簡介：
T・R・T 車隊是Twoway racing team的縮寫，由“Twoway”公司創辦。Twoway本身是一家為汽車廠商承辦各類試駕、巡展活動的活動公司，而公司總經理冼先生一直都希望能夠創辦一個平民化的賽車機構，通過公司的運營，讓有意、有心、有技術但缺乏財力的車手也能夠參加半職業化的賽事。為此，由鄧光耀牽頭成立了T・R・T車隊，讓更多熱愛賽車運動人能夠有機會參加專業賽事，感受賽車運動的魅力，甚至是圓自己的一個夢想。TRT將賽車運動的燒錢壓力攬了在自己身上，而為賽車愛好者提供一個零負擔的提昇平台，燒錢不再是賽車的同義詞，平民車王也許不再是一個口號。
TRT車隊的初衷車隊經理以及運營總監鄧光耀先生本身就是賽車愛好者，他也向我們回憶起自己賽車之路的艱難起步，也是因為資金的困擾而無法登上更高的平台。因為賽車是一個團體協作的活動，車手的實力是其中成功的一個因素，但在背後還需要考量戰車的後勤、團隊的運作等等。T.R.T車隊便希望通過職業化的運作，令熱愛賽車的愛好者在車隊的幫助下能夠逐步成長。難能可貴的是，T・R・T車隊的入隊條件是“限高不限低”。所謂“限高不限低”是指泛珠冠軍、耐力賽冠軍、HTCC/CTCC三甲等以及已經獲得更高級別榮譽的專業車手不在此次車手招募的範圍之內，降低門檻更有利於在最大範圍內挑選合適的人才。在短時間獲得好成績來得到更多贊助以及廠方支持，與重視潛質車手培養之間，車隊選擇了後者。
TRT發布會
圖：TRT總經理冼先生一直以來都希望能夠籌辦車隊以及單一車型賽，TRT車隊的成立，正在向這個目標進發。
圖：TRT車隊經理由資深車手以及改裝達人鄧光耀擔任，負責車隊的運營、賽車改裝調校以及車手培訓等內容。
圖：大合影
關於平民車手海選
為了最大限度的公平選拔，真正能夠遴選出優質選手，本次活動選用最快單圈計算成績的形式進行。先由參賽者駕駛自己的車輛，按照賽例分組，以及根據車輛改裝幅度來進行一系列時間加減來進行組別計時，單個組別前兩名選手，總共12名選手進入複賽。駕駛暴改懸掛日產瑪馳的胡世光（呔鈴王負責人）則十分認同這樣的選拔賽例。先用自己的車入圍海選，然後再以同一車型來進行複賽，這樣的賽例相對來說還是比較公平的，尤其是單一車型的複賽階段，撇除了快車對圈速的影響，真正有技術的車手才可以晉級。在相對公平的賽例下，在加上賽事的“獎品”是一個幾乎零負擔的車手晉升之路，因此這次的TRT選拔賽吸引了不少周邊地區的選手參加，香港、台灣，甚至海南島的車手也不惜遠渡而來。
關於複賽
而複選賽事所有車手採用TRT車隊提供統一改裝規格的賽車來進行單圈圈速計時，以單一車型排除車輛戰鬥力差異導致的圈速差距。經過緊張的六組雙車追逐，選拔賽共決選出四名車手，備戰12月31日舉行的風雲戰耐力賽，他們分別是：（排名不分先後）胡世光、劉毅鋒、盛阿林、曾建文。車隊經理鄧光耀同時破格錄取了第五位的台灣小將張�尚，因為這位小將僅僅只有十七歲年紀便取得這么好的成績，確是可造之材。在比賽正式開始之前，車隊會先為車手安排中國汽聯頒發的賽車執照，並且為車手準備好符合賽例的頭盔、賽車服、鞋襪手套等安全裝備，以及進行專業的賽事培訓。四名選手在比賽當中所產生的所有包括食宿、報名、參賽以及賽車支出費用，由TRT車隊全額承擔。
前四名勝出
圖：通過縝密的分組以及加成圈速時間等措施，令初賽的選拔儘量公平公正，每一位車手都有同等的晉級機會，勝出的前4名。
TRT車隊展望未來
展望未來，車隊在2013年的計畫會以參加珠三角的賽事為主，例如泛珠和一系列的耐力賽等等，成熟發展後將會參與更夠級別的賽事。在目前來說，雖然已經屬於半職業化運作，車隊並不會對車手提出任何硬性的成績要求，只希望車手能夠在每一場比賽都發揮好，並有所進步，就是對車隊最好的交代。但這並不表示車手可以放鬆競爭意識，因為T・R・T車隊會在每次大賽前均進行車手選拔的活動，這意味著車手人選並不是固定不變，車手隨時保持的危機感是成績的保證，也使更多其他賽車愛好者獲得機會。而談到車隊的最終目標，鄧光耀也直言不諱，他們的目標是爭取2013年得到合作車廠的支持，舉辦One Make賽事這種最公平的比賽，也讓更多的人能夠一圓賽車夢想，而同時不必燒錢去建造一台星際武器才有奪標的機會。
