右側
東寶興路	06:07	05:49	05:49	22:27	22:32	22:32	-	虹口區	高架側式站台	右側
虹口足球場	06:05	05:51	05:51	22:25	22:34	22:34	8號線	虹口區	高架側式站台	右側
赤峰路	06:03	05:54	05:54	22:23	22:36	22:36	-	虹口區	高架側式站台	右側
大柏樹	06:00	05:56	05:56	22:21	22:38	22:38	-	虹口區	高架側式站台	右側
江灣鎮	05:57	05:59	05:59	22:18	22:40	22:40	-	虹口區	高架側式站台	右側
殷高西路	05:54	06：02	06：02	22:15	22:43	22:43	-	寶山區	高架側式站台	右側
長江南路	05:52	-	06：02	22:12	22:46	22:46	-	寶山區	高架側式站台	右側
淞發路	05:48	-	06：02	22:10	-	22:48	-	寶山區	高架側式站台	右側
張華浜	05:46	-	06：05	22:07	-	22:51	-	寶山區	高架側式站台	右側
淞濱路	05:43	-	06：07	22:05	-	22:53	-	寶山區	高架側式站台	右側
水產路	05:41	-	06：10	22:02	-	22:56	-	寶山區	高架側式站台	右側
寶楊路	05:38	-	06：13	22:00	-	22:58	-	寶山區	高架側式站台	右側
友誼路	05:36	-	06：15	21:58	-	23:01	-	寶山區	高架側式站台	右側
鐵力路	05:33	-	06：18	21:55	-	23:03	-	寶山區	地下側式站台	右側
江楊北路	05:30	-	06：20	-	-	23:05	-	寶山區	地面側式站台	左側（江楊北路方向）、右側（上海南站方向）

沿革

2000年12月26日，明珠線一期建成投入運營，全長25公里
2003年11月1日，開始使用自動閘機
2004年1月1日，為配合上海南站的施工，上海南站停止營業
2004年6月10日，由於高架下沉，宜山路站到石龍路站停止營業
2004年7月24日，宜山路站到石龍路站恢復營業
2005年10月15日，上海南站恢復營業
2006年12月16日，二期工程部分（江灣鎮站 — 江楊北路站）試車。
2006年12月18日，3號線全段正式通車。
2007年12月22日，配合4號線環通調試，延長運營時間。
2008年6月1日，宜山路站、上海站和虹口足球場站啟用公交卡出站換乘。
2008年12月28日，宜山路站與九號線實現站內換乘。

未來發展

3號線列車車身以紅、白、黑色為主色調，兩邊各有一條黃色的飾帶。

3號線在近期規劃中未有延伸計畫，換乘站則隨新線路開通而繼續增加。

未來換乘站
龍漕路站 — 與12號線換乘
宜山路站 — 與4號線、9號線換乘
虹橋路站 — 與4號線、10號線換乘
金沙江路站 — 與4號線、13號線換乘
曹楊路站 — 與4號線、11號線換乘
鎮坪路站 — 與4號線、7號線換乘

上海軌道交通3號線

基本信息

簡介

線路概覽

車輛型號

時刻表

沿革

相關資料

技術信息

列車信息

注釋

須知

提醒

事故

未來發展

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