產品介紹
經典產品
| 標緻207 從08年末上市開始，東風標緻207就基本上是小型車市場的一條安全標桿。在堅固的車身外圍，207也擁有一條明星防線。例如，08款207當時獨配了緊急制動時 信號燈 自動頻閃功能，此外，1.2平米多的前風擋，一目了然的電腦信息顯示，以及自動 雨刮器 等配置，極大保證了駕駛者的注意力集中，基本上相當於開創了小型車市“預防安全”理念的先河。 |  標緻207 |
| 標緻508 印象中都是韓系車“玩配置”，但歐洲血統的東風標緻508也不落 下風 ，甚至玩得更High。2.3L旗艦款自動空調上三個不常見的按鈕——“Soft”、“Fast”和“Rear On”給了小驚喜。前兩個是配合“Auto”模式來的，與寶馬的自動空調相似，細分了自動送風的強度。對這種青睞“自動”，又喜歡讓出風口直吹的人來說，再合適不過了。“Rear On”表明後排還有空調，回頭看看發現還是雙區。要知道，同價位的邁騰、 帕薩特 等歐系B級車，還停留在“後排出風口”的階段，而售價高出近5萬元的凱美瑞2.5Q也不過是三區控制而已。至於炒得懸乎的PM2.5，東風標緻508同樣有所應對——AQS空氣品質控制系統。其實就是根據空氣品質自動切換內外循環，簡單、實用。 |  標緻508 |
| 標緻3008 2014款東風標緻508羅蘭•加洛斯限量版車型搭載Blue-i車載互聯繫統，再一次賦予508智享品位中高級座駕的自在穩進，詮釋知性與優雅的非凡氣質。 |  標緻3008 |
新品預告
| 新一代408具有2730mm的超大軸距，如同待破的世界紀錄，樹立了中級車市場軸距長度的新標桿，為消費者提供超越中級車的駕乘感受。 新一代408更踏著汽車“智慧型化”的春風，閃耀著“未來之車”的奪目光輝，搭載了一系列超級別的智慧型科技配置。如自動泊車輔助系統、Blue-i車載智慧型互聯繫統、全LED大燈、盲區探測、胎壓監測……這些更高級別車型才有的先進智慧型技術的普遍使用，將高端中級車帶入了一個新的高度，成就了新一代408中級車市場新標桿的地位。 “自動泊車輔助系統”是比較先進的汽車智慧型技術。新一代408配備的自動泊車輔助系統，可以幫助駕駛者判斷停車入位的最佳化線路，解放駕駛者的雙手，使車輛自動、安全地泊入車位。在國內只有少數B級車甚至C級車才配備“自動泊車輔助系統”（如豐田皇冠、賓士、寶馬、雷克薩斯LS等車型）。 Blue-i品牌，是東風標緻在北京車展上推出的“車載智慧型互聯繫統”，以智慧型出行、安防保障、專屬服務為品牌優勢，集中了一鍵導航、實時路況、救援防盜、信息服務、碰撞自動報警、專屬坐席等多項功能。Blue-i是東風標緻汽車智慧型化最直接的體現，系統操作簡單，功能集成度高。由於搭載了Blue-i車載智慧型互聯繫統，新一代東風標緻408成為一個超級的移動終端，幫助消費者獲得更輕鬆、愉悅的移動體驗，享受舒適、安全的出行服務，真正實現“汽車智慧型化”的便捷本質。 “盲區探測”與“胎壓監測”等科技配置的組合搭載，通過安全系統的“智慧型化”，更讓登場的新一代408成為主動三維安全的標桿產品。 |  標緻新一代408 |
開山之作
東風標緻206東風標緻的開山之作——東風標緻307自2004年6月上市以來，憑藉其優雅的外觀、豐富的個性化設定、完善的主動及被動安全性能，成功躋身中級車市場的高端地位，多次獲選消費者最喜愛、最願意購買的車型，創造了單一產品品牌發展的奇蹟。截至2006年6月底共累計銷售9萬台。
東風標緻2072006年1月，世界三大經典小車之一——206進入中國。東風標緻206在保持原車型的原滋原味的個性的同時，還根據中國實際路況進行了多項適應性改進，大量運用了現代汽車科技，裝備了許多先進配置。外型動感時尚，動力充沛，操控優異，一經推出就樹立了緊湊型轎車市場高端產品位置。7月24日，1.4L 東風標緻206車型借廣州車展之機閃耀登場，“獅門家族” 再添新丁。1.4L東風標緻206搭載了源自標緻先進技術的ETEC發動機，憑藉出色的燃油經濟性、高效的動力性能，高標準的環保品質，重磅出擊中國緊湊型轎車市場。截至2008年11月底，東風標緻206累計銷售70000台。
2008年11月，同樣源自法國優秀汽車基因的東風標緻207，承載人們對汽車生活藝術的執著追求，帶著一種精緻與優雅的藝術氣息，正式進入我們的生活。東風標緻207堪比中級車的大尺寸造型設計、寬敞實用的內部空間、細緻愜意的內飾工藝、合理的人性化科技配置以及動力與燃油經濟性和諧均衡的表現，都為東風標緻進軍又一新的細分市場奠定堅實的基礎。東風標緻207充分滿足車主兼顧實用、時尚的品位追求，也為更多消費者帶來不同凡響的駕乘體驗。2010年1月25日，東風標緻在北京全球首發標緻408，標誌著東風標緻開始進軍高端車型。標緻408以大氣從容而著稱，外觀時尚、動感、大氣，車內空間幾乎達到了B級車的標準，內飾精緻、搭配合理，配置豪華、科技感強，同時配有6大安全系統，充分保證了駕乘人員的行車安全，是一款兼具家用和商務用性質的高性價比車型。
2010年9月30日，標緻汽車在巴黎國際車展上正式發布了旗下重磅傑作——標緻508系列車型，包括轎車版和旅行版的兩大系列亮相，完成了華麗震撼的全球首演。作為一款純正歐洲血統的B級轎車，融合了最新造車技術和全球市場元素，508是標緻品牌繼2010年年初在北京首發408後，推出的又一款全球戰略車型，它將擔負標緻品牌在高級別車領域強勢崛起的重任。2011年即將投產的508，其純正的歐洲技術及標緻風格將備受期待。
全國已有170餘家“藍盒子”在各大重點城市安家落戶。作為東風標緻與客戶溝通最直接的橋樑，“藍盒子”為中國消費者帶來了世界級水準的卓越產品與優質服務。
工業基地
東風標緻神龍公司年生產能力為15萬輛轎車，生產基地包括武漢汽車總裝廠和襄樊機加工廠兩個主體廠，共有員工4500人。從2006年下半年起，武漢汽車總裝廠的年生產能力將翻番，達到30萬輛。
武漢工廠位於湖北省武漢市經濟技術開發區。武漢工廠占地126.17萬平方米，建築面積39.29萬平方米。主要承擔轎車零部件和總成的衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生產。工廠按照PSA集團生產廠標準設計建造，符合汽車工業的全球標準。1998年9月，武漢基地及其生產活動通過ISO9000認證。武漢工廠在PSA集團2號平台上生產標緻307轎車，2005年將會引進小型車生產平台。
襄樊工廠位於湖北省襄樊市汽車產業開發區。主要生產轎車發動機、車橋、變速箱三大總成及其零部件。工廠占地面積57萬平方米，廠房占地面積18萬平方米。
技術手段
除武漢、襄陽工廠外，神龍公司工業事業部還包括技術中心、採購部、質量部和生產部，這些部門與PSA集團保持密切聯繫，主要任務是：
保證合資公司的兩家工廠生產的汽車和零配件的工業化，尤其是研究適合於中國的生產模式；實現汽車及配件的國產化，發展與本地供貨商的合作夥伴關係；出於提高質量和降低成本考慮對世界其它地區銷售車型的技術改進，研究在中國車型的套用。研究適應中國市場需求的車型，以求投放中國市場的車型最大程度地滿足中國消費者的要求。
標識演變
獅子形象眾所周知。一百五十年來，標緻過去和現在出廠的產品都帶有獅子標記，標緻汽車發動機罩或前柵板上都能見到獅子身影。
東風標緻獅子的歷史開始於1847年一個美麗的清晨，標緻兩兄弟于勒和埃米爾委託蒙貝利亞爾首飾匠設計一個標識，作為自己製造鋼鋸等工具的產品品牌。他們想要設計成獅子形狀，這是蒙貝利亞爾地區紋章的圖案，主要還是因為獅子能夠代表標緻鋸條的三種品質：鋸齒經久耐用－像獅子牙齒一樣，鋸條柔韌不易折斷－像獅子的脊柱，切割的速度－像騰躍的獅子一樣迅捷。在眾多設計方案中，兩兄弟
選擇了行於箭上的獅子側影。1850年起，標緻鋸條開始打上獅子印記，1858年11月20日，獅子標識在法國皇家工藝博物館註冊。
最初為鋸條設計的獅子逐漸套用到標緻兄弟公司的全部工具產品。代表鋼的一級質量，之前稱"鑄鋼"。鋼的其它質量等級由不同的標識代表：彎月代表二級質量("淬火鋼")，手形代表三級質量("半淬火鋼")，星形代表較低級質量。此外，部分工具還有自己的標識：1860年打造的鋼刨、長柄叉、泥刀均由鹿作為標識等等。直到1880年中期，獅子才成為標緻產品唯一的象徵。1882年，獅子標識出現在腳踏車上，1901年用於機車。1890至1905年生產的第一批汽車卻沒有使用獅子，因為"標緻汽車公司"創始人阿爾芒?標緻偏愛以"標緻汽車"的字樣作為標識。此後的1905至1915年間，箭上的獅子側影繼續出現於"標緻兄弟之子公司"生產的"獅?標緻"汽車上。
腳踏車與汽車業務1910年合併後，新的標緻汽車和腳踏車股份有限公司在汽車上使用古體"PEUGEOT"字樣作為標識，20年代後用於機車。
十九世紀二十年代中葉，新的獅形出現了：銅製的獅子立於水箱蓋上，姿態咄咄逼人，增添了標緻汽車的獨特個性。
1933年，標識又發生變化：這次是一隻吼獅的頭像，置於前柵板頂端。這個形象在1930年至1950年一直使用。
11957年出現了後腿直立的獅子紋章圖案，是所使用標識的前身。新的獅形用於203車型，同時出現在弗朗什-孔泰的地區徽章上。1955年403投放採用的獅子以三角形徽章為底，上書古體"PEUGEOT"字樣。1968年，獅子戰後第一次與徽章分離。1975年，以輪廓線勾勒且鍍鉻、中部鏤空的獅子標識出現，套用於標緻所有車型。現代標識誕生於5年後的1980年，1998年加以修改，2002年確定使用的“藍色標識”。線條遒勁，稜角分明的獅子標識出現在所有的標緻產品上以及銷售服務店的建築牆面上。
2010年元月，標緻的獅形標識經歷了第十次更換，以嶄新的面貌迎接標緻品牌200周年的到來。較之前相比，新獅標的設計風給更為簡潔，啞光與拋光的結合製造出一種雙金屬的感覺，使新的獅子形象更立體、生動且富有現代感，凸顯出標緻品牌的激情與活力。線條遒勁，稜角分明的獅子標識出現在所有的標緻產品上以及銷售服務店的建築牆面上。獅子-標緻品牌的象徵，從首飾匠最初的草圖到今天，發生了許多變化。過去象徵著標緻鋸條的質量，代表了一個追求高質量無止境的企業。
創新理念
對於標緻雪鐵龍集團，創新一直是一個強有力的優勢，它使集團能更好地滿足客戶的需求及期望，並賦予產品前所未有的特性。標緻雪鐵龍集團認為，創新產品的經濟性和套用性必須得到最大程度的匹配。集團研究主要集中在三點：二氧化碳和污染物的減排、安全性以及互聯性。集團是歐洲領先的低二氧化碳排放汽車製造商，生產的車型平均二氧化碳排放量僅為122.5克/公里。如此低排放的實現來源於集團在許多方面的努力。集團致力於減輕車身重量並持續提升空氣動力學性能。集團同時也盡力完善其生產的所有發動機及動力總成，以開發出一套可滿足多種需求的完整的解決方案。得益於集團採取的精簡策略，自然吸氣發動機的性能得到不斷提升。2012年集團推出的更緊湊、更高效的EB發動機就是一個很好的例子。
標緻508 RXH 上的緊急呼叫按鈕歐洲第二大混合動力汽車製造商
2012年，標緻雪鐵龍集團的電動汽車（標緻iOn和雪鐵龍C-ZERO）在歐洲的銷量超過了6000輛。不過，集團憑藉獨具創新性的HYbrid4技術正著力發展混合動力汽車。HYbrid4技術2012年首次在全球得到推廣，並套用於標緻508、508RXH、3008和DS5車型。集團在歐洲混合動力汽車製造商中位居第二，並占據歐洲市場14%的份額，這些車型立下了汗馬功勞。混合動力技術可在一定程度上同時有效地降低二氧化碳排量和油耗。
引領歐洲汽車行業的緊急呼叫服務
集團的工程師們在汽車安全領域的研究集中在一級、二級和三級安全上。一級安全，更確切的講就是事故預防。它的實現依靠於集團車型的抓地力和剎車以及駕駛員輔助裝置（多路況適應系統、自動適應性照明、變換車道警告、限速器、盲點監控和緊急停車輔助裝置等）。二級安全依靠於約束系統（安全氣囊、安全帶和座椅等）和整車結構在汽車碰撞時保護車內人員。而三級保護適用於事故後。標緻雪鐵龍集團是安全這一領域的先鋒，目前在緊急呼叫服務方面引領歐洲汽車市場。碰撞事故中，緊急呼叫服務可被自動或手動激活。在歐洲13個國家，超過120萬輛汽車中已安裝此項服務系統（標緻雪鐵龍車型中安裝的是高級緊急呼叫服務系統）。
這項服務展現了新型信息技術在汽車上的套用。這些技術的套用並不局限於安全方面。互聯性的發展創造出了新的用法並帶來了全新的乘車體驗。輔助、通訊和信息是駕駛體驗不可分割的一個部分。標緻208車型上裝有的觸摸感應多媒體系統為多個集團車型上的新套用開闢了道路，例如標緻2008車型。
標緻3008 HYbrid4 上的HDI 發動機標緻雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA集團”）不久前啟動了通信車生產項目。PSA集團是緊急救援呼叫系統的先行者，一旦發生意外，緊急救援呼叫系統將自動啟動相關救援服務。迄今為止，已有150萬輛標緻、雪鐵龍汽車安裝了這一系統。2012年，集團推出了標緻互聯應用程式（PeugeotConnectApps）與雪鐵龍多城市聯網（CitroënMulticityConnect）服務平台。通過3G網路進行連線，駕駛者可享受相關線上服務，進行求助與交流。
與此同時，PSA集團也是採用相關技術實現將智慧型手機螢幕顯示轉移至車內螢幕（通過MirrorLink™、Ipod數字輸出©），以及通過工廠化遠程信息處理單元實現車隊遠程管理的首家汽車製造商之一。
傳奇數字
東風標緻標緻採用中間為0的三位數字標識其乘用車產品，極具特點的數字命名體系已成為標緻的歷史傳統。
數字命名法
為了方便辨識旗下眾多產品，標緻於1929年起採用新的命名體系。201開創了中間數字為“0”的三位數字命名法先河（第一位數字與車長有關，最後一位是年代順序，0在中間補位）。數字命名系統行之四海而皆準，易於辨識，對品牌形象直到積極的宣傳作用。
數字命名系統為各國的消費者所熟知，這箇中間為0的三位數字辨識標誌可以幫助消費者輕鬆區別標緻的各個車型。它向消費者傳遞了有關車型的三個信息，自201啟用後從未發生過變化：
－第一位數字是車系，與車的尺寸有關
－第二位數字始終是0，是連線所屬車係數字和年代數字的紐帶
－第三位數字標明代系
三位數字可以衍生出許多種組合，而標緻已經將101到909的數字組合全部註冊為它的汽車商標。
品牌口號
英國 The drive of your life
西班牙 Para disfrutar del automovil
德國 Mit sicherheit mehr vergnügen
義大利Perché l’auto sia sempre un piacere
法國 Peugeot. Pour que l’automobile soit toujours un plaisir
全球 Engineered to be enjoyed
品牌歷史
法國標緻汽車公司歷史悠久，堪稱百年老號，其生產汽車的歷史僅次於汽車鼻祖戴姆勒-賓士。但與戴姆勒-賓士不同的是，它的歷史並不是從汽車業開始，在進入汽車業前，曾涉足五金工具、家用電器、裙撐、望遠鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術器械、獵槍、收音機、縫紉機等不一而足。在汽車時代來臨之前，標緻腳踏車、機車和運輸卡車的生產規模也相當寵大。
標緻公司的歷史可追溯到15世紀。
從穀物到鋼鐵
標緻家族在15世紀時以農業為主，也有工匠、士兵和官員。1725年開始經營磨坊，後來又發展到染坊和榨油坊。直到1810年，“標緻兄弟和雅克.馬亞爾-薩蘭公司”成立，原來的磨坊改為鑄造廠，標緻家族才算進入工業時代。標緻鑄造廠生產的冷軋鋼和鋼條主要滿足本地鐘錶業對發條的需求。
1819年，標緻公司更名為“標緻兄弟及合伙人公司”。到1824年，標緻公司的鋼材生產已達相當大的規模，日產100到150公斤，並出口到瑞士、義大利和土耳其。
到1832年，標緻公司又改組，並將公司名改為“標緻兄長公司”，生產規模向五金工具製品發展。標緻第一台咖啡磨在1840年問世，並一直生產到1965年才停產。
東風標緻標緻公司一直以家族形式經營，產品種類繁多，包括鋸條、彈簧、裙撐、傘架等金屬製品。為了讓人明確識別標緻產品，標緻公司在1850年為其產品設計出一個“獅子”標識鑲嵌在標緻每個產品上。現在標緻汽車上的“立獅”就是由那時的獅子演變而來。
標緻公司從1867年開始生產縫紉機，並一直持續到1936年。在1869年，標緻還曾為軍隊生產馬拉的割草機。
從腳踏車到蒸汽車
標緻涉足“車業”還是從1882年開始，當時標緻製成第一輛腳踏車，前輪大後輪小，騎車人直接蹬前輪，沒有傳動機構。直到1886年，使用鏈條傳動的標緻腳踏車開始批量生產。
此時標緻公司的當家人就是標緻汽車的創始人阿爾芒.標緻。他對汽車非常感興趣，還曾拜訪過汽車發明家戈特利布.戴姆勒。阿爾芒.標緻預計汽車業將會有大發展，潛力無限，決定帶領標緻公司進入汽車工業。
1889年，對標緻來說，這是具有歷史意義的一年，第一輛以標緻命名的汽車問世。阿爾芒.標緻與著名的蒸汽動力學專家萊昂.塞波萊合作，製造一輛名為“塞波萊-標緻”的三輪蒸汽動力車，並在1889年慶祝法國大革命100周年的巴黎萬國博覽會上展出。當時，標緻公司已有1100名工人。
第一個賽車冠軍
蒸汽車本身的性能注定它只是過度產品，標緻蒸汽車只生產了四輛便停產，阿爾芒.標緻嚮往的是加速快、動力足的汽油機汽車。標緻在生產出蒸汽車的第二年就毅然轉產汽油機汽車，阿爾芒.標緻與戈特利布.戴姆勒協商，採購戴姆勒的v型雙缸汽油機。1890年，一台裝有戴姆勒汽油發動機的標緻牌“2型”面世，並成為第一輛標緻汽車。“2型”標緻汽車於次年開始大批量生產。
1894年，標緻公司在阿爾芒.標緻的領導下，生產出多種汽車品種，差不多同時推出雙座“5型”、“6型”、“7型”輕便車、“8型”摺篷車、對坐式“9型”、客貨兩用車“10型”。不過這一年最大的事是標緻汽車在法國舉辦的“巴黎-里昂無馬車大賽”中一舉成名，在127公里的賽程中標緻車一路領先獲得冠軍，從而奠定標緻汽車在世界車壇中的地位。
擺脫戴姆勒發動機
1895年，因德國堅持法國東北部的亞爾薩斯及瑞士是德國的領土，戴姆勒不允許使用戴姆勒發動機的標緻汽車在此地區銷售，最終導致雙方合作終止。阿爾芒.標緻決定採用grotienmichaux新設計的水平對置式雙缸發動機裝配標緻汽車。這輛全新的標緻汽車在當年舉行的“巴黎-波爾多-巴黎”汽車比賽中，首次使用米其林的試驗型充氣橡膠輪胎，並在米其林兄弟駕駛下最終獲得勝利。這次勝利不僅使標緻徹底擺脫對戴姆勒發動機的依賴，而且使汽車輪胎由“鐵圈”時代進入舒適、快速的“橡膠”時代。
到1896年，“標緻汽車公司”成立，專門生產旅行車和卡車，而阿爾芒.標緻的三個侄子繼續生產五金工具、腳踏車和機動三輪車等。阿爾芒.標緻無子女，因此親自負責標緻汽車生產。阿爾芒.標緻放手大幹，接連建立兩個新型的汽車製造廠，並全部裝配自己生產的對置式雙缸發動機，先後生產出14型至18型五種新車型。
到1900年，標緻汽車的年產量已達到500輛，同時生產兩萬輛腳踏車、100噸裙箍和6噸用於製作夾鼻眼鏡的彈簧。裝配直列汽缸發動機的標緻汽車在1901年誕生，但它只是單缸式。這款名為“36型”的標緻敞篷車也是標緻第一款前置式車型，並且是第一款用傾斜式方向盤取代方向舵柄的標緻汽車。
東風標緻1904年，“標緻寶貝”即“69型”下線。第二年，由阿爾芒.標緻三個侄子經營的“標緻兄弟之子”公司也生產出第一輛汽車。這是一款單缸“獅-標緻”(lionpeugeot)汽車，後改為v型雙缸。阿爾芒.標緻的公司瞄準中高級市場，而“獅-標緻”則是針對大眾買主，因此兩個公司間並沒有進行直接競爭。
“獅-標緻”汽車在一系列汽車賽中取得優異成績，特別是在1908和1909年的義大利塔加.費羅里奧(targaflorio)大賽中連續稱雄，讓兩種標緻汽車都成為同行畏懼的對手。
1910年，“標緻汽車公司”與“標緻兄弟之子”合併，成立“標緻汽車和腳踏車股份有限公司”，但兩種車系並存的局面一直維持到一戰前。新公司由羅伯特.標緻領導，並在第二年與布加迪汽車創始人艾托.布加迪簽訂合作協定，設計新款大眾型汽車。世界上第一款採用頂置四凸輪軸、每缸四氣門發動機的汽車於1912年在標緻汽車廠誕生。這年，由布加迪設計的“標緻寶貝”二代也開始投產，並一直生產到1916年，總產量達到3095輛。
1914-1918年戰爭期間，里爾工廠被德軍占領，其餘四個廠集中生產軍用物資，製造了1,000輛機車、63,000輛腳踏車、3,000輛汽車、,6000輛卡車、1,400部坦克發動機、10,000部飛機發動機和6,000,000枚炮彈和子彈。1915年，標緻汽車創始人阿爾芒.標緻去世。
1919年在標緻財政比較艱難的時期推出四輪161型車quadrilette。這一經濟型車一推出就獲得巨大成功，1920年到1924年間生產了12,305台。
標緻208GTi1926年，“標緻汽車和腳踏車股份有限公司”分成兩個實體：標緻汽車公司和標緻腳踏車公司。
車型命名法
現在我們看到標緻汽車的型號都是用中間為0的三位數字來表示，這一方法起源於1929年10月。當時標緻在巴黎車展上推出一款名為“201型”的車型，並隨即更名為更簡短的“201”。其中第一個數字代表系列，第三個數字代表代數。標緻後來將此命名法註冊為商標，並沿用至今。
在國際車壇上曾流傳這樣一個故事，德國保時捷曾用“901”來命名他們的新車型，但後來標緻提出異議，認為這樣做是侵權，結果保時捷才改用“911”。
201在1931年巴黎車展上再次展出，它是世界上第一款採用前輪獨立懸掛的量產車，又兼有低油耗的特點，幫助標緻較為安全地度過世界經濟危機。10月份巴黎車展展出的標緻汽車全部採用流線型外觀設計，蛋殼形前燈、略微後傾的減阻式前柵板以及包圍式翼子板式標緻汽車獨樹一幟。同時推出的301也具有流線型外觀，尾翼狀如“曳地裙裾”。
eclipse是標緻第一輛硬頂敞篷車，採用401底盤。這種新穎獨特的創意是設計師保蘭(paulin)、標緻特許經銷商達爾馬特和車身製造公司普爾圖合作的結晶。這款漂亮的敞篷跑車在標緻量產後大受歡迎。福特和賓士在上世紀50年代的90年代也推出過硬頂敞篷跑車，但標緻更能在造型方面出彩，90年代末標緻推出的暢銷歐洲的206系列就是以eclipse造型為靈感設計而成。
“紡錘”車型是標緻在汽車造型方面的又一創舉。1935年在巴黎車展上推出的402，是根據空氣動力學原理設計的量產車，其外觀呈流線型，盾形進氣格柵，隱藏式前大燈，在當時都是壇前衛式設計。
1940年，德國軍隊占領標緻的索紹汽車廠後強令每月生產500輛輕型卡車，當時標緻汽車廠的生產由費迪南德.保時捷控制。由於德軍限制法國人使用汽油，因此標緻研製成功電動車vlv用於巴黎人的交通工具。
在戰爭期間，標緻車廠幾乎全毀於戰火。在英國皇家空軍的一次轟炸中曾有125人死亡。戰後生產恢復異常困難，1946年僅生產1.4萬輛汽車。
東風標緻1948年標緻重返汽車舞台。標緻在10月巴黎車展上推出首輛戰後設計的全新汽車203，開始採用單一車型政策。降低生產成本，同時提高汽車質量。203獲得了明顯的商業成效，到1960年共製造了686000台。二戰後，標緻汽車開始與義大利都靈的設計師賓尼法利納合作共同汽車設計，從1955年的403一直到今天，雙方合作不斷，也使得標緻汽車的造型一直走在世界同行前列。1956年由賓尼法利納設計的標緻404在12年間共生產200萬輛，404將簡約的現代主義與高雅品位相結合，其造型風格對世界汽車造型都產生不小的影響。
在1965年面市的標緻204曾產生轟動效應，作為標緻第一款前輪驅動汽車，204配用頂置凸輪軸輕合金髮動機，四輪獨立懸掛，前輪採用盤式剎車。這在當時可謂是用先進技術全身武裝的汽車。也是在這一年，原來的標緻汽車公司成為控股公司，以標緻股份有限公司(peugeots.a.)的名義控制所有子公司。
1974年6月24日，通過與米其林公司談判，標緻開始接管雪鐵龍汽車公司。到1976年4月，標緻取得米其林掌握的雪鐵龍90%的股份，作為交換，米其林獲得10%的標緻股份。經過重組後，成立“psa標緻雪鐵龍”控股公司。曾在中國生產的標緻505在1979年上市。
1983年2月推出205。標緻收購克萊斯勒歐洲子公司後，用數年時間艱難消化，205成為標緻再次騰飛的轉折點。205gti的運動性和操控性為車主津津樂道，推出後引起巨大轟動，次年更是將205的盛名推向巔峰。205後來獲得巨大的商業成功，成為標緻系列的“神奇數字”，205gti居功甚偉。這款車共產出約5300000台。競技版t16及其在汽車拉力賽上的連續奪冠使標緻聲名大振，為日後的成功和聲望奠定了基礎。
1985年205turbo16贏得世界汽車拉力錦標賽冠軍。
1987年5月，標緻推出10款同時以汽油和柴油為動力的405轎車。被評為1988年度汽車，生產約3000000台。標緻首次參加巴黎-達喀爾越野拉力賽獲勝。之後又接連在1988、1989和1990年奪冠。
1992年905開始它的輝煌賽季，勝利接踵而來：5月銀石賽道，6月勒芒24小時耐力賽，7月多寧頓賽道；8月鈴鹿賽道，10月馬尼賽道。賽季以“標緻-塔爾伯特-運動”隊大獲全勝告終。次年，905再次獲得勒芒24小時耐力賽勝利，包攬前三名。
1994年405mi16贏得法國gt錦標賽的勝利。接著，406在1997年獲得德國錦標賽冠軍。
標緻 iOn1995、1996、1997年306maxi又為標緻獲得法國拉力賽冠軍。
1997年，由平尼法里那設計的標緻406轎跑車，被認為是法國當時最漂亮的汽車，第一年就售出23萬輛。1998年又開始生產更漂亮的206系列車。標緻汽車的“貓臉“造型就此正式形成，此後生產的307、607和807都是這種前臉造型。標緻已由讓人懼怕的獅子演變成人類寵愛的俊貓。
1998年psa集團兩個品牌標緻和雪鐵龍之間共用平台和工業設施的政策開始實施。206投產。它成為2002年歐洲銷量最大的車輛，截至2005年底，標緻206已經在全球銷售超過了500萬輛。
1999年10月，標緻在法蘭克福車展展出高檔車型607。供柴油發動機使用的顆粒過濾器也在車展上首次亮相，帶來現代汽車技術的一場革命。顆粒過濾器後來還被套用在406、307及807上。
2000年206wrc在世界拉力錦標賽首次獲勝，並在之後兩年(2001和2002年)蟬聯冠軍。12月推出206cc。
可摺疊硬頂繼承了1934年401的設計觀念，在保留後排雙人座的同時給後備箱留有足夠的空間。206cc如今已產出220000台，成為世界上銷售最多的敞篷車。索紹的標緻博物館(aventurepeugeot)擴建後重新開放，展出車輛200輛，其中汽車150輛。
2001年4月推出307。後來被評選為2002年度汽車，截止2003年10月全球銷量累計超過1300000輛。307sw憑藉特殊的內部空間布局和玻璃車頂有力推動307系列的整體銷量，2002年在歐洲市場得以同206平分秋色。206wrc蟬
2002年10月25日,東風汽車公司與標緻汽車公司擴大合作的合資契約簽字儀式，在北京人民大會堂隆重舉行。這次契約的簽訂使雙方的合作再上一個新台階，其中非常重要的一點就是將標緻品牌引入中國。東風標緻應勢而生。標緻是世界汽車歷史上最早的兩個品牌之一，長達115年的汽車工業積累，使其從1889年法國東部的一個小汽車廠發展壯大為全世界最具活力的汽車品牌之一，到今天為止已累計生產了4千多萬輛汽車。尤其是最近五年，標緻憑藉其55%的銷售增長成為全球增長速度最快的汽車廠商之一，2003年的全球銷售數量超過1,914,000輛。東風標緻的目標，是要在中國長久發展，通過生產並銷售東風標緻汽車，使東風標緻取得標緻在世界其它地區同樣的成功。
勒芒強勢登入中國
2010年勒芒洲際大獎賽之珠海1000公里大賽是勒芒賽首次登入中國，標緻的目標是戰勝奧迪並贏得勒芒洲際大獎賽最後一輪珠海站的比賽。除了虎視冠軍之外，標緻另一個目標是進一步打開中國市場。標緻若能拿下2010勒芒洲際大獎賽的廠商頭銜，無疑能使品牌更深入地與客戶群產生互動和共鳴，提升品牌在中國市場的地位。
內飾改裝原則
給汽車內飾進行改裝時，可以遵照以下五個原則：
協調飾品顏色必須和汽車的顏色相協調，不可盲目追求高品位、高價位，以免弄巧成拙。比如淺色車的內部應儘可能地避免配以深色的座套及紅色的地毯等。否則容易給人一種不協調的感覺。
實用
根據車內空間的大小，儘可能地選用一些能充分體現車主個性的小巧、美觀、實用的飾物，如茶杯架、香水瓶、儲物盒等。
整潔
車內飾品應做到乾淨、衛生、擺放有序，給人一種整齊劃一、自在清爽的感覺。
安全
車內飾品絕不能妨礙駕駛員的安全行車或乘員的安全，如車內頂部吊物不宜過長、過大、過重;汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。使用濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顏色對比度和視野清晰度，增加行車安全。其次後擋風玻璃上的飾物不要影響倒車視線等。
舒適
車內飾品的色彩和質感要符合車主的審美觀。車內空間不大，因而香水的味道不宜太濃，最好清新自然一些。
試駕感受
外形內飾：硬朗而精緻
207最引人注目的自然是標緻家族新一代的大嘴設計，擁有全新大嘴前臉的207顯得更加大氣張揚。此外，車身線條相比206也更為硬朗，標緻206的脂粉氣一掃而光。207的車身尺寸以及軸距都全面放大，這不但增加了空間優勢，從視覺也有明顯改觀。讓人儼然一看，就仿佛是一台略微縮小版的307。值得一提的是，針對國內推出的三廂版本，新加的尾部基本與整車的風格協調一致，並不顯突兀，而借鑑自207CC的LED尾燈也正是當前潮流。
207在視覺上改觀最大的是在內飾，相比206略為粗糙的內飾，207的內飾無論從選材、質感，乃至做工調色上，都有了巨大的進步，即使在年內新上市的眾多熱銷小車中，也算是上乘水準。雙筒式的儀錶板頗具“跑味”，而全新設計的中控台和空調顯示面板無論從視覺感還是實用性上都十分出眾。要注意的是，標緻207車內很多按扭位置，如車窗、座椅調節等與其它車有所不同，需要時間適應。
動力駕控：彎道操控“小強”
底盤和操控一向是法國車的強項，試駕前對於207的期望也很高，在廠家特別選擇的彎度極大的陡峭山路上，207應對從容，顯得遊刃有餘。特別是在急速過彎時，車的指向性和敏捷反應讓人印象極深。車子的極限也來得很晚，特別是在一些下坡彎道上，幾乎沒有推頭的情況出現。至於對於側傾和減速點頭的控制，對於標緻而言，自然也是不在話下。特別需要提出的是，在試駕中有一段高速路，車子在140公里/小時以上車速，且側風明顯的情況下，依然較為平穩，車體不發飄，這對於一款小車而言，著實難能可貴。國產207有1．4L和1．6L兩種發動機配置，此次試駕選擇的是1．6L手動版，這款發動機最大功率為78KW，最大扭矩達到142N．m，試駕中坡度較大的彎道基本能從容應對，而發動機在高轉速時的平順性和安靜性表現十分突出。手動版的五速手動變箱檔位清晰，換檔毫不生澀，齒速比與發動機線型匹配良好。尤其此前，國內消費者對於標緻的自動變速器頗有些詬病。因此特別試駕了一下手自一體版本，感覺相比206而言，明顯平順暢快很多。特別是以前法國車在減速收油時特有的頓挫感基本已經得以消除，這個進步值得稱讚。
標緻服務
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標緻的銷售服務網路呈方形造型，通體藍色，入口懸掛鍍鉻的雄獅標識，極具人性化的內部設計，眾多獨特鮮明的符號使“藍盒子”在您的身邊得以脫穎而出。
“藍盒子”銷售服務網路突破汽車銷售與售後服務的傳統定義，為客戶提供更完整、更具個性化的全方位品牌服務體驗。
“藍盒子”以平行六面體結構的簡潔外形和醒目的藍色調獨樹一幟，明亮的落地櫥窗帶來視覺衝擊，引人進店駐足
店鋪裝飾
東風標緻專賣店標緻的經典藍色店內無處不在，鍍鉻雄獅標識熠熠生輝。金屬灰及黃色三角是售後服務和技術區域的象徵。藍盒子的內部陳設無一不是為滿足客戶期許而設計。各種業務都有自己的專屬區域，您可以通過區域的顏色、家具以及各種信標立即辨識出能在此區域辦理的業務。
進口處寬大的圓台迎接新車展廳的到訪者。品牌與客戶的關係在新車展廳得到尤為細緻的對待：燈光和木質材料的運用為新車停放區營造出舒適的氛圍，吸引到訪者漫步其中；諮詢台的半開放設計既說明品牌願意傾聽客戶意見，又強調了“購買樂趣”的概念；汽車精品亦陳列在同一展廳。新車交付區是展廳的重要組成部分，材質和陳設無不精挑細選，為消費者開始擁有屬於自己的汽車這一激動人心的時刻營造出尊貴氣氛。
