性能參數
| 車身尺寸及重量 | |
| 車身全長(mm) | 4950 |
| 車身全寬(mm) | 2191 |
| 車身全高(mm) | 1863 |
| 軸距(mm) | 2880 |
| 輪距(前/後) (mm) | 1629/1626 |
| 油箱容積(L) | 100 |
| 行李廂容積(L) | 535/1756(後排座椅折起) |
| 整備質量(kg) | 2570 |
| 車輛總重(kg) | |
| 最小離地間隙(mm) | 281 |
| 車門/座位數 | 5/5 |
| 發動機/底盤系統 | |
| 發動機類型 | V型8缸32氣門、4.4升汽油發動機 |
| 缸徑*行程 | 92.0*83.0 |
| 排氣量(L) | 4.398 |
| 壓縮比 | 10.0:1 |
| 最大功率(Kw/rpm) | 210/5400 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 440/3600 |
| 驅動型式 | 四輪驅動 |
| 變速箱 | ZF 5HP24帶Steptronic功能(5檔手動/自動一體化變速箱) |
| 點火方式 | Bosch 7.2 |
| 燃油系統 | |
| 制動系統（前/後輪） | 344x30通風盤式/354x12實心盤式 |
| 轉向系統 | 齒輪齒條式（帶助力轉向） |
| 懸掛系統（前/後輪） | 麥弗遜式獨立懸掛,雙下擺臂,空氣彈簧,車身高度可調/雙叉型臂獨立懸掛,空氣彈簧,車身高度可調 |
| 輪胎/車輪 | |
| 輪胎型式 | |
| 車輪規格 | 19六輻條鋁合金輪圈 |
| 性能 | |
| 最高電子限速(車速) | 208 |
| 加速性能0-100km/h(s) | 9.2 |
| 百公里等速油耗(L/100km) | 16.2 |
| 最大爬坡能力 | |
| 最小轉彎半徑(m) | 6.3 |
| 接近角(度) | 35 |
| 離去角(度) | 29 |
| 縱向通過角 | 150 |
豪華裝備
路虎攬勝論豪華裝備的數目，攬勝並不及真正的頂級轎車出色。賓士S級、寶馬7系等擁有的座椅通風、按摩、車載視像系統、車門磁吸功能等，在攬勝身上都找不到。但這正是“英式豪華”的特點，不靠高科技或裝備清單為招徠，而是以無與倫比的用料、工藝和陳設來營造氣氛，這是英國人的殺手鐧，德國車要學也學不來。至於裝備，攬勝其實已不至於讓貴族們挑剔，前座椅的電動調校角度，多得我也懶得去數，座墊的高低調整幅度極大，可以從高高在上的位置，改變到完全不見車頭的跑車式低坐姿。方向盤當然也是電調的，熄火後自動收縮和上移，方便閣下進出車廂。座椅、方向盤和後視鏡的位置記憶功能也不缺，而高級的空調、音響、行車電腦等，不在話下。
外觀設計
路虎攬勝駕駛
駕駛感受
路虎攬勝覽勝在公路上的操控並不是一流的，最明顯的是它的空氣懸掛偏軟，以中速度過彎時，車身側傾的幅度已讓車內的乘客不得不抓緊扶手。覽勝沒有配上其同門師弟Discovery的ACE主動過彎增強系統(可以控制車身動態)，這是它在規格上惟一遜於師弟之處。在蜿蜒山路上，覽勝的方向盤、變速箱、制動乃至輪胎的抓地力，都能給人信心，然而顯著的高重心，以及支撐偏軟的懸掛特性，卻總是讓人不敢盡情，一輪山路操駕後我們的結論是：覽勝的確是一部非常“gentleman”(紳士風度十足)的車子，開它的態度也應當gentleman一點呵。
試駕測評
路虎覽勝RangeRover4.6i覽勝的駕駛席非常舒適，視野極其良好，車身各個角落清晰可見，為市區駕駛增強不少信心。座椅和方向盤均是電動多向調校，坐姿的變化幅度很大，相信能迎合任何類型的人。車身雖高，但進出車廂的動作也算容易。來自寶馬的4.6升V8發動機在運轉順滑度上可以拿滿分，經由發動機艙過濾後傳入車內的運轉聲，就如人的呼吸一樣輕微，加速時將轉速提高，感覺也就是呼吸加重一點而已，沒有半點的嘈雜和粗糙。日常行車，轉速徘徊在2千多轉，踩深點油門加速，5前速的變速箱會無聲無息地用低一擋，轉速稍稍增加，力量很暢順有度地施展出來。急劇踩下油門時，會感覺到車身的加速反應有一點延遲，一方面是車身重的緣故，另外也可能是變速系統要確保加速的平順性，總之它是有足夠力量的，但發放得比較溫醇，持續踩著油門衝刺，其後勁能持續到超過150km/h，畢竟有4.6升的排量。變速箱的手動加、減擋模式反應也不錯，但其實並沒有什麼用得上它的場合。
方向盤初段有虛位，但不算大，若以轎車標準論，在公路上轉向的敏捷性和準繩度屬於一般。入彎和快速變道時，高高的車身重心轉移明顯，側傾幅度較大，以坐在後排的乘客感覺尤為顯著。但它的過彎循跡性頗強，稍快入彎只會微微的推頭，然後就有電子系統出動維護動態穩定，所以不必緊張。制動初段反應偏弱，但踩深一點，力量便足夠強大起來。高速行駛時車身會下降，懸掛和轉向的穩定性都頗高，車廂隔音也有真正豪華轎車的水平。此外，空調系統在烈日之下的效果極其出色。(試車：顏宇鵬)
汽車性能
路虎攬勝歷史沿革
路虎攬勝以上的歷史說明，這一代覽勝的血統殊不簡單，它掛著陸虎的招牌，歸於福特旗下，身上卻流著寶馬的血液。新覽勝的發動機完全是寶馬的產品，而底盤也得到了寶馬的真傳，最明顯的例子是全新鋼製單體承載式車身和四輪獨立懸掛，替代了傳統越野車的設計，在確保達到陸虎家族標準的高強越野車之餘，公路性能更是大有長進。
2011款
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2011款神行者2代 | 49.8-69.8 |
| 2011款攬勝 | 149.8-273.8 |
| 2011款攬勝運動版 | 91.8-179.8 |
| 2011款第四代發現 | 69.8-118.8 |
車型
路虎攬勝2011款攬勝提供4款全新的型號供消費者選擇，（官方指導價149.8-273.8萬元）。其中V8車型將新配備8擋自動變速器；摒棄傳統模式，全新採用鏇鈕式換檔。
2011款攬勝運動版（官方指導價91.8-179.8萬元），大燈導入全新LED燈環與兩條式LED轉向燈；正面進氣格柵變為多邊形鏤空條幅。神行者2代前擋板更加寬厚，攬勝則增加了下進氣口的格柵。
2011款第四代發現（官方指導價69.8～118.8萬元），座椅大量地選用了溫莎真皮等高檔材質，實木等奢華元素也擴大了使用範圍，還增添了更為豐富的顏色搭配可供選擇。
Range Rover
路虎攬勝無論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場合，Range Rover同樣勝任有餘。鋁製車身的線條優雅大方且和諧勻稱。因此，Range Rover面世後，很快被廣泛認可為與豪華轎車同級的可選車型，它不僅顯示車主的事業成功，更體現車主的生活情趣；喜愛遊艇、賽馬或在大山里滑雪……
作為一款“運動型旅行車”，全新攬勝運動版更加注重舒適的駕駛體驗。而且與多數SUV不同的是，它非常適於長途旅行。位於全新攬勝運動版旁邊的是備受美譽的路虎發現3、銷量最高的路虎神行者和路虎的旗艦產品——路虎攬勝。
路虎攬勝運動版的誕生成為路虎家族的第五款車型，其配備了超強動力的287千瓦（390馬力） 4.2升V8機械增壓發動機，從而成為路虎家族中動力最強大的車型。
全新攬勝運動版全部採用了最先進的“智慧型”技術。它配備了4.4升V8汽油發動機，其動力超過任何一款路虎車型。其新一代滾動控制——“動態回響”具有一根主動滾動軸，使車輛在完全轉彎時，乘坐者不受強勁懸掛的影響。它還是第一款帶自適應巡航控制(ACC)的四驅車，在車輛保持常速時，還可以使車身與前方車輛保持預先設定的距離。
路虎家族的最新車型系列更加穩固了它頂級豪華SUV的地位，其革新技術包括供其車主使用的新型7英寸觸控螢幕，高級衛星導航系統，世界著名品牌Harman/Kardon的音響系統和一套車內電話集成系統，並且這些都採用一套最先進的光纖系統相互連線在一起。
基於捷豹V8發動機的基本型4.2升發動機能夠輸出300馬力的最大功率，機械增壓式發動機能夠輸出390馬力的最大功率和556牛·米的最大扭矩。作為路虎形象的核心競爭力，恆時4輪驅動系統與換擋平順的6速ZF自動變速器密切相關。談到性能不能不談整備質量，路虎攬勝Sport比圓圓胖胖的路虎LR3輕大約204公斤。
轉向機構和前後懸架布局以路虎LR3為基礎，經過改進之後更加符合路虎攬勝Sport的公路特徵。路虎動態回響懸架系統在機械增壓型號上屬於標配，配合普通自然吸氣式發動機工作的時候屬於選配。
04款Range Rover一直保持最先進的技術水平。在30多年的歷程中，百尺午頭不斷進步，日趨成熟和完善。Range Rover採用鋁質V8汽油機，目前有4.0升和4.6升兩種發動機供選擇。為滿足經常性的長距離駕駛，它還提供一款2.5升6缸渦輪增壓柴油機。
為了實現駕乘舒適性和越野性能的最佳融合，Range Rover採用創新的空氣懸掛，從而避免了兩種目標之間的妥協對傳統的螺鏇彈簧懸掛所造成的影響。車身高度可調節，自動保持平衡的特性使Range Rover能夠以超常的穩健和高貴通過任何挑戰性的地形。豪華實木和真皮內飾，使Range Rover成為獨領風騷的豪華四驅車。只需看到它，使能夠洞悉車主作為成功人士的上乘品位。
1989年，Range Rover成為第一個安裝空氣懸掛的四驅車。空氣懸掛不僅使Range Rover具備了非同尋常的公路駕駛舒適性，同時還擁有了無與倫比的越野性能。在公路行駛時速超過80公里時，電子控制空氣懸掛會自動降低車身高度，以提高其行駛穩定性；在越野路況，駕駛員可以增加車身高度，以提高車輛的通過性。無論車上僅有駕駛員一人，或搭乘五名乘客及他們的行李，總能保持固定的行駛高度，使Range Rover始終穩健優雅。
通常在豪華轎車中才能發現的實木裝飾和真皮座椅，在Range Rover中隨處可見。這是一種從視覺到嗅覺的徹底的感官體驗，無處不流露出高貴與豪華的氣質。無論車外的地形多么艱難，你都會在輕鬆的氛圍下到達目的地。
獨特的H型開口高速箱操縱桿，集四速自動變速箱和兩速分動箱的操作於一處，當駕駛員準備進入越野狀態採用低速驅動方式時，只需將變速桿推入變速箱面板上相應位置。類似的獨特設計在Range Rover顯得如此和諧，難怪它會贏得“越野車中勞斯萊斯”的美譽。
路虎攬勝躋身世界最強勁的豪華汽車行列。
許多同檔運動休閒旅行車(SUV)都是僅針對公路或崎嶇路況進行了最佳化，卻很少能夠實現這兩者的最佳平衡。然而，路虎攬勝採用了先進的帶有互連空氣彈簧的全獨立式前後懸架。這一設計保證了路面行駛的平穩性和舒適性，為駕駛室提供了獨立體驗，並且保證了在各種路況行駛的恆定底盤高度。
空氣懸架系統還支持汽車在極端路況中行駛，無論是馳騁於野外還是穿梭於城市叢林都可應付自如。在越野時，空氣彈簧膨脹，可在遇到障礙時提供最大的離地間隙。同樣，空氣彈簧收縮可支持路虎攬勝進入限高的停車場，便於乘客輕鬆出入。
路虎攬勝的內飾被消費者和汽車專家譽為迄今最舒適的車廂之一。新款路虎攬勝由多種材料(天然木材和真皮)精心打造或通過高科技“鑄造”而成，體現了最基本的理念，即通過簡單易用的控制，為車內的乘客帶來超越豪華酒店的舒適體驗。
4.4升V8汽油機，可產生210 kW(282馬力)的 強大動力。發動機採用一流的五檔自動變速器進行驅動，並標配有電子控制系統。這就為駕車者提供了全自動或手動CommandShift變速選擇。此外，CommandShift還可用於低檔便於在野外駕駛時加強控制。
路虎攬勝配備持久恆時四輪驅動、先進機械工藝(如扭矩感應中央差速器)和完善的電子控制系統，特別是牽引力控制系統和陡坡緩降(HDC)，可輕鬆自如地馳騁於各種地形，從而遙遙領先于越野車市場。
同時攬勝還推出了防彈版。從外觀上看，它與其它的路虎新攬勝汽車毫無二致，但是在它看似無奇的外表下卻隱藏著截然不同的性能。為了給乘坐者提供最可靠的安全性，路虎防彈攬勝提供了遠遠超過安全氣囊和預縮式安全帶的保護。
它的整體裝甲設計能夠抵禦機關槍或手榴彈的攻擊，而且四輪驅動底盤和越野型最小離地間隙能夠使其快速躲避襲擊或伏擊。與傳統高級防彈轎車不同的是，路虎防彈攬勝可以在任何地形下行駛，包括其它車輛無法逾越的城區障礙物，如較高的街邊石，甚至是陡峭的台階。其強勁動力使它能夠撞擊和衝過障礙物，如大門甚至牆壁。
在遭遇襲擊時，防彈攬勝的裝甲和在任何地方行進的能力對乘坐者而言有著生死攸關的意義。
路虎防彈攬勝車是由路虎特種車部(Land Rover Special Vehicle)作為新攬勝計畫的一個組成部分而開發的，也是作為量產車型而提供的首款路虎防彈汽車。未來，將會有更多其它路虎防彈車產品和PAG集團(Premier Automotive Group)其它品牌的高安全性車型上市，它們都將按照同樣嚴格的標準開發。
路虎防彈攬勝提供四個防彈級別，前三種可抵禦手槍、突擊步槍和高速步槍攻擊的保護。
最高級別的防彈車能抵禦歐洲B6+標準穿甲彈，並可承受以每秒830米的速度從10米以外射來的7.62毫米北約(NATO)制式步槍子彈。B6+標準深受國家元首和其他外交、政治和宗教“目標”人物的青睞，也能抵禦包括kalashnikov AK47步槍在內的眾多武器的攻擊。
同期上市的還有按照B4標準研製的路虎防彈攬勝車，它能抵禦以每秒440米的速度從0.44厘米Magnum手槍發射的平頭、全金屬包頭、軟芯子彈。
在所有車輛中，汽車底盤都得到了良好保護，可以抵禦兩個滾至車底下的DM51手榴彈同時爆炸。同時還可以選擇購買可抵禦L2A2手榴彈的更高級別保護。
所採用的裝甲材料範圍涵蓋防彈防爆鋼、炭素編織材料如Kevlar，以及非金屬材料如聚乙烯膜(Spectra-shield)和Dyneema等。安裝在全部四扇車門上的玻璃採用等離子切割，厚達40毫米，足以抵禦攻擊――玻璃的厚度實際上是通過外部觀察來識別該款路虎攬勝是防彈汽車的唯一線索。
對細節的極致關注保證了駕駛者不會受到“飛濺”的影響-此處指榴霰彈(shrapnel)-通常是融化的金屬-它能通過潛在脆弱部位如門鎖和把手來刺入人的身體，從而傷害或殺死乘坐者。車門的重疊部分(overlaps)是為防止飛濺進入乘客車廂而專門設計的。
汽車的油箱和電池也得到了額外保護，同時輪胎可以在沒氣的情況下使用。此外還配備了高強度的撐桿和強化的撐桿支撐點。
路虎特種車部(Land Rover Special Vehicles)已經與世界領先的裝甲專業公司Armour Holdings Group(旗下有O’Gara Hess和Labbe等)緊密合作來進行開發工作。車輛裝甲的測試由QinetiQ進行，它是一家獨立的科研公司，前身是DERA(英國政府國防建設研究署)的一個組成部分。
增加的多達兩噸的裝甲使汽車的總重接近3.5噸。為了確保它的表現像其它路虎攬勝一樣自如，車輛開發專家Prodrive Ltd公司大幅度重新調整了空氣懸架、底盤和制動系統，以滿足在路虎攬勝防彈車上增加的額外重量的要求。
一系列全面的選裝配置使路虎防彈攬勝車提供的保護可達到更高水準。其中包括一個內置氧氣系統、深色玻璃和一個內部通信聯絡系統。也可以選裝隱蔽式緊急事件報警燈和警報器。還可提供其它選裝配置來滿足客戶的特殊要求。
維多利亞與路虎攬勝當然豪華是必不可少的：同樣完整的自傳式(Autobiography)個性化計畫將用於所有標準量產車型的路虎防彈攬勝。防彈版配置：
外觀/內飾杉林綠/沙色
除攬勝標配外，還增加：
攬勝的防彈達到歐洲B6標準，可以防禦高速衝鋒鎗的攻擊
19"英寸鋁合金輪殼，具備輪胎缺氣行駛能力
防彈車窗車廂地板可以防禦DM71手雷的襲擊
通過英國知名的獨立檢測中心QinetiQ的測試認證
