基本介紹
f-80戰鬥機就是是美國空軍第一種平飛速度超過500英里（約800公里）/小時的飛機，也是美國第一種大量生產的噴氣式飛機，而且是第一種投入實戰的噴氣式戰鬥機。f-80的原型是p-80。1943年夏天，由於美國仿製的前幾種噴氣式飛機由於技術原因，飛行實驗一再失敗，研製一種新的噴氣式飛機的計畫就提上了日程，洛克希德公司在這時候得到了一份必須在180天內完成原型機的契約，p-80於1943年6月開始研製，23名工程師和105名工人僅用143天就造出了第一架原型機，機上裝有一台從英國引進的h－1b噴氣發動機，但是由於發動機的問題，p-80在1944年1月才進行了首次試飛並去的成功，飛行速度達到806公里／小時，成為當時美國飛得最快的飛機。
美國F80戰機 第二次世界大戰後期，噴氣飛機在美國尚處於研製開發階段，她的第一種成功的型號是P-59“彗星”，但還不能真正投入實用。
美國洛克希德公司在L-14的基礎上研製出第二種噴氣飛機P-80（1948年6月後，美國戰鬥機一律以F字頭命名，故又改稱F-80），原型機XP-80於1944年1月8日試飛，它暫裝英國的H-1B型噴氣發動機，總重4354千克。三天后，正式安裝國產的J-33-GE-5型噴氣發動機的XP-80A也試飛成功，總重增至5897千克。
1945年春天，約有13架原型機投入名目繁多的試驗，不久即獲準投產，成為第一種大量生產並交軍隊使用的美式噴氣機。p-80的出現引起了美國軍方的注意，為了取得第二次世界大戰的空中優勢，一次就訂購了5000架。1945年2月，p-80開始交付軍方使用，成為美空軍裝備的第一種噴氣式戰機，而且僅裝備美空軍。但由於第二次世界大戰幾個月後就結束了，訂購數量銳減到917架。隨之韓戰的爆發，給了p-80以一展身手的大好機會。1948年p-80改名為f-80。
各類型號
第一種改型P-80A於1945年7月交付部隊，此時戰爭已經結束，1948年3月，又將P-80A統統改裝成P-80B
美國F80戰機P-80B（即F-80B）採用了推力更大的發動機和更薄的機翼，提高了時速。同時又強化了要害部位的裝甲。可在翼梢掛2具大型副油箱，翼下另可掛火箭彈，該改型於1947年4月裝備部隊。
P-80C（F-80C）是最終改型，換裝J33-A-23或35型發動機，1948年4月10日試飛，後用於韓戰，成為最早進入戰爭的西方噴氣軍用機。從雙座教練改型TP-80C派生出來的專用噴氣高級教練機是T-33，後者曾大量生產，行銷26國。P-80（F-80）總產量1973架。
P-80（F-80）有一個紡錘形的機身，一對微微上反的梯形平直下單翼裝在機身中央位置。在左右機身側面下方，各設有半圓進氣口，機尾是發動機艙及尾噴口。在水泡形透明座艙蓋前面的橢圓橫斷面機頭上，安裝有2挺12．7毫米機槍，這是它的主要武器。P-80一般在機翼翼梢掛有流線形副油箱，這是它的外觀特徵之一，因此曾被中國人民志願軍戲稱為“油挑子”。
結構特點
f-80是一種單發戰鬥機，他的發動機就安置於緊貼飛行員後面的機身中。進氣口位於機身，緊靠機翼根部
美國F80戰機從照片中可以明顯看見機身下部有一塊減速板，像p-38一樣，f-80在機翼前緣下表面也有一個"俯衝－恢復"副翼。裂開的機翼後緣用於在低速時提供升力。
f-80量產版的座艙是增壓座艙，並且裝有空調。另外在f-80c中還裝備了彈射座椅。
技術特點
p-80有a、b、c三種型號。p-80a裝有一台j33－a－11渦噴發動機，機頭內裝有6挺12.7毫米的機槍，備彈1800發。1947年3月，p-80b開始生產，它採用了推力更大的發動機，提高飛行速度，機翼下安裝了火箭發射器和新型的m3型12.7毫米機槍。1948年3月1日，p-80c首次試飛成功，它也是p-80的最後一種改型機。同年6月，美國決定統一用“f”來代表戰鬥機，於是p-80c改稱f-80c。另外還有在f-80c基礎上改造成的雙座教練機t－33。
實戰表現
F-80在二次世界大戰結束前已經有兩架部署在義大利，兩架在英國，但是這些飛機都沒有機會與任何敵機
美國F80戰機