歷史沿革
福州機場1991年8月：提出新機場立項報告。
1992年6月3日：新機場建設獲得批准。
1992年11月14日：新機場工程可行性研究報告獲得批准。
1993年1月1日：新機場項目完成初步設計，開工奠基儀式舉行。
1994年：完成淨空處理、排水、航站樓樁基、南進場路、海堤加固等工程。
1995年：進入大規模土建階段，工程列入國家新開工專案。
1996年：進入安裝和裝修階段。
1997年1月：飛行校準。
1997年5月：初步驗收通過。
1997年6月：總體驗收通過。
1997年6月23日：經民航總局批准，福州長樂國際機場正式通航。開航之際，時任中共中央總書記江澤民親自題寫機場名，時任國務院副總理鄒家華給機場剪彩。原空軍司令，原全國人大常委會副委員長等參加了慶典活動，時任民航總局副局長宣布開航。
2000年，福州國際航空港獲"民航華東管理局級文明機場"。
2003年，福州國際航空港獲得全國"旅客話民航"200至400萬人次機場評比第二名。
2014年全年福州機場實現旅客年吞吐量935萬人次。
2015年全年，福州機場實現旅客年吞吐量1088萬人次，躋身千萬級大型樞紐機場行列。
2017年2月15日，廈門航空開通了福州-紐約航線，每周一三六執飛。該航線的開通，架設起福建僑鄉直達美國第一大城市的空中橋樑，為中美兩國人民及旅美僑胞互通往來提供便利。這是福建省首條直飛紐約航線，也是長樂機場首條直飛北美航線，福州成為第4個直飛紐約的國內城市。
硬體設施
福州長樂國際機場衛星圖候機樓東南靠海部分預留建設第二跑道用地。另有36萬平方米的停機坪、總面積13.7萬平方米的候機樓和建築面積1.75萬平方米的航空貨站，以及相應的通訊、供油、供水、供電、消防、氣象、環保等設施，可起降波音787-9型或波音747-400型等大型飛機。機場設計年旅客吞吐量650萬人次（已達到），設計年貨郵吞吐量18萬噸，高峰期每小時旅客吞吐能力3000人次，高峰期每小時貨物吞吐能力60噸。
福州機場指揮中心同時承擔著福州空中交通管制部門的地面管制業務，主要負責對航空器的推出、開車和滑行進行管制。在全國機場指揮中心中，福州機場是有地面管制功能的單位。由機場執行地面管制能夠目視指揮，可以直接給機場航班保障單位下指令，與空中交通管制部門比，具有航空器地面管制更直接、更安全、更有效的特點。
運營情況
2017年夏秋航季，於3月26日起正式執行，至10月28日結束。記者從福州空港獲悉，新航季福州長樂國際機場將增開數十條航線，其中有洲際航線福州—莫斯科。福州直飛台灣的航線也將加密，遠東航空開通福州—台北、福州—高雄航線。福州空港還以“福往東南飛”為主題，搶占東南亞航線樞紐高地，東南亞航線普遍得到加密，新增宿務、長灘等知名旅遊目的地航點。此次新開的國內航線中，大部分飛往知名旅遊城市。以廈門航空為例，福州出發往海口、三亞、烏魯木齊、銀川、桂林等地的新航線，將在新航季中統一亮相。福州航空也將密集開通前往長沙、銀川、南京、青島、海拉爾等地的航班。
據福州空港有關負責人介紹，新航季，吉隆坡、曼谷、新加坡、雅加達、巴厘島、沙巴等多個東南亞航線將大幅加密，並新增宿務、長灘航點。
福州機場將在5月8日新開洲際航線，由俄羅斯威姆航空公司執飛福州—莫斯科航線。雖然該航線只有每周一執飛，但作為福建省會直飛俄羅斯首都的航線，依舊受到熱捧。
新航季中，福州—台北的客貨運航線將得到加密。福州機場還將引入台灣遠東航空公司，於5月新開福州—台北松山、福州—高雄航線。
2017年，機場運營航空公司共34家，國內外航線103條，通航城市75個，其中12個國際城市——新加坡、吉隆坡、大阪、雅加達、曼谷、紐約、東京、悉尼、巴厘島、沙巴、宿務以及暹粒；4個地區城市：台北、澳門、香港、高雄。
航站航點
| 國內 | 中國國際航空股份有限公司：北京、天津、成都、重慶 中國東方航空股份有限公司：西安、昆明、上海、武漢、柳州 中國南方航空股份有限公司：鄭州、廣州 福州航空有限責任公司：哈爾濱、天津、青島、臨沂、南通、上海、舟山、海口、三亞、太原、鄭州、南昌、銀川、西安、宜昌、長沙、重慶、遵義、貴陽、桂林、昆明 廈門航空有限公司：北京、哈爾濱、大連、天津、西安、成都、重慶、貴陽、昆明、太原、濟南、青島、鄭州、南京、上海、武漢、長沙、廈門 、台北、 高雄、南寧、海口、三亞、廣州、深圳、珠海、澳門 海南航空股份有限公司：北京 深圳航空有限責任公司：南京、南寧 上海航空股份有限公司：上海 四川航空股份有限公司：長沙、南寧 奧凱航空有限公司：湛江、天津 華信航空股份有限公司、遠東航空公司：台北 立榮航空：台北、高雄 國泰港龍航空、香港航空有限公司：香港 |
|---|---|
| 國際 | 廈門航空有限公司：東京、大阪 、曼谷、濟州、卡利博、宿霧、沙巴、普吉、吉隆坡、肯亞、普吉島 、吉隆坡、哥打京那巴魯 、新加坡、雅加達、悉尼、紐約 馬來西亞航空公司：吉隆坡 勝安航空公司：新加坡 蘇拉維加亞航空公司：巴厘島 |
福州機場被國家民航局確定為“海上絲綢之路”門戶樞紐機場，這意味著福州機場從一般樞紐機場上升為國家級門戶樞紐機場。
2017年2月15日上午9點15分，滿載287名旅客的廈門航空MF849航班緩緩被推離福州長樂國際機場的6號泊機位，這架全新的波音787-9飛機在跑道上滑行、加速隨即騰空而起，飛往大洋彼岸的美國紐約，這標誌著福建省首條直飛美國的洲際航線——廈航福州至紐約的直飛航線正式起航。福州也成為繼北京、上海、廣州之後，第四個可直飛紐約的中國內地城市。2017年4月，福州—宿務航線開通，未來還將開通從福建直飛多倫多、巴黎、倫敦的航線。
福州航空也已在長樂機場投入3架飛機，開通了福州往返上海、昆明、西安、重慶、天津等8條航線，2015年福州航空運力總投放量計畫達7架飛機，為福州機場加快發展注入強勁動力。
便民設施
| 服務項目 | 位置分布 |
|---|---|
| 手推車 | 候機樓二層出發大廳門口、候機樓一層行李大廳內行李提取處旁 |
| 行李打包 | 候機樓二層國內及國際值機大廳內（入口附近） |
| 行李暫存 | 候機樓二層國際出發廳旁 |
| 貴賓接待 | 候機樓二層離港大廳中間，機場售票中心旁。 |
| 問詢服務 | 候機樓二層離港大廳中間與候機樓國內出發候機廳內（7號登機口對面） |
| 候機樓餐飲 | 候機樓內 |
| 飲用水 | 候機樓衛生間旁飲水機 |
| 外幣兌換 | 候機樓二層出發大廳南側與候機樓一層到達大廳中間 |
| 醫療設施 | 候機樓二樓 |
| 派出所 | 候機樓二層南側，肯德基餐廳旁 |
| 商務中心 | 候機樓一層國內到達（麥當勞對面） |
自助值機
為縮短旅客辦理乘機手續的時間，福州空港配置了通用自助值機設備，方便旅客辦理乘機手續。位置：候機樓國內出發大廳。運載能力
福州機場2016年1月29日，福州長樂國際機場當日航班總量突破300架次，全天達到303架次，創造歷史新高。
交通換乘
計程車
到達廳出口有計程車等候，全市統一價格起步價10元/3公里，超3公里每公里2元，晚23:00時後每公里加收20%。一般往返市區單程包車價格在100-150元之間。機場大巴
福州市區錦頤大酒店專線錦頤大酒店出發：發車點福州五一中路錦頤大酒店，首班5：15，末班22:00，間隔10-20分鐘一班（坐滿提前發車）。
機場出發：發車點機場候機樓高架橋下，首班約8:00，末班至當日航班結束，間隔10-30分鐘一班，中途選擇性停靠遠洋路日出東方小區（融僑東區公車站）（提示：中途下車的旅客請將行李放置車上，中途不開行李箱）。
車程：約60分鐘
票價：26元
汽車北站/火車站專線
汽車北站出發：發車點福州汽車北站，班次時刻：5：50、6：30、7:15、8：00、9：00、9：45、10：30、11：15、12：00、12：45、13：30、14：15、15：00、15：45、16：30、17：15、18：00、19：00、20：00。
機場出發：發車點位於機場候機樓高架橋下，班次時刻：9：20、10：05、10：45、11：25、12：10、12：50、13：30、14：10、14：50、15：40、16：20、17：00、17：40、18：20、19：00、19：40、20：20、21：00、21：40、22：20、23：00、23：40、00：20、00：50、01：30（發車時刻會受航班動態影響略微調整）。
車程：約60分鐘
票價：26元
福州倉山萬達廣場專線
倉山萬達廣場出發：發車點倉山萬達錦江都城酒店（原時尚旅酒店）。班次時刻：5：20、5：50、6：30、7：10、7:50、8:30、9:10、9:50、10:30、11:10、11:50、12:30、13:10、13:50、14:30、15:10、15:50、16:30、17:10、17:50、18:30、19:10、19：50。
機場出發：發車點機場候機樓高架橋下，發車時間隨航班動態調整末班約23：00。
車程：約60分鐘
票價：30元
台江萬達經停站：發車點台江萬達錦江都城酒店（原時尚旅酒店），班次時刻：6：20、7：20、8：20、9：20、10：20、11：20、12：20、13：20、14：20、15：20、16：20、17：20、18：20、19：20。
馬尾經停站：發車點馬尾建星路1號馬尾區工會大廈1層1號店面（馬尾旅遊集散中心內，君竹路與建星路交叉處鐵路口旁）班次時刻：6：40、7：40、8：40、9：40、10：40、11：40、12：40、13：40、14：40、15：40、16：40、17：40、18：40、19：40。
機場出發：發車點機場候機樓高架橋下，發車時間隨航班動態調整。末班約20:00。
車程：約70分鐘
票價：26元
福清專線
福清出發：發車點清昌大道瑞鑫大酒店，經停龍山客運站。班次時刻：05：35、6：15、7：15、8：15、9：15、10：15、11：15、12：15、13：15、14：15、15：15、16：05、16：55、17：45。
龍山經停站：發車點龍山客運站內。班次時刻：6：00、6：40、7：40、8：40、9：40、10：40、11：40、12：40、13：40、14：40、15：40、16：30、17：20、18：10。
江田經停站：發車點長樂江田客運站內。班次時刻：06：40、7：20、8：20、9：20、10：20、11:20、12：20、13：20、14：20、15：20、16：20、17：10、18：00、18：50。
機場出發：發車點機場客運站（候機樓到達廳南側）。班次時刻：8：10、9：10、10：10、11：10、12：10、13：10、14：10、15：10、16：00、17：10、18：20、19：30、20：30、21：40。中途停靠江田、松下、城頭、海口、龍山。
車程：約90分鐘
票價：30元（江田15元）
福州火車南站專線
火車南站出發：發車點火車南站的士上車點，接受電話預定票務，班次時刻8：30-17：30約40分鐘一班。
機場出發：發車點位於機場候機樓高架橋下，班次時刻：8：30-20：00約40分鐘一班。
車程：約60分鐘
票價：25元
連江（馬尾）專線
連江出發：發車點連江閩運車站，班車時刻：6:00、7：00、8:20、9:20、10:20、11:20、12:20、13:20、14:20、15:20、16:20、17:20、18:30，中途選擇性停靠琯頭閩山閩水大酒店。
機場出發：發車點機場客運站（候機樓到達廳南側），班次時刻9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:30、20:00、21:30（末班）。
車程：約65分鐘
票價：30元
莆田專線
莆田出發：發車點天九灣客運站，班次時刻：5:00、6:30、
發車點黃石工藝美術城，班次時刻：7：30、8:30、9：30、10：30、11:30、12：30、13:30、14:30、15：30、16:30、17:30。
機場出發：發車點機場客運站（候機樓到達廳南側），班次時刻：10：20、11：20、12：30、13：30、14：30、15：30、16：30、17：30、18：30、19：30、20：30、21：30、22：30。
車程：約2小時
票價：52元
寧德專線
寧德出發：發車點寧德客運南站，班次時刻：5：00、7：00、9:00、11:00、13:00、14：30、16:00、17:30。
機場出發：發車點機場客運站（候機樓到達廳南側），班次時刻：首班10：35，末班22：00（不定時），約60-90分鐘一班，隨航班時間調整。
車程：約2小時
票價：51元
福安專線
福安出發：發車點新華南路50號（郵政公寓），班次時刻：4:30、6:00、7：00、8:00、9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00。
機場出發：發車點機場客運站（候機樓到達廳南側），首班9:30，末班21:30，間隔時間按航班動態調整。
車程：約2小時30分鐘
票價：110元
平潭專線
平潭出發：發車點平潭汽車站。班次時刻：5：20，7：00，9：30，12：00，15：00，17：00。
機場出發：發車點機場長途客運站（機場到達廳南側，肯德基樓下）。班次時刻：11：30，13：30.15：30，18：00，20：30，22：30。
車程：約2小時
票價：52元
霞浦專線
霞浦出發;發車點霞浦福寧長途汽車站。班次時刻：7：40、11：00（經停寧德）
機場出發：發車點機場長途客運站（機場到達廳南側，肯德基樓下）。班次時刻：14：00、19：30。
車程：2小時40分
票價：78元
建甌專線
建甌出發：發車點建甌火車站。班次時刻：7：00、11：30。
機場出發：發車點機場客運站（候機樓到達廳南側），班次時刻：14：30、18：30。中途經停南平。
車程：約4小時
票價：120元
城市候機廳
福州-台北航線開通旅客本人的安檢手續仍要到長樂機場候機樓辦理。福州空港城市候機廳位於福州市五一路錦頤大酒店一樓，營業時間為每天6:00～18:00。
機場值機辦理流程：
購票---錦頤大酒店一層城市值機侯機廳---辦理乘機手續（領取登機牌、交運行李）---乘坐機場專線巴士到機場---購買保險---安檢檢查---到指定的登機口候機---登機。
城市候機廳值機辦理有具體規定：
1、無交運行李旅客的截止辦理乘機手續時間為航班離站時間前120分鐘；有交運行李旅客的截止辦理乘機手續時間為航班離站時間前150分鐘。
2、辦理僅限於當日國內出港航班。
3、特殊旅客不能辦理。
4、福州作為經停站、座位還未能確認的航班，不能辦理。
建設規劃
近期發展
長樂機場始建於1993年，當時的設計容量僅為650萬人次，已大大超過設計容量。2015年福州機場實現旅客吞吐量1088萬人次,躋身千萬級大型航空港。預計到2018年，長樂機場的旅客吞吐量將達到近1500萬人次，因此，需要進行二期建設。2014年2月長樂機場投資19.5億，啟動二期擴建工程，將擴建現有航站樓，新建候機樓面積7.69萬平方米，改造面積2.71萬平方米，候機樓總面積將達到21.4萬平方米；新增站坪及滑行道面積18.3萬平方米；新增機位17個(14個C級機位，3個E級機位)；機位總數達53個。此外，還包括相關站坪照明、航油供應、新增圍界、特種車輛停放場等配套工程。工程將於2015年完工。2016年動工新建1條跑道及新建第2航站樓。屆時將滿足年吞吐量2300萬人次需求。此外，福州長樂機場還將規劃建設軌道交通6號線和長樂機場城際鐵路也將投入使用。
軌道交通6號線起於濂江村站，途經海峽中心、東部新城後，翻越烏龍江到達長樂，引入福州長樂機場，全長38.45公里，設站19座；長樂機場城際鐵路從福平鐵路預留蓮花山站大里程端引出，經規劃濱海新區後至福州長樂機場。
中遠期規劃
福州長樂國際機場總體規劃（2013年版）日前獲得國家民航局、福建省人民政府的聯合批准。根據規劃，福州機場未來定位為我國華東地區現代化大型樞紐航空港、海峽西岸重要的樞紐機場，規劃飛行區等級為4F（現有機場飛行區等級為4E）。預測2025年（目標年）、2045年（目標年）旅客吞吐量分別為2850萬人次和5650萬人次；規劃總用地面積1262公頃，規劃總用地面積1832公頃；建設兩條遠距平行跑道，規劃建設3條平行跑道（其中兩條為遠距跑道、一條近距跑道）。中國各地機場
| 中國民航總局規劃發展財務司副司長沙洪江日前表示，到2010年末，中國內地機場總數將從2005年末的142個增至約190個。 |
中國國際機場一覽
| 中國國際機場一覽。 |
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