線路規劃
規劃歷史
最早出現於2013年上海市政府發布的《上海市交通發展白皮書》。其前身為滬杭磁懸浮交通項目的虹橋火車站至浦東國際機場站段，走向完全相同，並另加迪士尼站。全長約61公里，設定4站，預計遠期全日客流總量為41萬。制式採用動車組列車、磁懸浮或捷運尚未確定。
2018年8月1日，機場聯絡線環評第一次公示。
2018年8月15日，環評第二次公示。
2018年12月11日，規劃正式獲得國家發改委批覆。
規劃內容
1.線路走向：
上海機場聯絡線軌道交通機場聯絡線（虹橋站—上海東站站）線路總長約68.6公里，線路起於虹橋樞紐，主要沿鐵路滬杭客專東側、春申塘通道、外環高速S20南側及迎賓高速S1南側走行。全線設定9座車站，分別於虹橋樞紐內設虹橋站，於滬松公路北側設七寶站，於規劃景洪路東側設華涇站，於浦星公路西側設三林南站，於康新公路東側設張江站，於唐黃路東側設度假區站，於浦東機場T1和T2航站樓中間設浦東機場站，於規劃航站樓附近設浦東機場規劃航站樓站，於規劃鐵路上海東站地區設上海東站站（以上站名均為暫命名）。線路在閔行區規劃聯明路附近至浦東新區南六公路附近區段、浦東新區川南奉公路附近至上海東站站南側區段規劃採用地下敷設方式，其餘區段為地面或高架敷設方式。對沿線涉及的市政交通設施同步規劃控制。
2.車輛基地：
線路設定2處車輛基地，分別為浦東新區下鹽公路車輛基地和閔行區申昆路車輛基地。下鹽公路車輛基地位於拱極東路以北、鹽大路以西，規劃控制規模約25.8公頃。申昆路車輛基地位於高虹路以北、申昆路以東，規劃控制規模約12.5公頃。3.行車組織：列車編組：CRHF型8節編組。運營時間：5:00~23:00(18小時)。列車對數：初期107對/日；近期149對/日；遠期165對/日。4.車輛：車輛選用CRHF型車，8節編組。車輛尺寸：25450/24500mm(長)╳3300mm(寬)╳3860mm(高)。建設歷程
2018年12月27日，上海市城市軌道交通機場聯絡線（越江段隧道）工程工可獲批。2019年1月14日，上海市軌道交通市域線機場聯絡線工程交通組織項目中標公示，上海市軌道交通市域線機場聯絡線工程管線綜合規劃項目中標公示發布。 2019年，上海將啟動建設機場聯絡線、軌道交通崇明線，加快建設10號線二期、14號線、15號線、18號線一期等128公里軌道交通線。同時，上海將推進北橫通道、浦東國際機場三期、滬通鐵路和滬蘇湖鐵路上海段等重大基礎設施建設。
