車站概述
上海虹橋火車站南端：引接滬昆鐵路、滬杭甬客運專線、滬杭城際鐵路
車場總規模：16個站台30條線路，其中高速鐵路有10個站台19條線路，城際普速場有6個站台11條線路
近期（2020年）：辦理旅客列車到發260對，年傳送旅客5272萬人次
遠期（2030年）：辦理旅客列車到發335對，年傳送旅客7838萬人次
車站區位
上海虹橋站上海虹橋站位於上海市虹橋機場西側，是目前國內最大的鐵路車站;是上海虹橋綜合交通樞紐工程的重要組成部分，也是鐵路華東地區的重要樞紐之一，處於京滬、滬昆兩大鐵路幹線交匯處。虹橋站北端引接京滬高速鐵路、京滬鐵路、滬寧城際鐵路；南端與滬昆鐵路、滬杭甬客運專線、滬杭城際鐵路接軌。建成後的上海虹橋站具有近期（2020年）辦理旅客列車到發260對，年傳送旅客5272萬人次、遠期（2030年）辦理旅客列車到發335對，年傳送旅客7838萬人次的客運能力，將形成國內鐵路旅客運輸高速化、公交化，並與運營中的上海站、上海南站實現明確的功能分劃，虹橋站主要負責高速鐵路旅客的乘降，而上海站、上海南站則主要為動車、普速列車旅客提供服務，最終形成長三角及國內完善快速、便捷的輸送客運網。站台配套
上海虹橋火車站運行列車上海虹橋站全面開行CRH動車組列車（D字頭）、高速動車組列車（G字頭），目前始發終到滬寧高速鐵路、京滬高速鐵路大部分高速動車組列車、滬漢渝蓉快速客運通道和滬杭高速鐵路、溫台甬-溫福-福廈高速鐵路的全部動車組列車、高速動車組列車以及上海到成都、重慶北的全部動車組臥鋪列車。各方向動車組、高速動車組列車平均耗時信息如下，單位為小時。
建設情況
上海虹橋火車站旅客須知
注意事項
上海虹橋火車站候車室旅客通過自動售票機時可右手持車票，藍色票面朝上，將車票插入磁票入口由自動檢票機讀磁，檢查票磁信息合法性並判斷檢票計畫、票種。如車票非法時則從磁票入口退出，車票合法時則回寫檢票磁信息並列印進站(出站)標誌，然後車票從磁票出口彈出。旅客取回車票後閘門會打開，等待旅客通過，旅客如逾時未通過，閘門將會自動關閉。
自動檢票機使用的通行結果燈安裝在箱體的中部上側，檢票後有三種顏色表示檢票結果，綠色指示燈表示正常並可以通過；黃色指示燈表示兒童票等特殊票，通過時會有蜂鳴器發出短促單音提示，檢票機出口默認打開允許通過，此時檢票人員會對特別票種進行人工查驗；紅色指示燈表示闖閘、尾隨，票已有過出站記錄，或標誌及磁軌損壞等非法錯誤信息，同時蜂鳴器發出長聲的提示音。
飛機、公交、長途客車、捷運的換乘
到站：
1.坐計程車進站虹橋站南北兩側設有高架車道，乘坐計程車或送客的社會車輛以及公車，可以通過虹橋樞紐內的高架道路直接開到候車大廳門口。
2.坐捷運公交進站乘坐捷運可以在捷運鐵路虹橋站下車，車站就位於火車站的下方，這裡先期開通2號線、10號線車站，從地下二層站台層上到地下一層的站廳層後，在站廳層東西兩側可通過自動扶梯到達地上二層候車大廳，只需約3－5分鐘。出站：
1.前往上海虹橋國際機場T1航站樓：可乘坐捷運10號線由虹橋火車站站至虹橋1號航站樓站。
2.前往上海虹橋國際機場T2航站樓：上海虹橋站與虹橋機場T2航站樓緊緊相連，旅客出火車站後可沿地下通道的導向標識，步行約10分鐘就可以到達2號航站樓。
3.前往浦東國際機場：可乘坐捷運2號線，並於21時前在廣蘭路站同站台換乘2號線小編組列車前往浦東國際機場，全程約耗時1.5小時；或，乘坐捷運2號線至龍陽路站換乘磁懸浮列車，全程可控制在1小時內。4.前往上海火車站：乘坐10號線至虹橋路站換乘3號或4號線到達上海火車站站，或乘坐2號線至中山公園站換乘3號線亦可到達上海火車站站，或乘坐2號線至人民廣場換乘1號線也可到達；941路（6:00·23:00），虹橋機場2號航站樓虹橋機場―上海火車站南廣場，單程運行約1小時。
4.前往上海南站：乘坐2號線至人民廣場站換乘1號線可到上海南站，或乘坐2號線至中山公園站換乘3號線亦可到達上海南站，或乘坐10號線至虹橋路換乘3號線或4號線也可到到達。
5.長途客運：虹橋樞紐東交通中心位於上海虹橋站西側，初期開行長途汽車班次200餘班，集中發往江蘇和安徽省各區縣。注意：
1.捷運2號線“虹橋火車站站”的首末班車時間分別是6點07分和22點48分，從淞虹路方向開往徐涇東的列車間隔時間較長，一般在10-13分鐘，通過軌交前往乘客需把握好時間，避免耽誤車次。
2.鐵路上海虹橋站遵循“上進下出”的原則，因此從換乘通道內通往站台層的閘機是“只出不進”的，捷運出站的乘客必須乘坐自動扶梯到達F2的出發區域檢票進站。
3.在換乘通道和候車大廳里，不少商業設施正在裝修，包括味千拉麵、85度麵包房、永和大王、大娘水餃等餐飲店以及工商銀行網點等。據估計，7月1日時這些商業設施恐怕很難同期開業。因此建議乘客在高鐵開通初期，出行時隨身攜帶一些飲料和食品。
乘車指南
目前到達上海虹橋站的主要方式為上海捷運2號線（5:33~22:48）、10號線（5:55~22:00）。由地鐵虹橋火車站出站後為上海虹橋站的B1層，該層為到達層，乘坐自動扶梯上至2F即為出發層，列車開車前3分鐘停止檢票。由於上海虹橋站面積極大，該過程至少耗時十幾分鐘，旅客務必預留充足時間。高速動車組開出自動檢票機只能識別當日當次車的車票，持磁介質車票的旅客可通過自動檢票機檢票後進出站，持紙質車票的旅客需要通過人工通道檢票進出站。自動檢票機通道狀態指示燈分別安裝在箱體的前側和後側，形狀分為紅色的“X”和綠色的“圖片(2張)↖”，紅色的小叉表示通道關閉，綠色的箭頭標誌表示通道已開啟。
旅客通過自動售票機時可右手持車票，藍色票面朝上，將車票插入磁票入口由自動檢票機讀磁，檢查票磁信息合法性並判斷檢票計畫、票種。如車票非法時則從磁票入口退出，車票合法時則回寫檢票磁信息並列印進站(出站)標誌，然後車票從磁票出口彈出。旅客取回車票後閘門會打開，等待旅客通，旅客如逾時未通過，閘門將會自動關閉。自動檢票機使用的通行結果燈安裝在箱體的中部上側，檢票後有三種顏色表示檢票結果，綠色指示燈表示正常並可以通過；黃色指示燈表示兒童票等特殊票，通過時會有蜂鳴器發出短促單音提示，檢票機出口默認打開允許通過，此時檢票人員會對特別票種進行人工查驗；紅色指示燈表示闖閘、尾隨，票已有過出站記錄，或標誌及磁軌損壞等非法錯誤信息，同時蜂鳴器發出長聲的提示音。
換乘指南
1.上海虹橋站站內實現了與飛機、公交、長途客車、捷運的零換乘。上海虹橋站1.前往上海虹橋國際機場T1航站樓：可乘坐捷運10號線由虹橋火車站站至虹橋1號航站樓站。
2.前往上海虹橋國際機場T2航站樓：上海虹橋站與虹橋機場T2航站樓緊緊相連，旅客出火車站後可沿地下通道的導向標識，步行約10分鐘就可以到達2號航站樓。
3.前往浦東國際機場：可乘坐捷運2號線，並於21時前在廣蘭路站同站台換乘2號線小編組列車前往浦東國際機場，全程約耗時1.5小時；或，乘坐捷運2號線至龍陽路站換乘磁懸浮列車，全程可控制在1小時內。
4.前往上海站：乘坐2號線至人民廣場站換乘1號線到達上海火車站站，或乘坐2號線至中山公園站換乘3號線亦可到達上海火車站站。
5.前往上海站：941路（6:00·23:00），虹橋機場2號航站樓虹橋機場―上海火車站南廣場，單程運行約1小時。
6.長途客運：虹橋樞紐東交通中心位於上海虹橋站西側，初期開行長途汽車班次200餘班，集中發往江蘇和安徽省各區縣。
小貼士
1、捷運2號線“虹橋火車站站”的首末班車時間分別是5點33分和23點28分，從淞虹路方向開往徐涇東的列車間隔時間較長，一般在10-13分鐘，通過軌交前往乘客需把握好時間，避免耽誤車次。列車運營結束內會有最後一班追加末班車，其站點為：徐涇東——中山公園——人民廣場——世紀大道——龍陽路。
2、鐵路上海虹橋站遵循“上進下出”的原則，因此從換乘通道內通往站台層的閘機是“只出不進”的，捷運出站的乘客必須乘坐自動扶梯到達F2的出發區域檢票進站。
3、在換乘通道和候車大廳里，不少商業設施正在裝修，包括味千拉麵、85度麵包房、永和大王、大娘水餃等餐飲店以及工商銀行網點等。據估計，7月1日時這些商業設施恐怕很難同期開業。因此建議乘客在高鐵開通初期，出行時隨身攜帶一些飲料和食品。
4、坐計程車進站
虹橋站南北兩側設有高架車道，乘坐計程車或送客的社會車輛以及公車，可以通過虹橋樞紐內的高架道路直接開到候車大廳門口。
5、坐捷運公交進站
乘坐捷運可以在捷運鐵路虹橋站下車，車站就位於火車站的下方，這裡先期開通2號線、10號線車站，從地下二層站台層上到地下一層的站廳層後，在站廳層東西兩側可通過自動扶梯到達地上二層候車大廳，只需約3－5分鐘。
6、出站坐捷運
乘客出站下到地下一層後，通過出站檢票口，穿過門洞，就到達捷運站廳層，就像人民廣場站1號線和8號線的換乘一樣。從下火車到地下二層的捷運站台，快的話大約三四分鐘。
7、出站坐計程車、公交、汽車如果乘坐出租或社會車輛可從捷運站廳層往西進入虹橋客運站地下一層乘坐。從地下一層走出地面就是虹橋客運站廣場，那裡有多個公交站。
新站目標
按照構建樞紐型、功能性、網路化的交通基礎設施的思路，上海市規劃將京滬高速鐵路客運站設定於虹橋機場西側，建成高速鐵路、城際和城市軌道交通、公共汽車、計程車及航空港緊密銜接的國際一流的現代化大型綜合交通樞紐，並利用樞紐綜合優勢，適度發展現代服務業，以更好地服務長三角、服務長江流域、服務全國。樞紐概況
列車內部軌道交通
上海虹橋站軌道交通2號線目前西起淞虹路，經過上海鬧市區，在南京東路外灘穿越黃浦江到達浦東陸家嘴金融貿易區，再向東至線路終點張江高科站，全長25.2公里；在龍陽路站可與已經建成磁懸浮換乘，直達浦東國際機場。目前2號線延伸段已開工建設，東延伸段（張江高科——浦東機場）和西延伸段（徐涇——虹橋機場西），全長30.8公里，預計世博會前通車。
軌道交通10號線（一期）全長36公里，起點為上海東北角的新江灣城，終點為上海西南角的虹橋機場。
軌道交通17號線從虹橋綜合交通樞紐起，沿東北方向的曹安路、滬宜公路進入寶山區的豐翔路、場中路，再到政立路、軍工路一線，全長36公里。
軌道交通5號線（莘閔線）全長17.2公里，北起閔行區莘莊站，南至閔行開發區站。規劃中，5號線將向南延伸至金山，還將向北延伸至虹橋機場，閔行到奉賢段目前正在建設中。
軌道交通20號線（青浦線）全長33.2公里，東起虹橋樞紐站，西至東方綠洲站，共設11個車站。
規劃情況
上海虹橋火車站2008年4月2日，中共中央政治局委員、市委書記俞正聲在視察虹橋綜合交通樞紐規劃區域時指出：虹橋樞紐工程建設是上海未來發展的重要戰略機遇。它的重要性不僅在於其換乘功能，更在於是否能建成一個新的現代化服務集聚區。在這個地區建成新的商務中心，將有助於緩解中心城區壓力，疏散城區人口，改善城市建設和居住條件，降低商務成本。要按照上海發展特點和區域特點，匯集城建、規劃、經濟、社會等各方專家意見，開闊視野，研究該區域的發展規劃和功能定位，研究是否能使其成為面向蘇浙兩省的總部經濟聚集地，成為城市新的商務活動聚集地，成為未來上海城市發展的亮點。
