f117a

F-117A是美國前洛克希德公司研製的隱身攻擊機。是世界上第一種可正式作戰的隱身戰鬥機。設計始於70年代未，1981年6月15日試飛成功，次年8月23日開始向美國空軍交付，共向空軍交付59架。F-117A服役後一直處於保密之中，直到1988年11月10日，空軍才首次公布了該機的照片，1989年4月F-117A在內華達州的內利斯空軍基地公開面世。F-117A自裝備部隊以來參加了入侵巴拿馬、海灣戰爭、科索沃戰爭、阿富汗戰爭、伊拉克戰爭等多次實戰行動，戰果顯著。2008年退出現役。

1999年3月28日凌晨，南聯盟防空力量取得了非常大的軍事上和心理上的勝利。他們用相對落後的武器擊落一架F—117A“隱身”戰鬥機。這個事實本身對美國空軍“隱身”戰鬥機作戰能力的神話是一個沉重的打擊。F—117A為何會被擊落呢？
吹出來的神話
F—117A飛機於1974年開始研製，7年後首飛，1983年開始批量生產並裝備部隊，獲得了“夜鷹”的美稱。1989年在空襲巴拿馬的行動中，首次接受了戰鬥洗禮。1991年在海灣戰爭中共出動了1271架次，沒有損失一架。空襲南聯盟前，美國空軍共有54架該型飛機。美國空軍裝備F—117A飛機的部隊是駐紮在新墨西哥州霍洛曼空軍基地的第49戰鬥機聯隊。在“聯盟力量”行動初期，美國共向義大利的阿維亞諾空軍基地派出了12架F—117A飛機。
值得深思的是，美國賦予“夜鷹”飛機的代號以“F”打頭，這意味著將其列入戰鬥機的序列。按通常的習慣分類方法，這種飛機是典型的前線轟炸機，因為它攻擊空中目標的能力比較弱，飛機的體積也不是很大，機身長20米，翼展13米，起飛重量23.6噸。為了符合“隱身”的要求，機身形狀為扁平狀，上面塗了一層特殊的吸收雷達波材料。為獲得“隱身”性能所付出的代價是，飛機造價昂貴，飛行性能較低。速度僅為800公里/小時，作戰半徑1100公里，這兩項指標與20世紀50年代初研製的噴氣式飛機相當。但可空中加油，因而其作戰半徑大大增加。
該機沒有安裝機載雷達，因為機載雷達的輻射將使飛機在空中作戰行動中暴露目標。機上主要搜尋設備是前視和後視熱成像搜尋系統。發現目標後，“夜鷹”用GBU—10、GBU—27雷射制導炸彈或其他類似的精確制導武器實施攻擊。此外，還可攜帶近距空空飛彈。為了保證飛機的“隱身”性能，所有武器均掛在機身內部的彈艙內。
F—117A採購價格也不是很貴，一架飛機為4500萬美元。在美國的所有戰鬥機當中，只有F—16和A—10比它便宜。這主要是與該機的電子戰設備比較簡陋有關。
應該指出的是，“夜鷹”是一種打不下來的飛機的說法與事實相距甚遠。它的雷達反射面積只有0.1平方米，是普通戰鬥機的十分之一，因而地面防空雷達發現F—117A飛機的半徑雖然不是很大，但絕對不等於零。如果作戰人員具有一定的訓練水平，防空系統的布局合理，那么現在裝備的許多防空系統是可以與F—117A進行對抗的。F—117A不僅可被雷達發現，使用光學電子設備及目視也能發現。然而，目視發現是困難的，因為“夜鷹”通常在夜間行動。此外，F—117A在起飛、著陸及打開彈艙投彈時是不“隱身”的。
美國空軍的“跛腳矮子”
實踐證明了專家們的這樣一種說法，即F—117A並不是一種“十全十美”的武器。這種說法也為美國方面所承認。多國部隊在海灣地區的軍事行動結束後，西方報刊開始報導用“隱身”工藝製成的這種飛機在使用方面暴露出的缺陷。
第一，F—117A只有在中空和高空行動時，才能保證其良好的使用效果。據參加過海灣戰爭的一名F—117A飛行員透露，在“沙漠風暴”行動中，禁止他們在攻擊地面目標時下降到6300米以下的高度，否則就會進入用光學系統制導的低空防空武器殺傷區。
第二，由於沒有機載雷達，F—117A飛行員需要來自外部的目標指示。與此同時，空中指揮所和遠程預警雷達又無法跟蹤“隱身”飛機，不能將受到威脅的信息提前告知機組，也無法在突擊伊拉克境內目標的過程中對機組實施指揮。
第三，用現代標準衡量，F—117A飛機最大戰鬥載荷實在太少：只有兩枚雷射制導炸彈，並且只能在簡單氣象條件下使用。海灣戰爭的經驗表明，雲層、沙塵、濃煙及烈火發出的紅外輻射均能使“隱身”飛機的瞄準航行系統無法正常工作，從而對“隱身”飛機的使用產生嚴重的負面影響。因此，在複雜氣象條件下，“隱身”飛機不得不停在地面。
第四，由於F—117A飛機構造特殊，只能自主行動，因此，必須騰出一個半徑160公里的空域，這使空中作戰行動的組織和計畫複雜化。
第五，不得不獨立行動的F—117A飛行員在飛行中非常緊張。由於得不到有關的外部情況，必須避免出現哪怕是很小的偏差，準確保持預定飛行狀態，時間上要精確到秒，高度上要精確到米。實際上，F—117A飛機良好的作戰效率是建立在飛行員精疲力竭的基礎之上的。
據國外報刊報導，F—117A飛機飛行事故的一個主要原因是飛行員身體非常疲勞，他們的身體和精神上的緊張程度達到了極限，一個工作日竟長達14小時。F—117A事故調查結果表明，在緊急情況下飛行員甚至沒有做出應急離機的嘗試。該機投入使用以來共損失4架。
國外報刊指出，美國F—117A戰術戰鬥機的機動性能較差。大過載轉彎時，飛行速度急劇減小。飛機座艙的後半球視野受到限制。該機的飛行性能使美國丟掉了美好的幻想，美國空軍將其稱為“跛腳矮子”。
老舊武器依然有效
F—117A被擊落不久，俄羅斯國防部長謝爾蓋耶夫即發表聲明，稱“夜鷹”是被俄羅斯製造的“立方”地空飛彈擊落的。這種說法應該是可信的。
“立方”飛彈就是人們所說的“薩姆—6”飛彈。也許有人要問，“薩姆—6”的綽號不是叫“根弗”嗎？其實，“薩姆—6”、“根弗”都是北約的稱呼，俄羅斯將這種飛彈稱為“立方”，出口型叫“正方”。這種飛彈是由俄羅斯的季霍米羅夫科學研究所研製的，20世紀50年代末開始設計，1965年通過部隊試驗，1967年開始批量生產，1983年停產。“立方”飛彈是一種機動式全天候、中近程、中低空飛彈系統，主要用於野戰防空，能擊落超音速、亞音速飛行的物體。彈長5.85米，最大速度2.2馬赫，射程3—25公里，射高25—14000米。單發飛彈對空中常規目標的殺傷機率為0.8—0.95，對巡航飛彈的攔截機率為0.3—0.4。該飛彈為三彈聯裝，進入發射陣地5分鐘後便可進行實彈發射，發現目標後的反應時間為22秒。
近幾年來，根據不同國家的需要，對該飛彈進行了一系列改進。其中包括安裝了電視光學導引頭，這使得該飛彈能夠擊落不開雷達進行搜尋的空中目標。提高了抗干擾能力、無線電電子對抗能力和打擊現代空中目標的能力。
全世界共有包括南斯拉夫聯盟在內的25個國家裝備了這種飛彈。南聯盟防空部隊正是用經過改進的薩姆—6飛彈擊落了F—117A飛機。這說明老舊武器經過改進後依然能夠重新煥發青春。
值得注意的是，F117A夜鷹將於2008年4月份退役，美國空軍將用性能更加優良的F22戰鬥機取代其所能完成的作戰任務。