簡介
E-6電子戰飛機E-6擁有極高的戰場存活率，並且可以為美國NationalCommandAuthority(戰時國家指揮當局――NCA)和戰略飛彈部隊提供通訊連線。E-6是由民用型的波音707型客機改裝而成，它的超長的15小時不加油空中執勤時間依賴於4台CFM-56-2A-2高迂迴比（highbypassratio）發動機。而進行空中加油任務後，E-6的留空時間達到了72個小時，任務範圍6000海里。E-6的主要成員由5名飛行員，9名普通士兵組成，並且可以搭載4名學員進行TACAMO任務。
1983年開始研製，按計畫於1989年11月開始交付6架，1990年形成初期作戰能力，1989～1991年再交付8架，組成共15架飛機的機隊。目前美軍有兩個中隊將E-6A和EC-130進行了混編，它們是：FleetAirReconnaissanceSquadrons(VQs)3and4。這兩個隸屬於美國海軍的偵查中隊的主要任務是在戰場中為美軍的戰略飛彈潛艇提供通訊連線和傳達命
優勢
1986年首架E-6A製造成功，次年首飛。1989年兩個TACAMO中隊，即VQ-3和VQ-4中隊，全面換裝了15架E-6A，上述E-6A保留了E-3A的抗電磁輻射結構，通信中繼設備基本照搬了原有的EC-130設備。由於E-6A具有空中加油能力而航程增大、續航時間長、速度快、升限大，執行任務的能力和質量比EC-130有明顯的改進。另外E-3A的原型為波音707客機，機體龐大，載重大，E-6A承繼這些優點，便於進一步的加裝設備和改進。
機體構造
E-6A機體、發動機、飛行性能類似於E-3，當然E-3巨大的雷達天線罩被取消了，有75％的機體與E-3相同，這裡不過多描述。總的來說與波音707-320B客機相似，採用推力106.8千牛的CFM-56-2A-2發動機。機艙類似E-3A，分3個區。翼前區包括四人機組駕駛艙、食品儲存間、廚房、就餐間、洗手間，以及有8個摺疊床的休息間，以便搭乘輪班乘員。
機翼段為8人值勤室，C3(指揮、控制、通信)中央操縱台及其它操縱台位於該段，操縱員中包括一名空中控制軍官。翼後區為設備艙，內有收發機櫃、發射機、拖曳天線及其收放絞盤、降落傘、設備的備件和行李間。機艙右側有跳傘門。E-6A的通信中繼系統為TACAMOAN/USC-13系統，由中央控制台、發射/接收機系統、甚低頻功率放大器、天線耦合器和雙甚低頻拖曳天線組成。中央控制台有4個座位，集中控制各個分系統工作。全機機組18人。
作用
E-6電子戰飛機發射/接受系統可接受來自本土指揮中心、海軍甚低頻岸基站、總統使用的E-4國家緊急空中指揮所、各空中指揮所發出的甚低頻上行信號；高頻收發機組可提供空對空、空對地通信能力；特高頻範圍內則可與空軍衛星通信系統、海軍艦隊衛星通信系統或任一視距話音通信系統連線。語音通話系統包括AN/ARC-182甚高頻/超音頻保密話音通訊台。AN/ARC-190高頻通訊台，衛星通訊用超高頻天線安裝在翼尖艙，上述指揮指令由E-6A的信息處理系統處理，然後轉入下行線路，進行加密、抗干擾調製編碼。接著甚低頻功率放大器和天線耦合器將信號放大到200千瓦以上，調諧至雙拖曳天線上。其最主要的通訊設備為功率200千瓦的超低頻電台，信號通過可由絞盤收放的長7925米的收放式拖曳天線發出。
最佳化設施
雙拖曳天線一長一短，長天線上發射功率較大。一條由機尾伸出，另一條由機身後腹部伸出。在不發報時天線收入機體內。天線一頭有重量為41千克的穩定喇叭罩，天線與穩定喇叭罩重495千克，全部放出後阻力為8.9千牛(907千克)。穩定喇叭罩在氣動力下可控制天線呈現合理的角度。在通信時拖曳天線由後機艙地板上的開口放出。飛機繞小圈軌道盤旋，天線接近垂直地下垂。作為偶極子的短拖曳天線長1220米從尾錐放出。由拖曳天線發出的信號能由潛艇拖曳天線接收。另外從機身前背部到垂尾尖端拉有一條固定天線。
導航系統包括LTN-90雷射陀螺導航、LTN-211奧米加導航系統、AN/APS-133氣象雷達。翼尖艙有AN/ALR-66(V)4電子支援系統，可提供威脅信息、敵我識別和威脅的方向與大致的距離。美海軍的核潛艇可在最佳深度通過潛艇尾部的拖曳天線接收TACAMO傳來的信號，不需上浮，從而大大減少了被敵方發現的幾率。核潛艇也可以發出一個通信浮筒，將甚低頻天線拖到水面，改進通信效果。
目前美海軍認為TACAMO系統是現有的最能抗核打擊、最具靈活性的潛艇通信中繼手段，將繼續對其加以投入、改進。進一步改進主要是採用藍綠雷射技術，藍綠雷射可穿透海水，是理想的潛艇通信手段。該技術即可用於衛星對潛通信，也可用於飛機對潛通信。
改進型
E-6A衍生出了E-6B雙重任務飛機。B型於1997年服役，1998年形成戰鬥力，所有E-6A在2003年前將改進為B型。B型具有A型所有的作戰能力，即對潛通信。B型的改進之處在於加裝了“空中發射控制系統”(ALCSairbornelaunchcontrolsystem)，能夠控制陸基洲際彈道飛彈發射的指令和通信，從而起到了美國核力量空中指揮所的作用。全機機組人員增至23人，外觀上脊背增加了一個天線罩。攜電腦的空中用戶界面、Ku波段（高速）上傳鏈路和DAMA或Northstar網（速度可達16Kbps）下傳鏈路。座艙升級內容是安裝了以波音777和737-700下一代航電技術為基礎的多功能顯示器系統（MDS）。MDS將能提供最先進的通信、導航和監視能力。
基本信息
E-6電子戰飛機外形尺寸
翼展 45.16米
機長46.61米
機高12.93米
機翼展弦比 7.2
機翼面積283.4米2
主輪距 6.73米
前主輪距17.98米
重量數據
使用空重78378千克
載油量 70305千克
最大起飛重量155128千克
性能數據
沖剌速度981公里/小時
巡航速度(12000米) 842公里/小時
巡邏高度7620～9150米
升限12800米
機場臨界長度2042米
作戰任務航程(不空中加油)11760公里
續航時間
不空中加油10.5小時
一次空中加油 29小時
多次空中加油 72小時</P
世界各國電子戰飛機
| 電子戰飛機是利用電子戰裝備實施電子戰的一種專用飛機，它包括電子偵察、電子干擾及反輻射攻擊等幾種類型。電子戰飛機主要用於執行電子情報偵察、作戰飛機突防時的電子干擾和壓制、摧毀敵方電子系統等任務 |
