簡介
LBSLBS(Location-BasedServices)，又稱位置服務，LBS是由移動通信網路和衛星定位系統結合在一起提供的一種增值業務，通過一組定位技術獲得移動終端的位置信息(如經緯度坐標數據)，提供給移動用戶本人或他人以及通信系統，實現各種與位置相關的業務。實質上是一種概念較為寬泛的與空間位置有關的新型服務業務。
它是通過電信移動運營商的網路(如GSM網、CDMA網)獲取移動終端用戶的位置信息(經緯度坐標)，在電子地圖平台的支持下，為用戶本人或他人及通信系統，提供各種與位置相關的增值業務。
目前國內流行的類Fouesquare服務很多，包括：玩轉四方、街旁、開開等等；從國內市場目前的情況看，LBS服務真正為大多數用戶接受還有待時日；期間需要創業者更多的從市場環境，用戶使用習慣，移動網際網路業態等現實出發，結合本土市場和用戶特性，基於地理位置套用提供創新性服務；在這裡我們探討四種創新的可能。
基於地理位置的服務（LBS）正在成為又一項新興的網際網路套用
，和之前的部落格、SNS、微博類似，LBS依然是先在國外風靡，然後被逐漸傳入到國內，為此，直覺告訴我們，LBS將會成為下一個網際網路熱點。
歷史背景
LBS其實LBS並不是什麼新東西，建設GPS系統的目的就是為了給用戶提供位置服務。早在上個世紀70年代，美國頒布了911服務規範。
基本的911業務(Basic911)是要求FCC定義的移動和固定運營商實現的一種關係國家和生命安全的緊急處理業務。和我國的110/120等緊急號碼一樣。要求電信運營商在緊急情況下，可以跟蹤到呼叫911號碼的電話的所在地。在有線時代，實現起來相對來說容易一些。
1993年11月美國一個叫做詹尼弗·庫恩的女孩遭綁架之後被殺害，在這個過程當中，庫恩用手機撥打了911電話，但是911呼救中心無法通過手機信號確定她的位置。
由於這個事件，導致美國的FCC(美國通信委員會)在1996年推出了一個行政性命令E911，要求強制性構建一個公眾安全網路，即無論在任何時間和地點，都能通過無線信號追蹤到用戶的位置。
E911有有線和無線之分。有線中由ISUP協定進行了保證，主要與有線網路有關。而FCC定義的無線E911有兩個版本。第一個版本要求運營商通過本地PSAP(PublicSafetyAnsweringPoint)進行呼叫許可權鑒權，並且獲取主叫用戶的號碼和主叫用戶的基站位置；第二個版本要求運營商提供主叫用戶所在位置精確到50-300米範圍的位置信息。
無線E911第二版最重要的是用戶位置的定位。對於位置定義有如下幾種方法：
A)AOA(angleofarrival)指通過兩個基站的交集來獲取移動台(Mobilestation)的位置；
B)TDOA(timedifferenceofarrival)工作原來類似與GPS。通過一個移動台和多個基站互動的時間差來定位；
C)locationsignature位置標記。對每個位置區進行標識來獲取位置；
D)衛星定位。
但是，直到2006年，才基本上完成了全美無線通信網路的升級改造。
此外，2001年的911事件也讓美國的公眾認識到位置服務的重要性，因此，在為了實現E911目標的同時，基於位置服務的業務也逐漸開展起來。從某種意義上來說，是E911促使移動運營商投入大量的資金和力量來研究位置服務，從而催生了LBS市場。
業務特點
LBS其業務特點主要有：
一要求覆蓋率高。一方面要求覆蓋的範圍足夠大。另一方面要求覆蓋的範圍包括室內。用戶大部分時間是在室內使用該功能，從高層建築和地下設施必須保證覆蓋到每個角落。根據覆蓋率的範圍，可以分為三種覆蓋率的定位服務：在整個本地網、覆蓋部分本地網和提供漫遊網路服務類型。除了考慮覆蓋率外，網路結構和動態變化的環境因素也可能使一個電信運營商無法保證在本地網路或漫遊網路中的服務。
二定位精度。手機定位應該根據用戶服務需求的不同提供不同的精度服務，並可以提供給用戶選擇精度的權利。例如美國FCC推出的定位精度在50米以內的機率為67%，定位精度在150米以內的機率為95%。定位精度一方面與採用的定位技術有關，另外還要取決於提供業務的外部環境，包括無線電傳播環境、基站的密度和地理位置、以及定位所用設備等。
移動位置服務被認為是繼簡訊之後的殺手級業務之一,有著巨大的市場規模和良好的盈利前景,但實際進展比較緩慢。不過,隨著產業鏈的完善,移動位置和位置服務市場有望日益壯大。自2008年開始全球LBS運營市場將會開始加速成長,但是在開展的同時要非常注意業務和網路性能的平衡點,應該在保障網路性能的同時最大可能的保證業務的開展。
LBS對網路數據傳輸能力要求較高，由於二代行動網路數據傳輸能力較低，因此所能提供的定位服務類型也受到限制。3G系統在數據傳輸能力方面比2G系統有很大提高，為向用戶提供更豐富的信息提供了網路頻寬的保證，使一些信息量較大的定位業務通過無線網路實現成為可能。在3G牌照發放之後，隨著3G網路建設的不斷擴大和完善，LBS業務必將得到快速的發展。
創新方向
LBS1.整合型地理位置簽到服務
整合型地理位置簽到服務（locationcheck-inaggregator）是指可以將地理位置信息同時簽到到多個地理位置服務的網站，這類服務的出現是伴隨著大量類Foursuare的出現而出現，目前的類Foursuare服務包括：Brightkite，Gowalla以及Facebook、Twitter將推出的地理位置服務，還包括GoogleLatitude和Whrrl等等，目前已經出現的此類的服務有Check.in（http://check.in），這是由Brightkite推出的服務，可以支持一次性將地理位置同時簽到到Foursquare，Brightkite，Gowalla，Whrrl，Trioutnc；另一個是FootFeed（http://footfeed.com/），支持將地理位置信息同時簽到到Foursquare，Brightkite，Gowalla和Facebook，並且可以同時管理這多個網站上的聯繫人。
2.基於地理位置搜尋服務
比較容易想到的就是基於地理位置的周邊搜尋，目前大眾點評已經推出了Android和iPhone客戶端，用戶可以搜尋周邊的一些飯店餐飲信息，同樣的，基於地理位置的其他的周邊搜尋服務（娛樂等）應該有很大的需求；另外就是基於類似Foursquare的簽到數據的實施搜尋，並且基於基於簽到數據的深度挖掘也將很有價值，比如可以生成各類服務的按照簽到次數的熱榜。
3.基於地理位置的遊戲（LBG）
基於地理位置的遊戲（LBG，Locationbasedservice）應該是又一個值得被關注的地理位置領域的方向，Foursquare的成功有多方面的原因，其勳章+Mayor的方式激發了很多的Checkin的興趣，其實這個簽到+勳章+Mayor的模式也可以認為是一種基於地理位置的遊戲，只不過這種遊戲是相對較輕的一種遊戲，而向類似於MyTown（http://www.booyah.com/）則是一種基於地理位置+小遊戲的一種模式，加入了更多的遊戲的元素，簽到+房產買賣的模式，並且引入了道具的遊戲元素，由於有了更多的遊戲的元素，這樣一類的基於地理的遊戲也有可能發展出一些的不同於Foursquare的盈利方式。國內的16Fun也是這方面的實踐者。
4.基於地理即時信息推送（Push）服務
所謂Push技術是一種基於客戶伺服器機制，由伺服器主動的將信息發往客戶端的技術。基於地理位置向用戶實時的推送是指通過檢測用戶位置向用戶主動傳送Push信息的方式：如Getyowza（http://getyowza.com/），用戶通過安裝Getyowza提供的客戶端，Getyowza會根據用戶的地理位置，將給用戶推送附近的優惠券信息。目前Getyowza只在美國開展此項業務，用戶安裝軟體之後可以設定推送距離（推送距離自己多少範圍內的優惠信息），可以直接在GoogleMaps上查看這些優惠信息，可以收藏自己喜歡的店鋪，選擇只接受自己收藏店鋪的優惠券的推送信息。Getyowza的優惠券不需要列印，直接給商戶看便可以享受打折優惠。
發展的必要條件
發展需要的條件1、商家資源支持
最近一個奢侈時尚的先鋒品牌“上海灘”的官方網站裡就特設了一個“CityChicForiPhone”的LBS套用下載版塊。當你在上海灘餐廳打開套用記載你的地理位置，簽到達到一定數量就有機會享受“CityChic”代金券，獲得上海灘限量版產品和獨家折扣。國內社交定位客戶端應該更多融合商家的品牌來滿足消費者的購買慾，這需要品牌商家的支持和認同。
就如Foursquare與BravoTV達成合作，探索融合電視節目和位置社交服務的新商業模式一樣，實際上也是BravoTV對Foursquare的認同以及支持，最後也是雙贏的。
但是值得警惕的是，隨著招行、騰訊、UC樂園等更多強勢對手的加入，以及終端硬體廠商對套用及精準定位廣告信息的涉足，未來2-3年內移動LBS的發展會面臨較大的洗牌。
2、智慧型手機數量支持
由於國內智慧型手機的普及率較低，和已有智慧型手機的差異比較大，國內的LBS普及還需要時間和市場的發展。智慧型手機的差異化發展能否滿足LBS的套用普及？面對著不斷增加的智慧型手機用戶，以及一個全新的商業領域，所有社交定位網站都不會輕易放棄，甚至還考慮開發非智慧型手機平台的客戶端。智慧型手機才能真正完全發揮出社交定位客戶端的功能，特別是現在越來越追求硬體升級的時期，軟體又怎能落後呢？
3、套用收費模式合理化
目前Foursquare中的套用主要分為移動套用、Web網站、套用外掛程式、可視化套用、遊戲等類型，在全部套用中的比重分別占39%、38%、6%、5%、3%，其他一些套用占9%。其中，付費套用占77%，免費套用只占23%。
不得不問，付費套用在中國能否符合一般消費者？值得欣慰的支付方面是，支付寶已經在布局移動支付平台市場。同樣，也應該擔心是否有足夠的開發者對這方面套用開發感興趣。如果兩方面都達不到需求，那套用方面的缺失會讓很多高端消費者選擇其他套用軟體，因為智慧型手機用戶的軟體安裝率很高，但固定使用率是很低的。
4、與微薄、SNS網站無縫結合
當簽到信息發生變更的時候，用戶能夠通過Foursquare賬號實現Twitter和Facebook賬號同步更新，方便快捷地與朋友分享更新內容。而國內眾多的客戶端也能做到和微博、SNS網站同步，但卻沒有做到無縫結合。實際上社交定位客戶端並不會阻擋微博和SNS網站的發展，只是社交定位網站是一塊還沒有吃過的蛋糕，而其他網站也想分那么一塊。
移動LBS的發展很大程度上依賴於其客戶端的占有率即用戶基數，社交定位的贏利模式雖然能看的清，但仍需要較大的探索，而且還有很大的創新空間。在國內，LBS套用於社交定位已經成為各大門戶、網站和企業關注的重點，雖說第一個吃螃蟹的是勇者，但我覺得後來者，例如無所不能的企鵝，將會在有所創新的條件下得到更多的用戶。各位創業者們，加把勁吧，千萬別成了移動網際網路LBS陣營的第一批炮灰。
發展現狀
LBS（一）國外的LBS
美國：SprintPCS和Verizon分別在2001年10月和2001年12月推出了基於GPSONE技術的定位業務，並且通過該技術來滿足FCC對E911第二階段的要求。據調查，大約2/3的美國用戶願意每月支付費用來獲得引導駕駛的方向和位置信息。在市場的驅動下，在E911方面處於領先地位的SprintPCS在2004年9月份推出了LBS商用服務。
日本：2001年4月，日本知名保全公司SECOM成功推出了第一個具備GPSONE技術能實現追蹤功能的設備。該設備運行在KDDI的網路中，能在任何情況下準確定位呼叫個人、物體或車輛的位置。2001年12月，KDDI推出第一個商業化位置服務，用gpsOne技術提供高精度的定位服務，基於高通MS-GPS系統開發的EZNaviWalk步行導航套用在日本市場大獲成功，成為KDDI與NTTDoCoMo競爭的殺手級套用。NTTDoCoMo在i-mode套餐中提供了i-Area業務，但僅限於日常信息服務。
韓國：在位置服務（LBS）業務創新方面，走在世界最前端的是韓國移動運營商。KTF於2002年2月利用GPSONE技術成為韓國首家在全國範圍內通過移動通信網路向用戶提供商用移動定位業務的公司。2004年7月，韓國最大的移動運營商SK電訊推出全球首項保障兒童安全的網路定位服務——i-Kids，用來確認孩子當前的位置和活動路徑，一旦孩子的活動超出設定的範圍，就會自動發出報警簡訊。
加拿大：Bell移動公司可謂LBS業務的市場領袖，率先推出了基於位置的娛樂、信息、求助等服務，2003年12月，Bell移動的MyFinder業務已占盡市場先機。2004年9月，Bell移動發布全球首款基於GPS的移動遊戲swordfish，利用移動定位技術，把地球微縮成了一個可測量的魚塘。
歐洲：運營商套用LBS的技術已經相當豐富，服務主要是定位與導航業務，但市場表現平平，一方面，歐洲運營商的業務內容比較單調，缺乏變化，另一方面，歐洲用戶對3G數據業務的冷淡也抑制了LBS業務的發展。
（二）國內的LBS
中國移動：2002年11月首次開通位置服務，如夢網品牌下面的業務“我在哪裡”、“你在哪裡”等；在2009年5月又開通了飛信品牌下面的“位置服務”、“位置交友”等；中國聯通：2003年，中國聯通在其CDMA網上推出“定位之星”業務；而中國電信和中國網通似乎也看到了位置服務誘人前景，啟動在PHS(小靈通)平台上的位置服務業務。
國內的LBS但是由於當時移動通信的頻寬很窄、GPS的普及率比較低，最重要的是市場需求並不旺盛，所以，幾家大的運營商雖然熱情很高，但在一個很長的時間內，都是無人問津。
位置服務（LBS）雖然在消費市場沒有得到承認，卻在交通領域逐漸得到了承認。從2004年開始，交通安全管理與應急聯動領域逐漸引入了GPS與移動通信結合的LBS服務，在公共運營車輛等交通運輸工具開發相關的運輸監控管理系統。到2007年底，據不完全統計，國內已經有十幾個省市實現了對計程車、長途客運汽車、危險品運輸車輛的全程跟蹤管理，這其中包括車輛位置跟蹤、車速管理、車輛調度等等，有的甚至還在車輛內部安裝攝像頭，實現對車輛的全程視頻跟蹤。
目前國內外的LBS公司
在國外目前該領域的領導者是Foursquare，其他網站有Gowalla,MyTown,Loopt和Yelp等；國內LBS網站代表有玩轉四方、在哪、街旁、蘑菇團、多樂趣、開開、拉手、嘀咕、盛大遊玩網、百度身邊等。
目前，在全球範圍內流行的LBS服務有五大類：
一類Latitude：側重和熟人、好友之間的地理位置信息和相關服務的分享。國內的套用主要有：鄰訊、貝多、圖釘、碰友、區區小事等；
二類Foursquare：結合簽到模式的地理位置套用，是目前的主流套用。國內有街旁、玩轉四方、冒泡、開開、多樂趣、微妙空間等；
三類MyTown：是Foursquare簽到模式+網遊的整合，國內的典型是16fun；
四類Getyowa：實現基於地理位置的精準商業消費信息推動，國內主要有么卡、大眾點評、錢庫等；
五類GroupTabs：將地理位置與團購網整合在一起，國內的典型是拉手網。
國內主要LBS企業對比
國內主要LBS企業對比行銷套用
LBS1、FoursquarePKFacebookPlaces
從國外的數據來看Foursquare已經確定了他在LBS（location-basedservices）領域的領導地位。但是隨著最近Facebook推出FacebookPlaces後，國外的朋友都在熱烈討論兩者未來PK的結果。說白了Facebook的競爭優勢是它高達5億的用戶。FacebookPlaces已經完全拷貝Foursquare全部特性；不過Foursquare的新聞發言人表示，他們已經做好充分準備，根據Yelp等調研數據顯示網民對這兩家未來的發展還沒有明確偏向。投票基本上平分秋色。唐興通認為：Facebook的競爭優勢需要挖掘SNS社交圈和LBS的結合，不過目前還沒有開發完善；Foursquare的競爭優勢在於其為行業的領導，開拓者，更加專注。
國內目前LBS現象：有幾家LBS公司公關，推廣做得還可以：開開，玩轉四方，街旁等。有朋友問我：要是人人，開心做了LBS會怎么樣？我認為中國做SNS運營幾家公司目前僅處於拷貝Facebook屍體（僅僅是外殼）階段，平台商業價值的開發水平相當糟糕，就更不要談影響力。以至於記者採訪我時候說：中國SNS死了沒？筆者唐興通堅定認為，SNS沒有死，只是這群打著SNS平台口號的人，誤導中國SNS的發展。從這一點來看中國的LBS還是有機會，SNS的平台的影響力是Facebook“兒子輩“水準還不到。不過我相信社交媒體對社會以及商業影響還將起到更大的作用。
2、LBS用戶行為學
最近國外JiWire的調研報告顯示：1。地圖及checkins依然是LBS最受歡迎的操作。不過突出一點是：打折信息，優惠券是排名第二的需求，可以看出LBS帶來的商業價值和用戶需求的對接。2。LBS人群特性：男性更喜歡分享（顯擺）所在的地方，秘密行動時間除外（情人約會類）；25-34和35-44兩個年齡段比低於25歲，或大於44歲的群組更喜歡分享LBS地址；LBS地址定位比較多的地方是家庭居住周圍。
LBS對位置商業生態系統影響數據還有：
超過50%的用戶希望接收到特定地區化的廣告（LBS）
36%對LBS特定地區周圍的商場更感興趣
37%的用戶使用LBS來作為旅行或出行工具
47%的男性和40%的女性喜歡通過手機和當前定位地區的廣告進行互動，參與（engage）
3、LBS的商業價值挖掘：
1)協助地區商家推廣
如果說之前的移動廣告是幫助品牌提升形象服務的話，那么定位式的移動廣告則是幫助了本地企業和社區商家找到了推廣的契機。定位式廣告的最大優勢在於，它能夠直接推動用戶進行消費。正如手機廣告網路MillennialMedia公司總裁兼CEO保羅.帕美瑞（PaulPalmieri）所說，“手機可以把消費者直接領到你的店裡。你沒法一邊用筆記本電腦一邊逛商場，但你手裡可以拿著智慧型手機。”
以Foursquare為例，商家可以通過Foursquare發布自己的促銷活動信息，而且信息將根據用戶的身份不同而有不同呈現效果，如果你已經是該地的市長，你會看到最右邊彩圖的內容，否則會看到中間的灰圖。而如果是彩圖的時候，你就可以直接憑彩色Offer享受店家的折扣優惠。拉斯維加斯的購物中心MiracleMileShops，將Foursquare中Checkin這個地方最多的用戶以及用戶的點評定期投放在大螢幕上。
2)實體商家與社交網站結合，加強忠誠度
事實上，也已經有越來越多的商家關注到了移動廣告的另一潛力，關於提升“顧客忠誠度”的一些新興方式正在開始出現。5月21日，星巴克宣布將與美國地理信息和微博社交網站Foursquare展開合作，推出“市長獎勵”計畫，公司希望正式通過一次全國範圍的“市長獎勵”活動，啟動了一項實驗性的Foursquare忠誠度計畫。“市長獎勵計畫”的機制並不複雜，用戶只需進入Foursquare網站並建立自己的社區，並在社區中“檢入”星巴克咖啡店，如果該某一用戶進入次數最多即可獲得該網路社區的“市長”稱號，其也可以憑此在星巴克咖啡店購物時享受1美元的折扣獎勵。但它更重要的意義在於，幫助商家探索如何藉助地理位置，利用共享服務展開行銷活動。
現階段的定位式廣告，主要幫助消費者所在地區的商家強化區域性行銷；在未來，可以預期將會有更多豐富，新穎的定位套用行銷出現。Location（定位）為移動廣告開拓了一個新的舞台。
LBS雖剛開始,不過其獨特的魅力已經波及整個網際網路產品領域，如何和手機+地址+廣告+消費者+店家+信息結合，是一個很有挑戰性的命題，期待更多好玩的實際套用。
市場現狀
LBS中國移動在2002年11月首次開通位置服務，如移動夢網品牌下面的業務“我在哪裡”、“你在哪裡”、“找朋友”等；2003年，中國聯通在其CDMA網上推出“定位之星”業務，用戶可以在較快的速度下體驗下載地圖和導航類的複雜服務；而中國電信和中國網通似乎也看到了位置服務誘人前景，啟動在PHS(小靈通)平台上的位置服務業務。
但是由於當時移動通信的頻寬很窄、GPS的普及率比較低，最重要的是市場需求並不旺盛，所以，幾家大的運營商雖然熱情很高，但是整個市場並沒有像預期的那樣順利啟動，在一個很長的時間內，都是無人問津。
LBS雖然在消費市場沒有得到承認，但是隨著大家對交通安全認識的提高，位置服務卻在一些專業領域逐漸得到了承認。從2004年開始，交通安全管理與應急聯動領域逐漸引入了GPS與移動通信結合的LBS服務，各地方有的是民營資本，有的是交通管理部門參與其中，在公共運營車輛，包括公交、出租、貨運、長途客運、危險品運輸、內陸航運等交通運輸工具開發相關的運輸監控管理系統，其中用到的基礎技術就是LBS。到2007年底，據不完全統計，國內已經有十幾個省市實現了對計程車、長途客運汽車、危險品運輸車輛的全程跟蹤管理，這其中包括車輛位置跟蹤、車速管理、車輛調度等等，有的甚至還在車輛內部安裝攝像頭，實現對車輛的全程視頻跟蹤。而隨著民用市場的私家車的GPS市場也得到爆發性增長，在LBS基礎上提供車輛監控服務的廠商也不斷湧現。
經過五、六年的發展，國內專業領域的LBS得到一定的發展，也湧現出像賽格、中國衛通這樣的較大的LBS服務提供商，但是大多數提供LBS服務的企業還都是小作坊式生產，多的能管理幾千輛車，少的只有幾百輛。而提供類似服務的企業也有幾千家。
正是由於如此混亂的局面，也導致了這個市場存在惡性競爭，服務質量差、投訴多等等問題，因此亟需能有一個或幾個上規模的企業能夠對整個行業進行重新整合，以便規範我國的LBS市場。從而能夠讓廣大用戶能夠真正體會到LBS能夠帶給我們的種種功能。
從2006年底，GPS市場開始啟動，GPS市場在國內呈現爆發性增長，特別是到了2008年，隨著汽車的快速普及，LBS服務市場快速啟動。據賽迪顧問的統計，2007年，LBS的市場規模為3.6億元左右，而到了2012年，市場規模將達到38億元，不過值得注意的是，賽迪顧問所探討的LBS市場，只是移動、聯通、網通、電信四大運營商的市場。
在LBS當中，最為重要的三個環節就是地圖提供商、軟體提供商、運營商。在地圖提供商方面，四維圖新、高德、易圖通、靈圖、瑞圖萬方占據了市場領先者地位。隨著技術的發展以及用戶對位置服務的需求增長，地圖提供商在提供基礎地理信息的同時，還能夠提供POI信息、實時交通信息，甚至能夠提供用於交通管理的攝像頭位置、測速儀位置數據信息。在位置服務軟體方面，國外企業占據領先，日本愛信和日本電裝的導航軟體技術先進，被廣泛套用於四維圖新、高德所提供的位置服務解決方案中；國內的導航軟體廠商起步較晚，但發展迅速，凱立德、雅迅網路等公司已獲得相當規模的市場份額。在運營商方面，中國移動早在2001年就基於移動夢網卡推出位置服務，後推出親子通業務，wap地圖等等；中國聯通於2003年獨立規劃“定位之星”增值業務欄目，並依託C網優勢，結合資費套餐、送機活動，推廣位置類業務。在2008年上半年中國移動位置服務市場中，中國移動憑藉龐大的用戶群占據了6成以上的市場分額，中國聯通依託多年來C網位置服務套用的推廣，占據3成左右的市場。
市場研究
LBS市場領域歐洲從技術和市場環境來說都是比較領先的，可以說歐洲在增值業務的推廣方面並不是有很大的成效，因為他們現在提供的服務都是以實用為主的，歐洲人很古板，或者是很正規的一種方式，現在基本上都是用於商業、信息方面的，比較有代表性的就是以日韓的（英文）網，日本和韓國它的（英文），它的覆蓋套用比較廣泛，包括基本的信息服務，娛樂，還有很多的實用信息等等，都充分的給你提供出來，所以日韓的LBS增長是比較迅猛的，這是亞洲諮詢結合國內一些公司的數據和分析出我們準備一個LBS的市場規模，應該說這是一個高速增長的產業，它能達到70％、80％以上的增長速度，現在全球各個地區全球對LBS也是高度重視的，美國在911的相關法案裡面給移動運營商提供安全服務，它是有規定的，實際上現在日韓也開始說這些規定，韓國是在2005年7月推出了一個以位置服務信息，主要是用於個人隱私方面的一個法規，很好的去解決手機定位的問題，日本在07年讓每個運營商在他的3G手機都要配有LBS這樣的定位功能，國家對整個公民的安全進行服務。所以LBS是運營商今後的一種義務，當然也是巨大潛力的一個業務。
從中國的LBS發展來看，可以說幾個階段，第一個階段就是說2001年到2003年移動和聯通分別推出了定位服務，移動的定位服務體現在準備移動網卡提供定點的位置服務，聯通主要是定位之星，包括定位和信息的綜合服務，中國聯通它的深度是比較高的，可以看到兩個運營商的定位服務都是比較重視的，而且競爭也是比較激烈的。中國聯通推出定位之星，移動推出關愛之星，跟蹤性的一種服務，實際上從最近來看，可以說運營商對於LBS的推動更加提速，而且已經納入到移動運營商整個移動全球3G規劃里，比較典型的就是移動推出的，目前推的手段比較單調是客戶端，然後智慧型手機，中國聯通推的是手機導航，就是推出的這種綜合服務，實際上從三個圍度來說，第一個是定點的服務，然後是信息服務，最終是一個導航服務，運營商逐步在推廣LBS的業務。
從中國的LBS業務的發展來看可以概括為雖然現在產業對它的概念比較重視，包括LBS的未來都是高度的認可，但是從目前的發展來看還是屬於高速增長的，但是畢竟由於它的規模非常的有限，所以可能目前來說，市場還沒有真正的成長起來。那么我們其中2007年應該是一個LBS的爆發點，它的規模，就是說2007年能夠達到十億的規模，隨著2008年的奧運會相對的LBS會更加高速的發展。是目前中國移動和聯通推出的服務，基本還是定點位置的服務，真正更高端的一些服務實際上還是非常有限的。
那么我們看一下LBS比較有品牌的定位，從定位之星的業務來看，它主要集中在WAP和（英文）手機客戶端這一塊，目前手機的定位是CDMA的（英文）晶片的手機，它推出來用處不大，況且需要有高端的用戶群，可以說這些局限也造成了定位之星，雖然它品牌還算不錯，實際上它的規模還是比較小的。這裡面我說一下，因為今天我們可以說關注的是大眾的服務，從定位之星的大眾和行業套用的比例，代表LBS的市場和大眾的套用和實際的行業套用真正之比，因為這種是移動運營商並不是一個業務所代表的，行業套用我給行業提供很多的解決方案，那么我的收費模式未必一定要企業給運營商去交費，然後再返回我這兒，所以從這種商業模式上來看，那么可能絕大多數都是你給企業提供解決方案，然後你收企業的錢，你提供的絕不僅僅是一套解決方案，所以目前這個定位之星更多是運營商的行業套用，可以說他們將來在這一塊還是比較薄弱的。
那么我們說一下國內外的對比，從歐洲來看規模也是有限，它的LBS是比較偏於實用和商用的，可以看到它的黃頁相關的位置服務，以及交通導航，跟蹤，推廣等等這些方面，他們的需求是比較高的。那么我們再看一下美國的調查數據，美國更偏重於實用的一些東西，或者說導航交通信息，然後還有實用信息的一些查詢等等。對比國外我們來看一下國內的用戶需求，這是去年做的一個用戶調研，從內容調研上來看，可以說體現出兩方面的特點，一個就是說中國的LBS真正的用戶群體是很小的一些群體，都是16到26歲的用戶群體，因為知道這樣的人才上網，玩兒一些時尚的東西，還有一塊就是真正現在的需求仍然停留在我的位置和他的位置的查詢，這也是一個娛樂化的需求，真正使用的需求目前來說，這個需求還沒有體現，可能很多消費者他知道有這個服務，他不知道誰能夠提供。用戶在認知這方面有限，一方面我們沒有很好的套用的用戶。
所以從國內外這種來看，國外更偏向於實用，歐洲可能還有商用的成份，國內可能還在娛樂，娛樂說白了實際上還沒有明確的需求，只是好玩兒，他試一試而已。真正的用戶群體在哪兒呢？從整個調研中來看，真正願意花錢付費購買這個業務的，絕大多數都是在高齡人，比如說26歲到30歲，或者是30歲之上，他們對於信息的實用性，對於價值他們更願意付出，這些人群是LBS真正的用戶群體。我們看一下LBS整個生態鏈條，可以說由最基本的網路提供，中間的位置定位體系和服務。還有位置服務的中間件，然後地圖和GIS的服務，包括位置服務的一些功能層的構架，包括套用層的構架，可以說整個LBS它能夠提供完整的服務，是由多個生態體系共同去打造的。所以說在這裡面它缺一不可。
我們看一下產業鏈，基礎地圖提供商，或者是POI內容提供商，現在可能很多技術的廠商也提供這種地圖，SP在這裡面更多是套用型的一種服務，運營商提供基礎網路，提供收費渠道，而且提供SP的接入通道的服務。最終提供給用戶，可以從目前LBS這個產業來看，基本上SP的作用非常小，或者說SP，沒有單獨的SP存在，在整個移動增值裡面，可以說SP是很重要的一個環節，但是在LBS這一項領域裡面，可以說這裡面也有一個單純的SP存在，更多是說它本身廠商原來是做POI信息的，運營提供商，那么他客串做了（英文），畢竟位置服務產業鏈門檻比較高，另外一方面大家既然都是這種客串來做的話，那么基於手機的這個服務你能不能真正的給它可以做得很好，給用戶更好的體驗，或者說它向很多人有強大的推廣渠道，實際上這些都是一些問題。
目前LBS市場停留在目前的階段，一個主要的原因，第一，用戶認知的程度有限，這是必然的，終端的普及不高，運營商與終端廠商協作有限，精度不足，同時位置服務用戶較少，GIS、POI信息建設有待提高，政府相應的管理政策尚未出台，尚無運營商提供的跨通道的LBS綜合服務平台，通信、衛星導航、信息服務、地理信息等產業協作融合不足，定位相關的個人隱私法律和運營體系尚不完善，尚無明顯優勢衝擊傳統GPS市場。像日韓本身對這個是比較領先的。我去過日本，97年、96年的時候日本很多的車裡都有GPS網，可能現在還沒有那么普及，當時導航可以做到告訴你往左轉，往右轉，我想畢竟我們地理信息也是這兩年才高速發展重視的，所以傳統的也需要加強。
比較重要的幾點，就是政府對於LBS或者說政府對於WAP服務需要更加高度的重視，包括安全隱私等等都需要政府有一些說法，另外作為LBS的主導，從網路上的定位到LBS功能層面都是運營商來提供的，運營商責無旁貸需要你來推廣，因為SP的實力有限，運營商對於LBS他應該打造一個完整的平台，這個平台絕不僅僅是一個解決定位的問題，可能更多的是說我怎么打造一個整個的平台，解決定位問題之後，可能還解決一些隱私的問題，在解決隱私問題之上，可能還有一些基於（英文）的服務，包括其他的功能層，用戶管理等等方面的一些服務體系，包括平台。實際上這些都是運營商需要去打造的，SP更多的是服務，不是考慮GIS怎么做等等這些問題。實際上LBS或者說3G裡面很多的套用都是屬於無線的業務，像位置服務，像移動支付等等，這些都是橫跨在各個套用之上的，而不是目前一個單純的業務提供，最終的LBS應該就是說我跟所有的業務都有很好的去接口，比如說我現在是旅遊的東西，我後邊就有LBS的服務，那么我可能即使是交通層面也有一些LBS的服務，這個東西LBS是跟每個業務都有可能去交叉的，不一定是時間、地點等等這些，是一個在各個業務裡面都需要的一個橫向的，LBS它是橫向的，LBS它以後可能滲透到各個產業去做，而不是單純的把SP組織好，這個東西你會發現，你做的很多傳統的行業產業，傳統的交通等等這樣服務。
那么從套用來，目前很多的娛樂性，然後向行業用戶去轉型，這是LBS一個業務分類，今天時間的關係就不展開講了，大的方面我們是分為信息安全，娛樂，跟蹤，導航等等幾大類，還有一些社會套用和行業套用，社會套用這一塊目前來說可能很多SP都沒有能力去做，這個運營商需要跟很多傳統行業去合作。LBS的創新，畢竟你要基於LBS本身的特點，就是說LBS它是一個位置服務，加上移動終端，加上移動終端信息能力三方面的整合，基於這幾個方面無線的去擴展，還是LBS真正能夠有很強的體驗，真正能夠維護創造價值的點。最終可能LBS服務，我們提供給運營商看的，究竟是企業來看，還是用戶來看，這是一些創新點，比如說行業、廣告等等這些服務，最後簡單介紹一下我們公司的創新諮詢，我們這邊主要是針對一些創新領域，基於技術的方案，更多提供採購模式，增值服務，產品體系，業務規劃等等這些服務，未來的增值服務可以說都是很有限，希望業內同行能夠抓住這些機會，同時也希望能夠跟有更多價值放大的一些合作機會。
發展趨勢
LBS網舟諮詢對市場未來的增長前景持謹慎樂觀的態度，網舟判斷2007-2008年度是我國LBS市場重要的轉折點，市場將會快速啟動，到2009年市場規模達到25億元人民幣。
從未來發展看，集成高精度GPS定位技術的混合定位技術A-GPS將成為LBS發展的主流方向。網舟諮詢認為，在LBS與GPS產業競合的過程中，LBS將會逐步對後者產生極大的替代效應。
未來LBS業務的發展趨勢是：
信息娛樂將更加複雜化、趣味化、準確化
高精度定位信息將更加實用化，同時遊戲、聊天、交友、聚會、社區、部落格等，將通過WAP、JAVA/BREW等形式，提供更加豐富的互動服務。
行業套用前景廣闊
與傳統行業融合也將是LBS業務的重要發展方向。基於位置的服務將會促進物流、交通、安全、城市規劃、農林漁等眾多傳統產業的精確信息化管理，衍生價值無限。運營商將會充分與傳統產業開展合作，全面打造和扶持基於LBS的融合性行業套用，促進LBS產業價值鏈的多元化，拓寬行業市場容量。
貼近生活，更加實用化
在海外，位置服務的最大市場是跟蹤、導航服務，今後在位置導航、路線導航、交通導航、緊急求助等方面將湧現出大批新業務，活躍在安全救援、交通、旅遊等貼近大眾生活的行業。
與商務的結合更加緊密
基於位置的定向廣告推送，為用戶提供隨時隨身的服務。
在即將到來的3G時代，LBS將會發展成為基於行動網路本身的核心套用，移動網際網路上的一個業務亮點。與GPS技術的無縫集成，網路條件質的飛躍，3G終端的普及，信息內容的豐富……，各方麵條件的改善會促使LBS實用性的優勢得到充分體現與釋放。
面臨的問題
LBS業務政府相應管理政策尚未出台
地圖數據不開放。隨著網際網路、電信增值業務的興起，地理信息數據的IT化商用市場逐漸形成，但政府監管部門尚未出台針對性的政策法規，致使通過正規渠道獲取及更新數據成本很高，造成廠商的數據採集方式混亂無序。關於用戶位置信息私密性保護的法規缺位。用戶對自身位置信息私密性有較高的敏感性，容易與服務提供商產生爭議，阻礙用戶有效需求的健康增長。
運營商投入有限，重視不足
由於移動位置服務本身的特性，在網路、技術、數據、終端等方面對服務提供構築了較高的進入壁壘。整個產業鏈構成複雜，不同角色廠商之間相互依存度高。作為核心的運營商重視不足，投入有限，缺乏極具吸引力的商業模式出台，激發各環節核心能力資源的投入，致使業界相互觀望，裹足不前。
POI信息建設有待提高
市場需求強度較高的一些高層次位置服務如“緊急救援”業務，對定位精度、數據豐富性、實時性要求很高。海量數據的採集與維護成本高昂，給廠商帶來相當可觀的固定成本。致使廠商在POI信息建設方面投入非常謹慎，一般採用非正規渠道低價獲取，造成支持業務的POI信息不夠豐富且誤差較大。
定位精度和反應時間不能滿足套用需求
定位的精度和反應時間會明顯地影響到用戶對LBS業務的使用體驗。
缺乏終端支持
運營商擔心沒有終端支持制約業務發展，終端廠商又認為運營商沒有熱情推業務，在定位手機方面普遍投入很少，造成終端價格高、產品少，質量存在問題，室內定位結果不夠準確等問題，目前支持GPS及A-GPS定位的手機最低價格也要1800元，其中超過3000元的高端手機占到一半。
LBS前景探索：Groupon+Foursquare
LBS前景探索：Groupon+Foursquare?儘管位置簽到服務用戶規模的增長速度樂觀，但國內LBS企業的發展還有兩大難題需要解決，第一是如何保持簽到用戶的粘著性，第二是商業模式的探索。
目前國內LBS網站推出的“簽到”服務主要滿足用戶的四項需求，即記錄個人每天生活的點滴，通過簽到和朋友分享足跡，獲取虛擬勳章以及享受到附近商家優惠。但現實生活中經常出現用戶“簽到”了一段時間之後，覺得沒多大意思而放棄LBS服務的現象。如何讓用戶在簽到一段時間後不感到厭煩，能繼續簽到下去，成了LBS全行業都需要解決的一個問題。
至於LBS的商業模式，國內LBS企業還在各自探索，看法也各不相同。街旁創始人劉大衛曾經將LBS的未來分化分為四大方向，即遊戲方向，社交工具方向，資訊方向以及電子商務方向。其中遊戲方向的代表是16fun，推出將現實地理位置與虛擬世界融為一體的社交遊戲;社交工具是將目標用戶聚焦在已經在玩SNS的群體，街旁是典型的代表，即通過SNS開放平台，接入新浪微博、豆瓣、開心網、人人網，用戶發布的信息與上述平台同步;資訊方向的代表有大眾點評網和口碑網，前者向用戶推送當地的資訊，後者則告訴用戶附近有哪些工作;至於電子商務方向，劉大衛表示目前是一個構想，但還沒有一個合適的契合點。
街旁賭的是社交工具方向，但嘀咕網卻更偏向與商戶建立合作，進而增加用戶的粘著性。嘀咕目前主要合作的商戶以國際品牌和大型連鎖商店為主，兼顧本地中小型商家，已經和500多家商家和20多家大品牌建立合作。另據艾瑞的報告顯示，嘀咕每月的商家數量以600家為基數增長，合作方包括麥當勞、摩托羅拉、耐克、百事可樂、哈根達斯、東部華僑城、聯想、湖南衛視以及FAB等。此前與麥當勞的深度合作模式則被業內認為是“LBS商業模式走向清晰化的里程碑”
