概述
雙引擎T型尾翼的C-9系列是麥·道公司的DC-9改型，綽號“夜鶯”。麥道C-9是美國空軍歷史上唯一一種專門為執行醫療空運任務而設計的運輸機，它上面設有專用的擔架和病人移動裝置。為了取代C－9型機，美空軍其它多種機型的運輸機已經增加了醫療空運任務。美空軍為這些運輸機安裝了一種叫做患者支持貨盤的新型航空醫療設備，這使得這些“非專業”的運輸機也可以執行醫療空運任務。
麥道C-9主要性能
麥道C-9不僅極其可靠，而且效率極高，飛完一個任務後緊接著就可以執行下一次任務。在它降落之後僅需20至30分鐘就可再次起飛執行新的任務，而其它飛機通常需要一個小時甚至更多時間。
技術數據
產地：美國
生產商：麥道航空公司
類型：醫療運輸機
外形：雙引擎T型尾翼
最大航程：3218公里
首飛：1971
裝備：美國空軍
退役
C-9系列運輸機是從2003年開始陸續退出現役的。美軍決定將其所有C-9型運輸機退出現役主要原因有二：一是因為C-9的最大航程僅約為3218公里 ，這使得它只能屬於短程運輸機之列；二是由於C-9產生的噪音太大，已不能跟上許多機場對噪音限制的要求。
目前美空軍主要在KC-135“同溫層油船”、KC-10“補充者”和C-17“環球霸王Ⅲ”三型飛機上使用患者支持貨盤執行醫療空運任務。而早在2003年美空軍即已開始在美國本土使用C-130型機和KC-135型機執行醫療撤運任務。
2008年04月09日，美空軍最後一架仍在服役的C-9“夜鶯”運輸機，由德國拉姆施泰因空軍基地啟程飛往美本土馬里蘭州安德魯斯空軍基地，並將在此退出現役。這架C-9型運輸機機尾編號為876，隸屬拉姆施泰因空軍基地第76空運中隊。它退出現役後將被安放在安德魯斯空軍基地的航空博物館。這架“夜鶯”運輸機是由DC-9商用運輸機改裝而成的。它於1971進入美空軍服役，當時主要擔負醫療救護空運任務。20世紀70年代中晚期，它的任務發生了變化，成為盟軍最高司令部要員專機。20世紀90年代晚期，它來到拉姆施泰因空軍基地服役，主要執行作戰支援空運任務。這架機尾號為876的C-9型運輸機曾多次執行特殊空運任務。它曾多次執行要員運輸任務，將美國政府高級官員安全地帶到世界各地。尤其值得一提的是，曾經的美國第一 夫人蘿拉－布希曾經搭乘這架C-9對歐洲醫院進行巡迴訪問。
麥道公司飛機列表
| 麥道XP-67 | 麥道FH | 麥道F2H | 麥道XF-85 | 麥道XF-88 | 麥道F3H | 麥道F-101 | 麥道F-110 | 麥道F-4 | 麥道F-15 | 麥道F·A-18 | 麥道CF-188 | 麥道YF-23 | 麥道F·A-18E | 麥道F·A-18F | 麥道AH | 麥道AV-8 | 麥道F-15E | 麥道A-12 | 麥道T-45 | 麥道C-9 | 麥道KC-10 | 麥道YC-15 | 麥道C-17 | 麥道XHJH | 麥道XH-20 | 麥道XHCH | 麥道XHRH | 麥道AH-64 | 麥道TD2D | 麥道KDH | 麥道XV-1 | 麥道X-36 |麥道BIRD OF PREY| 道格拉斯海豚 | 麥道DC-1 | 麥道DC-2 | 麥道DC-3 | 麥道DC-4E | 麥道DC-4 | 麥道DC-5 | 麥道DC-6 | 麥道DC-7 | 麥道DC-8 | 麥道DC-9 | 麥道MD-80 | 麥道MD-90 | 麥道MD-95 | 麥道DC-10 | 麥道MD-11 | 麥道MD-94X | 麥道MD-12 |
