東風朝陽柴油機有限責任公司:東風朝陽柴油機有限責任公司坐落於被稱為世界上 -百科知識中文網

簡介

東風朝陽柴油機有限責任公司坐落於被稱為世界上第一隻鳥起飛和第一朵花綻開之地的遼西古城――朝陽市。是集產品開發、生產、銷售為一體的車用柴油機大型專業骨幹企業，是中國第一台高速車用柴油機的研產地。

朝柴生產的“CY”牌柴油機，擁有102、3升、D、燃氣四大系列產品，全系列產品均達歐Ⅲ標準，並已具備達歐Ⅳ排放標準的發展平台。“CY”牌柴油機具有體積小、功率大、噪聲低、起動性能好、可靠性高等特點，尤其在環保、節能方面更具有獨特的優勢，被譽為中國輕型車用柴油機第一品牌。目前，朝陽柴油機為東風汽車公司、江淮汽車公司等100多家汽車製造企業配套，社會保有量超過160萬台，同時單機或隨車出口到40多個國家和地區，年出口量超萬台，海外市場保有量近5萬台，居國內同行業領先地位。

東風朝柴公司在全國設立了26個辦事處、600餘家服務中心（站），服務半徑50公里，全天候24小時為用戶提供"主動、快速、有效"的準時化優質服務。

東風朝柴公司引進美國、日本、義大利等國家先進設備，建有專業化生產線17條，裝備精良，後勁強盛，形成了年產21萬台柴油機生產能力。

東風朝柴公司秉承“卓越的表現源於優秀的思想”這一經營理念，發揚“適應、誠信、品質、超越的企業精神，全面推行精益管理思想，大型信息化建設項目ERP/CRM/PDM/KM系統成功上線，通過TS16949質量管理體系認證，企業管理水平不斷提升，連年被評為全國"守契約重信用"企業，CY102系列柴油機被評為國家免檢產品。

面向未來，東風朝柴公司總經理趙莊將率領全體員工，以“為顧客提供高品質動力”為宗旨，全力打造中國輕型發動機第一品牌，為中國汽車工業的騰飛注入不竭動力，讓朝柴響遍中國，走向世界。

發展歷程

1960年6月18日，東風朝柴公司前身--朝陽農機廠破土動工，正式興建。
1966年末，朝陽試產的第一台動力機械--190F柴油機問世，這是朝陽地區乃至遼西地區向動力機械進軍打響的第一槍。以後陸續開發生產了490F柴油機，研製成功10馬力、20馬力、40馬力拖拉機，開發了4100、2100水冷柴油機和60馬力拖拉機。

1973年9月，朝陽農業機械廠正式更名為朝陽柴油機廠。
1979年，研製成功中國第一台高速直噴車用柴油機--6102Q型柴油機，填補了國內中噸位車用柴油機空白，朝柴從此走上專業生產車用柴油機的發展之路。

1984年9月，朝陽工具機廠以無償劃撥形式併入朝柴。朝柴投資1個多億的資金，在原朝陽工具機廠廠區建起一條國內一流、具有世界先進水平的合金鑄鐵生產線，從此朝柴鑄造設備跨入世界先進水平行列。

1985年，朝柴生產6102Q型柴油機10010台，首次超過萬台大關。
1988年，朝柴第5萬台高速車用柴油機下線。

1989年9月，朝柴兼併國營凌河機械廠，並投入1個多億資金在原凌河機械廠廠區內建成國內一流的車用柴油機總裝、試驗、機械加工一體化的聯合廠房。

1992年，朝柴第10萬台高速車用柴油機下線。
1993年4月26日，朝柴以資產經營一體化的方式加入東風汽車公司，更名為東風朝陽柴油機公司。

2001年9月，朝柴公司實現債轉股，東風汽車有限公司與中國華融資產管理公司共同出資設立東風朝陽柴油機有限責任公司，建立健全了規範的法人治理結構，為朝柴的發展創造了更有利的條件。

2001年，朝柴第60萬台高速車用柴油機下線。
2002年初，東風朝陽柴油機有限責任公司分立成為東風朝柴公司和東風朝陽思益公司兩個公司，實現了真正意義上的主輔分離。模擬運行一年後，2003年1月5日正式分立揭牌。

2002年11月3日，提前兩個月實現了幾代朝柴人夢寐以求的年產10萬台目標。
2003年8月27日，朝柴公司QD32柴油機六萬台總裝線建成投產，引進日產柴技術生產的QD32柴油機隆重下線，成為中國高檔乘用車柴油化的開路先鋒。

2004年10月18日，朝柴公司在國內高速車用柴油機領域率先達產第100萬台。
2007年8月16日，引進美國萬國公司技術生產的NGD3.0柴油機首台下線，引領中國高檔車用柴油機市場新格局。

組織機構

企業文化

1、企業文化理念體系：

2、企業使命：

製造高品質動力實現公司價值最大化
朝柴公司以製造高品質動力為手段，最終實現“公司價值最大化”的目標。

“公司價值最大化”是指股東、顧客、員工、合作夥伴、社會等價值都得到最大體現。

股東價值最大化：實現資產保值、增值，為投資者創造更大價值。

顧客價值最大化：為顧客提供質量好、價格低、服務周到、能讓客戶賺錢的產品和服務。
員工價值最大化：隨著企業規模的擴大和企業效益的增加，不斷增加員工收入，滿足員工日益增長的物質、文化需求。

合作夥伴價值最大化：打造綠色供應鏈，帶動下游企業發展，推動汽車工業進步，實現汽車廠、主機廠、配件廠、供應商的互利共贏。

社會價值最大化：承擔更多的社會責任，為建設資源節約型和環境友好型社會做貢獻。

企業願景：　

強化朝柴機中國輕型車動力首選地位，同時通過自主創新，技術領先，不斷擴大朝柴機服務領域，滿足市場多元化需求，推動汽車工業發展，成為為顧客、員工、股東、合作夥伴、社會持續創造價值，具有國際競爭力的知名企業。
核心價值觀:
關注顧客崇尚業績奉獻社會
關注顧客－－顧客是企業生存之本、生命之源，只有關注顧客的利益，才能真正實現股東、企業、員工、社會的利益。朝柴公司要時刻以顧客需求為導向，注重滿足顧客當前需求，開發顧客潛在需求，把顧客的難題作為產品研發的課題。在公司內部實施顧客鏈管理，強調下道工序是上道工序的顧客，以顧客滿意作為朝柴的工作標準。

崇尚業績－－表明公司的業績觀。既要以理想為主題，以業績為導向，立足崗位，頑強拼搏，勇於挑戰自我，努力實現產品價值、企業價值和員工價值，最終實現企業發展與員工發展的和諧統一。

奉獻社會－－表明公司不是單純以贏利為目的，而是更多地強調對社會的責任。東風朝柴公司作為社會細胞的一分子，要把熱愛祖國、服務人民、奉獻社會作為崇高追求，努力構建和諧企業，為建設小康社會做出應有的貢獻。

經營理念

製造高品質動力培育高素質人才
朝柴在製造發動機產品時，必須把品質放在第一位，製造高品質動力。

“高品質動力”的主訴求包括三個方面：領先一步，低使用成本，社會責任。具體表述為：
領先一步：在高端產品市場強調“領先一步”，領先於國家法規，領先於同行業，領先於用戶需求。

低使用成本：朝柴動力產品品質優良，維修費用低；朝柴動力產品節能，運行成本低。

社會責任：以高品質動力去推動汽車工業的發展。同時，朝柴大力倡導循環經濟和建設環境友好型企業，企業在為員工、股東、消費者創造價值的同時，更強調承擔更多的社會責任，實現人與自然的和諧。通過發動機的研發、製造、銷售、服務等過程培養高素質人才，拓展企業創造未來的能量。“高素質人才”是指企業真正需要的，能夠在崗位上發揮潛力，最稱職、最合適的員工。其主訴求包括四個方面：傑出的能力、優秀的品格、良好的合作精神、清晰的角色意識。

傑出的能力：能夠很好地解決問題，創造優良業績，為企業創造財富；

優秀的品格：忠誠於事業，有奉獻精神，忠誠於企業，有一顆感恩的心，不做有背於法律、道德的事。

良好的合作精神：性格無缺陷，有團隊精神，善於與人合作。

清晰的角色意識：清楚自己所處角色，對自身角色有認知，能夠擺正自己的位置，處理好方方面面關係。

人才理念

唯才是舉德才兼備
在選人上堅持任人唯賢、唯才是舉，使各類人才創業有機會、幹事有舞台、發展有空間。在用人上堅持德才兼備原則，把品德、知識、能力和業績作為衡量人才的主要標準，不唯學歷，不唯職稱，不唯資歷，不唯身份，把實踐作為衡量人才的根本標準，作為發現和識別人才的根本途徑。

理念故事
從普通工人到中層管理者
23年前，他脫下了戎裝，來到朝柴當上了一名普通的工人，23年後，他由一名普通的工人成長為朝柴公司中層管理幹部，歷數23年的風雨歷程，“細、實”兩字是最好的詮釋。他就是金工四廠廠長蘇華。

1985年蘇華復員後到朝柴金工一廠6102車間善後班工作，短短7個月時間，在部隊這所大學校歷練過的他憑藉自己的"細"被車間任命為班長。光陰荏苒，1998年公司引進具有亞洲一流加工水平的自動生產線，但是由於種種因素，該生產線加工成本一直居高不下，而且故障頻發，員工上夜班經常是披著星星來，看著太陽走。時任6102車間主任的他在2000年9月臨危受命來到自動線車間擔當主任，當時一線員工都氣餒的說：誰來恐怕也沒用！可是，困難並沒有嚇倒蘇華，嚴細成本管理、推行設備預檢預修、強化員工培訓……早來晚走成了家常便飯，短短兩個月時間，成本降低、故障降低；員工下班早了、大家收入多了。和一線員工聊天得知，在自動線車間沒有人叫蘇華主任，統稱"華哥"，大家說：華哥，實在！講究！一點架子都沒有，誰家有事他總是第一個先到，在這樣的頭兒手下幹活，那叫一個爽快，累死也值！他正是通過與一線員工的"零接觸"，得到了提升自動線車間各項管理的第一手材料。

正是憑藉這股子實幹精神，蘇華在公司眾多車間主任中脫穎而出，2007年10月被任命為金工一廠副廠長，2008年2月被任命為金工四廠廠長。蘇華的成長曆程，也正印證了朝柴公司在用人上不唯資歷、不唯學歷、不唯身份，而以工作能力和業績作為衡量人才的唯一標準，因其才以取之，審其能以用之，"唯才是舉、德才兼備"的用人理念。

產品系列版塊

產品展示

一、CY102系列
CY4100ZLQ
適用範圍：
是經濟型載貨車、小客車、工程機械及發電設備的理想動力。
主要技術特點：
CY4100ZLQ型增壓柴油機是在我公司CY4100柴油機的基礎上，採用增壓中冷技術，通過對進排氣系統、燃油供給系統、燃燒系統、冷卻系統及潤滑系統的改進設計開發研製而成。採用新型噴油泵與進氣系統、更高的潤滑冷卻性能，燃燒室最佳化匹配組合，提高柴油機的動力性和經濟性，有效降低排放。
增加了預熱塞裝置，確保發動機在-20℃狀態下能夠順利起動。
重新設計活塞環，第一氣環採用鍍鉻桶面環，第二氣環採用扭曲環，油環採用加彈簧襯圈結構。
排量大、動力儲備充足，起步、提速、爬坡，性能優越。
根據用戶需求可配置空調、排氣制動、轉向助力泵、電熄火等輔助裝置。

CY4102BQ型
適用範圍：
該系列柴油機廣泛適用於2—3噸載貨汽車、客車、旅遊車及城市公車輛

主要技術特點：
低油耗、低排放。
具有國際先進技術的直噴式高速車用柴油機，精心設計與製造，使柴油機始終處於最佳狀態，省油、效益高。
·低振動、低噪聲、舒適性好。
·結構先進、配置齊全。
根據用戶需求可配置汽剎、油剎、轉向助力、空調、暖風、進口噴油泵、噴油嘴。
·使用可靠、安全放心。
先進的加工設備、完善的質量保證體系，使產品的可靠性更高。

CY4102BZQ節能環保型
適用範圍：
該產品適用於東風、江淮、南汽各類2—3噸載貨汽車、6－7米豪華客車底盤及其它載貨汽車、城市公車輛等

主要技術特點：
噴油泵、噴油器採用國外先進技術、匹配先進調速器、提前器，工作穩定性好。最佳化配置進氣道和燃燒室，有效控制自由加速煙度，減少排氣污染物，讓世界更清新。
·機體採用三維計算機輔助設計，選用合金鑄鐵材料，採用世界先進鑄造工藝，高壓氣沖造型。薄壁乾式缸套，平台珩磨工藝。使機體強度更高，剛性更好。
·曲軸採用優質合金鋼鍛造成型，整體經氮化處理，耐磨性好，更安全更可靠
·配置新型活塞、鋼質缸套及噴鉬環，可靠性好。
·採用增壓技術，提高柴油機的升功率和經濟性，具有體積小、重量輕、功率大、耗油低、低排放、低噪聲、易起動等特點。
根據用戶需要可配置空調、排氣制動、轉向助力泵、電熄火等輔助裝置。
是二十一世紀最新產品。

二、CYD系列
CY4D43Ti
適用範圍：
該產品主要配裝4噸左右的輕型卡車、高檔帶空調音響的29座豪華旅遊中巴車及工程機械、發電機組、船用機組等動力。
主要技術特點：
4D系列柴油機是借鑑日本五十鈴4HE1、4HF1設計理念和思想研製而成的低排放、低油耗、低噪聲、高可靠性的優良產品。
該機採用後置正時齒輪傳動、頂置凸輪、梯形框架結構的機體、整體式主軸承蓋、圓形縮口帶凸台的直噴燃燒室等設計技術，使動力性、經濟性等指標得到了良好的發揮。

CY4D47Ti
適用範圍：
該產品主要配裝3-5噸左右的卡車、高檔豪華旅遊中巴車及工程機械、發電機組、船用機組等動力。

主要技術特點：
系列柴油機是借鑑日本五十鈴4HE1、4HF1設計理念和思想研製而成的低排放、低油耗、低噪聲、高可靠性的優良產品。
該機採用後置正時齒輪傳動、頂置凸輪、梯形框架結構的機體、整體式主軸承蓋、圓形縮口帶凸台的直噴燃燒室等設計技術，使動力性、經濟性等指標得到了良好的發揮。
4D系列柴油機採用OHC技術—頂置凸輪軸，是國際柴油機最成熟先進的設計技術，在發動機設計中凸輪軸突破傳統的中置，而是採用頂置技術，優點在於：
1、提高了氣門傳動機構的傳動效率，凸輪軸直接驅動氣門，使配氣更加及時、準確。
2、與傳統產品相比，減小了氣門傳動機件（挺柱、挺桿）的多項摩擦，降低了噪音。
3、採用頂置凸輪軸,發動機結構緊湊，提高了整機的剛性。
4、通過凸輪軸頂置使得噴油器安裝位置和安裝角度更接近於氣缸中心處，氣門的直徑在同缸徑產品中達到最大，使發動機燃燒更加充分，保證了優良燃油經濟性。

三、3L系列
CYQD32
適用範圍：
該產品適用於各種輕型卡車、越野車、皮卡車、輕型客車、多功能車(MPV)等。
主要技術特點：
尼桑技術、國際先進水平，有自然吸氣、廢氣再循環(EGR)、增壓、增壓中冷四種產品。
振動小、噪聲低、動力強勁，舒適性好。
排放低：EGR型達歐II標準，增壓、增壓中冷型優於歐II標準。
品質卓越、可靠耐用，主要零部件全部採用進口加工中心生產。

CYQD32（EGR）
適用範圍：
該產品適用於各種輕型卡車、越野車、皮卡車、輕型客車、多功能車(MPV)等。

主要技術特點：
尼桑技術、國際先進水平，有自然吸氣、廢氣再循環(EGR)、增壓、增壓中冷四種產品。
振動小、噪聲低、動力強勁，舒適性好。
排放低：EGR型達歐II標準，增壓、增壓中冷型優於歐II標準。
品質卓越、可靠耐用，主要零部件全部採用進口加工中心生產。

四、燃氣系列
CY4102CNG
適用範圍：
適用於6-10米公交客車、公路客車、旅行車、中型載貨車、叉車。
主要技術特點：
依託高品質動力朝柴CY4102Q、6102Q發動機，確保燃氣發動機機體質量的成熟穩定。
自主智慧財產權的燃氣控制系統，ECU、CNG調壓器及PG調壓器、點火線圈、轉速感測器、高壓電磁閥和水溫感測器等，經濟、高效、易維護。
經濟性好：符合歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標準，是國家鼓勵使用的新能源動力。

CY4102LPG
適用範圍：
適用於6-10米公交客車、公路客車、旅行車、中型載貨車、叉車。

主要技術特點：
依託高品質動力朝柴CY4102Q、6102Q發動機，確保燃氣發動機機體質量的成熟穩定。
自主智慧財產權的燃氣控制系統，ECU、CNG調壓器及PG調壓器、點火線圈、轉速感測器、高壓電磁閥和水溫感測器等，經濟、高效、易維護。
經濟性好：符合歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標準，是國家鼓勵使用的新能源動力。

合作夥伴

東風朝柴榮獲鄭州日產優秀供應商和戰略合作夥伴供應商稱號

2011年1月6日，東風朝柴公司總經理趙莊參加了鄭州日產在春城昆明世紀開元酒店舉行的商務年會。
‍2010年度，東風朝柴憑藉良好的商務政策和高品質的產品，為鄭州日產匹配QD80及QD32發動機16000餘台，回款3.3億餘元，榮獲鄭州日產優秀供應商和戰略合作夥伴供應商稱號。

鄭州日產本次年會的主題為“跨越”，體現了鄭州日產2009年在5萬台的基礎上成功跨越到2010年的生產10萬台整車。參加本次年會的主要領導有國家信息中心主任徐長明、東風公司、東風有限公司的朱福壽總裁、盧峰總經理、方馳副總經理和日產等方面的高層領導。

本次大會首先聽取了國家信息中心徐主任對我國汽車行業產銷形勢的分析，他指出，在2011年汽車市場不可能象2010年一樣保持高幅增長，並將回歸常態，高增長的動力隨國家政策的調節將消失，汽車市場整體水平在2011年將保持15%左右的長期潛在增長率，乘用車恢復到常態運行當中，而商用車的增長速度低於長期潛在增長率的機率很大，國家政策的調節對於中、重卡的影響不是很大，而對於輕、微型客貨車的影響會比較大，由此可見我們面對的2011年銷售形勢將不容樂觀。

商務會議期間，鄭州日產介紹了2011年的規劃、產品投放、行銷模式等內容，其計畫在2011年產銷達到13.2萬台，其中皮卡要達到5.5萬台（包括汽油版、柴油版、P27、D22等），並著力打造帥客、NV200、皮卡等三大明星產品，採取大宗商品加上大眾銷售的模式以確保2011年指標的順利完成。會議期間，趙莊總經理參加了朱福壽總裁邀請的優秀供應商等參加的日產高端商務晚宴，並與其做了良好的交流，為2011年雙方合作奠定了良好的基礎。

業績突出

在東風朝柴公司23000平方米的大型現代化聯合廠房裡，中國最大的車用柴油機加工、裝配、試車、烤漆、出廠一條龍生產線正源源不斷地把產品輸送到國內近百家汽車廠、客車廠、工程機械廠，成為國內輕型車首選動力，社會保有量一直高居榜首。2004年10月18日，東風朝柴又把一個新的紀錄銘刻在企業發展的里程碑--第100萬台高速車用柴油機下線，從而在企業發展史上留下了新的激情歲月。

1979：中國第一台高速直噴式車用柴油機誕生，朝柴大步登上中國汽車工業舞台。

1979年，以生產農機試驗設備、農用柴油機和拖拉機產品為主的朝陽柴油機廠研製出中國第一台高速直噴式車用柴油機--6102柴油機，填補了國產中噸位柴油機102系列型譜的空白。這是一次令人刮目相看的精彩亮相，它宣告朝陽柴油機廠從此揮別農機，登上了中國汽車工業的大舞台。儘管6102型柴油機已不是今天市場上的主角，然而它卻是朝柴進軍中國汽車工業的開篇之作，它奠定了朝柴在中國柴油機領域的霸主地位。

經過20多年的發展，朝柴成為集產品開發、生產、銷售為一體的車用柴油機大型專業骨幹企業，在國內發動機行業舉足輕重，尤其在國內輕型車用柴油發動機領域始終保持著領航者的地位，CY4102成為國內輕型車首選動力。目前已形成102、QD32、D三大系列800多個變型品種的產品格局，主要產品有4100、4102、4105、6102、6105、QD32、4D、6D，產品功率覆蓋範圍48kW-191kW。朝陽柴油機以其體積小、功率大、噪聲低、起動性能好、可靠性高等特點，尤其在環保、節能方面具有的獨特優勢，贏得了廣大用戶的信賴和忠誠。目前為東風汽車公司、江淮汽車公司等100多家汽車製造企業配套，車用柴油機社會保有量達100萬台，居全國同行業第一。單機或隨車出口到四十多個國家和地區，出口量全國同行業第一。

1999：中國第一台達歐I標準車用柴油機問世，朝柴率先跨入環保時代
1999年，距中國第一台高速直噴式車用柴油機研製成功整整20年，中國第一台達歐I排放標準車用柴油機在朝柴問世。隨著全球範圍內環境保護呼聲的日益高漲，中國政府也加快了環保法規制定和實施的步伐。1996年，朝柴未雨綢繆，抽調精兵強將大力開展柴油機排放理論和試驗研究工作，同時積極參加國家及高校院所舉辦的各種發動機排放污染研討會和學習班，配合全國性的車用柴油機排放普查及排放控制工作，從中汲取了豐富的經驗和試驗數據。1999年4月份，朝柴搶在國家排放法規實施之前，開發完成了排放達到歐I標準的產品，這在國內自主開發生產的柴油機產品中，是第一台滿足國家法規的產品。

誰能率先達到排放法規標準，誰就能在未來競爭中占據有利位置，就能獲得巨大的商機。朝柴人清醒地認識到這一點，並迅速搶占環保柴油機的技術制高點。繼第一台達歐I標準車用柴油機研製成功，朝柴馬不停蹄，又相繼開發出6105A、4102BZQ、4105LPG、6102BZQ、QD32、4100、4D、6D等系列新產品，目前全系列產品均達到歐II排放標準，為搶占環保柴油機市場贏得了先機。

為保持產品技術領先水平，朝柴建立了遼西地區第一家博士後科研工作站，積極引進高學歷人才，同時選送技術業務骨幹到高等院校深造，為新產品開發儲備人才。公司投入上千萬元引進美國IBM、HP、COMPAQ和CISCO公司的伺服器、工作站和網路設備，引進美國SAP公司ERP/CRM項目，建成覆蓋公司各部門的強大計算機網路系統，廣泛套用於產品設計、生產、銷售、服務、財務、計量、工程管理等諸多部門，使企業核心競爭力大大增強。

1999年至2000年，朝陽柴油機榮獲中國內燃機行業十大名牌產品稱號；2000年8月，朝陽柴油機被推薦為“用戶首選中國公認精品名牌”。目前，朝柴已經確定了歐III、歐IV產品的攻關計畫，並且具備了歐III、歐IV產品的開發平台。這是一個有使命感的企業面向中國汽車工業未來的抉擇。

2004：國內率先達產100萬台高速車用柴油機，朝柴打造發動機領域的“旗艦”

2004年10月18日，經過幾代人的拼搏和奮鬥，朝柴在同行業率先達產100萬台高速車用柴油機。這是朝柴發展史上一個新的紀錄，它的意義不在數字本身，而在於這樣一個事實：中國柴油發動機領域的“旗艦”開始劈波遠航，跨越一個新的標桿。為了這一目標，朝柴人留下了不懈奮鬥的軌跡。

1985年，朝柴引進具有國際先進水平的德國BMD高壓氣流衝擊造型設備、丹麥迪砂公司的砂處理設備和日本浪速制芯設備；1986年，朝柴投資過億元建起具有世界先進水平的合金鑄鐵生產線；1989年，占地23000平方米的車用柴油機機加裝試中心建成，從而奠定了朝柴在輕型發動機領域的領先地位。

所獲榮譽

2010年11月6日，第八屆中國（無錫）國際工業設計博覽會暨中國第五屆外觀設計專利大賽頒獎典禮在江蘇無錫太湖舉行。東風朝陽柴油機有限責任公司生產的4102Ⅰ型柴油機榮獲中國第五屆外觀設計專利大賽最佳綠色設計獎。

據介紹，中國第五屆外觀設計專利大賽的主題為“創新設計，成就未來”，參賽資格為擁有2010年9月10日之前被授權的中國外觀設計專利或者在中國提出外觀設計專利申請，且從未獲得過中國外觀設計專利大賽獎項的作品；企事業單位或個人新研製的、具有創意產品的外觀設計。

大賽共收到作品832件，其中專利獎474件，創意設計獎358件。經過兩次篩評，最終有196件參賽作品入圍了最後的評審。國家知識產權局專利局外觀設計審查部、國家知識產權局專利複審委員會、智慧財產權出版社、清華大學藝術與科學研究中心、中央美術學院設計學院的專家對入圍的196件參賽作品進行最終評審，評選出自主創新獎8項、最佳綠色獎6項、最佳時尚獎6項，創意設計獎5項，最佳功能獎6項，最具潛力獎6項。

東風朝柴兩款新品柴油機榮獲中國機械工業科學技術獎

2010年度中國機械工業科學技術獎近日揭曉，東風朝陽柴油機有限公司申報的CY4102-CE4B型國Ⅳ排放柴油機開發研製項目被評為二等獎，CY4D115-C3型柴油機開發研製項目被評為三等獎。

中國機械工業科學技術獎是由中國機械工業聯合會與中國機械工程學會共同設立的面向全國機械行業的綜合性獎項，是目前國內機械行業中唯一由國家批准的獎項。該獎項是我國機械工業最高科技獎項，被譽為中國機械工業的奧斯卡獎。獲獎的優秀項目，可向國家級獎評審部門推薦，作為國家獎的候選項目，此次共評出獎勵項目384項。