蘇軍裝備狀況
1952年，蘇軍地面部隊的坦克師和摩步師的偵察分隊開始裝備PT-76水陸坦克。最初，偵察連由5輛PT-76和3輛BTR-50編成，獨立偵察連由5輛PT-76編成。到了20世紀60年代，偵察連的PT-76水陸坦克減少到3輛。蘇軍海軍陸戰隊於1961～1964年進行重編。新編的海軍陸戰隊坦克團有3個輕型水陸坦克連（1個連裝備有10輛PT-76）和1箇中型坦克連（裝備有10輛T-55坦克）。T-55坦克必須通過登入艦登入，而PT-76坦克則可水上航行直接登入。20世紀80年代，隨著蘇軍海軍力量的增強，海軍陸戰隊也得以擴編，每個旅裝備有40輛T-55或者26輛PT-76。
20世紀70年代以後，偵察部隊的PT-76逐步被BMP-1/2、BRM、BRM-1所取代，但是，直到上個世紀90年代初，PT-76水陸坦克仍然是蘇軍海軍陸戰隊的主要戰鬥裝備之一。不過，隨著蘇聯解體，俄羅斯海軍陸戰隊的規模逐漸縮小。20世紀90年代中期，俄羅斯軍隊的PT-76坦克仍保留有1000輛左右，但是，這種水陸坦克的夜間作戰能力低，裝甲薄，防禦能力差，已不再適應現代地面作戰，遂逐漸退出現役。
結構性能
PT-76型輕型坦克PT-76坦克的戰鬥全重為14噸，乘員3人（車長兼炮長、駕駛員、裝填手），車全長7.634米，車寬3.14米，車高2.195米，車體長6.91米，車底距地高370毫米。PT-76坦克的車體由鋼裝甲焊接而成，車內分3個部分，駕駛室在前，戰鬥室居中，動力艙在後。從總體上看，PT-76坦克的最主要的特徵是車體相對龐大（和輕型坦克相比），裝甲較薄。這是為了保持良好的水上性能所必需的。根據計算和實測，PT-76水陸坦克的浮力儲備係數為28.1%。而一般的兩棲車輛的浮力儲備係數為20％～30％。這說明PT-76坦克的適航性相當好。
駕駛員位於車體前部中央，駕駛員的座椅高度可調。駕駛員艙門上有3具潛望鏡，中間的1具可換為紅外夜視儀。在野外複雜地形上行駛或水上航行時，駕駛員可利用GPK-48陀螺儀或GPK-59陀螺儀來測定自身位置。戰鬥室位於車體中部。炮塔上安裝有1門76.2毫米D-56T坦克炮和1挺7.62毫米SGMT並列機槍。車長位於火炮左側，裝填手位於右側。戰鬥室內裝有彈藥架、R-113無線電設備、內部通信聯絡裝置（TPU）、手動排水泵、滅火器（1～2個）和備用工具箱。車體後部為動力艙，與戰鬥室為一壁之隔。動力艙內除了發動機和傳動裝置外，還裝有噴水推進器、2個燃料箱、排水泵以及其他備用裝置。
武器裝備
PT-76型輕型坦克早期的PT-76（1951年型）坦克的主炮為D-56T型76.2毫米坦克炮。這種炮的特徵是炮口處有帶多個裂縫狀氣口（胡椒瓶式）的炮口制退器。改進型PT-76B的主炮換裝成D-56TS型，其炮口制退器改為雙氣室式。該火炮的高低射界為－4～+30度，炮塔可360度旋轉。
PT-76坦克彈藥基數40發（整體型），標準的炮彈配比為：榴彈24發、破甲彈8發、曳光穿甲彈4發、曳光脫殼穿甲彈4發。其中，24發彈藥存放在戰鬥室的旋轉彈架中，14發存放在戰鬥艙的固定彈架上，2發存放在炮塔上部右側帶式彈架上。
火炮直射射程4000米，間接射程為12000米。理論上，該炮射速為7發/分鐘，炮塔以及火炮為電動或手動驅動。除去防盾，炮重1150千克。7.62毫米並列機槍最大射程為2000米，射速200～250發/分鐘，炮塔內有4個機槍彈藥箱，攜1000發機槍彈。
車長兼炮手位於圓形指揮塔內，使用1個放大倍率為4倍、視角為16度的TShK-66型光學瞄準鏡；使用放大倍率為5倍、視角為7.5度的TPKU潛望鏡進行觀測。2個TNP稜鏡式觀察裝置的放大倍率為1倍，水平方向視角為70度，另外，裝填手位置上安裝有MK-4潛望鏡。
改進型PT-76B坦克安裝有STP-2P“霞光”火炮雙向穩定器，電驅動。該雙向穩定器在垂直方向上的穩定速度為0.05～6度/秒，在水平方向上為0.1～20度/秒。
其他設計
PT-76型輕型坦克除了上述武器之外，PT-76車內還備有AK-47（AKM）7.62毫米自動步槍（300發子彈）、F-1手榴彈（15個）和信號槍（20發信號彈）等。
裝甲防護為了確保坦克的浮渡能力，PT-76的重量受到嚴格限制，為此，車體裝甲板的厚度不得不採用較薄的裝甲。車體正面首上裝甲厚度為10毫米，傾斜角為80.5度，首下裝甲厚度為13毫米，傾斜角為45度。車體側面為垂直面，側面上部裝甲厚13毫米，下部裝甲厚10毫米。炮塔裝甲厚度為11～17毫米，炮的根部由厚11毫米帶有防水帆布罩的防盾保護。車體後部裝甲為6毫米，後部有2個噴水推進器，由薄蓋板蓋住。車體底部由2塊5毫米厚的裝甲板構成。底部設有2個吸水口，用格柵蓋住，防止雜物進入。
PT-76坦克內有超壓式三防裝置。戰鬥室右側角落處裝有空氣淨化裝置，該裝置通過帶有離心式過濾器的壓縮機過濾污染空氣，經過加壓後將淨化空氣送入車內。過濾和分離出的塵粒，通過特殊管道排到車外。在環境沒有被污染的情況下，空氣直接由通氣口進入。駕駛室左側裝有放射線測量裝置，用於測量車內或者車外的γ射線劑量。
