七堵車站七堵車站位於台灣基隆市七堵區正光里，為台灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，站旁設有七堵調車場。七堵車站因原本的場站空間被七堵調車場限制，而被分割成前站和後站，常造成民眾搭車時的不便。後來在台鐵地下化工程南港專案七堵調車場整建計畫項目中，將前後站進行合併，並在七堵後站的站址改建新站房及月台。新站房於2007年1月21日啟用，七堵前站才不再停靠客運列車。到南港車站（實際是到樟樹灣號誌站，汐科─南港間隧道口）之間的路段增建第三軌預計2011年完工，屆時將舒緩早已過載的運量。
歷史
七堵車站月台景觀1891年10月20日：清光緒17年“雞籠—水返腳”段通車時，設“八堵火車碼頭（舊）”。
1897年8月11日：改名為“七堵驛”，升為乙等站，當時為木造車站，也就是現在的七堵前站。
1972年3月1日：七堵調車場啟用，七堵後站也同時啟用。
1990年6月1日：升為一等站。
1990年8月1日：七堵調車場與本站合併。
2006年：七堵調車場改建啟用。
2007年1月21日：於原後站位置改建的七堵車站新場站正式啟用，前站停止使用，七堵後站、七堵前站名稱走入歷史。
2008年1月31日：第一月台啟用，列車停靠月台位置調整。
2008年5月15日：配合台鐵大改點，本站取代松山車站成為西部幹線各級南下列車始發站。
車站構造
七堵車站本站為半地下式車站，車站大廳設於月台區下方。
島式月台四座：原七堵後站的僅有一座島式月台，於南港專案中改建為島式月台四座，第二月台北端有一小月台，供基隆往返宜蘭線、或平溪線之間的區間車使用。
站區旁為七堵調車場，簡稱“七調”，原為東南亞最大的駝峰式調車場，因貨運業務衰退而改建為平面式調車場，並且併入七堵車站轄下；後在南港專案實施後增加客車調車功能，用以取代位於松山車站旁的南港調車場。
利用狀況
為一等站。
擴建工程完工之後，本站已取代松山車站，成為西部幹線對號列車的主要始發站。
原七堵前站的木造站房，將保留為歷史建築，並原地興建一座公園保留原貌。
可使用悠遊卡付費，不限車種搭乘至基隆至中壢間19個車站。
平溪線列車在本站出入或折返，但並不載客，必須至八堵站搭乘。
七堵車站新站房啟用後，僅開放部分區域使用，尚有後續工程進行中。
車站周邊
七堵前站：1897年興建之木造車站，島式月台一座，於2007年1月21日新站房啟用時停用。
明德一路（台5線；北基公路）
基隆商工
明德國中
七堵國小
長興國小
七堵區公所
七堵區戶政事務所
基隆市警察局第三分局七堵派出所
內政部警政署保全警察第三總隊第一大隊
基隆河
泰安瀑布（草濫瀑布）
