DC-9

DC-9由道格拉斯飛機公司（後來合併為麥克唐納·道格拉斯公司）在1960年代研發出來的雙發中短程單走道民航機，當時民航機市場需要一種低噪音中型客機來滿足適於在小型機場和中短程航線的需求。DC-9是為了與波音727競爭市場而研製的，其最大的特點就是機身尾部兩側各裝一台渦輪風扇發動機以及呈T型垂直尾翼和水平尾翼。

簡介

DC-9由道格拉斯飛機公司（後來合併為麥克唐納·道格拉斯公司）在1960年代研發的雙發中短程單走道民航客機。當時民航機市場需要一種低噪音中型客機來滿足適於在小型機場和中短程航線的需求。DC-9外形最大的特點就是機身尾部兩側各裝一台渦輪風扇發動機以及呈T型垂直尾翼和水平尾翼，DC-9是以波音公司的波音737為市場競爭對手。

背景

DC9-30型

20世紀50年代末，麥道公司設計製造了大型客機DC-8，獲得成功，但這種客機不適於在小型機場和中短程航線上使用，而且當時DC-3、馬丁式客機都已過時，陸續退出航線，民航機市場急需一種低噪音中型客機來滿足中短程航線的需要。

20世紀60年代初，麥道公司決定研製中短程客機DC-9。

設計研發

DC9-10型

DC-9的設計工作開始於1962年。

1965年2月25日首次試飛，有5架原型機投入試飛。

1965年11月23日獲美國聯邦航空局的型號合格證。

1965年12月8日交付投入運營。

DC-9從1965年開始生產至1982年停產，總共生產並交付976架。

DC-9由其衍生型MD-80所替代（1977年10月開始研製時稱DC-9超80）。

DC-9型飛機衍生機型為MD-80、MD-90等系列。

主要型號

DC-9-10

DC9-40型

DC-9最初的基礎型號，1965年2月首航。無前緣縫翼，航程短，最大航程2,340km(1265nm)。可載客90人，總產量137架。
DC-9-20　
DC-9-10的改進型，採用-10型的機身以及-30型的引擎，翼展加大1.2米，比-10型加大了發動機推力和燃油量，最大航程3430km，可載客90人。總產量10架。
DC-9-30
DC-9-10型基礎上機身加長4.55米，翼展加大1.93米，增設前緣縫翼，選用推力更大的JT8D-15發動機，最大航程3095Km，可載客115人。DC-9-30型是DC-9系列的生產最多的型號，總產量662架。
DC-9-40
-30型的加長型，機身較-30型加長1.93米，最大航程2880Km，可載客125人，1967年11月首航，總產量71架。DC-9-50
-40型的加長型，機身較-40型加長2.42米，選用推力更大的JT8D-17發動機，最大航程3325Km，DC-9-50型是DC-9系列的載客量最大型號，可載客139人。總產量96架。
軍用型
C-9B，美國海軍後勤支援型，用於運輸軍用物資；C-9C，美國空軍空中特殊任務型。

性能數據

型號	DC-9-10	DC-9-30	DC-9-40	DC-9-50
座位數	90	115	125	135
最大起飛重量	41,100kg	49,900kg	51,700kg	54,900kg
最大航程	2,340km	3,030km	3,120km	3,030km
巡航速度	903km/h	917km/h	917km/h	898km/h
機身長	31.82m	36.37m	38.28m	40.72m
翼展	27.25m	28.47m	28.47m	28.47m
尾翼高度	8.38m	8.38m	8.38m	8.38m
發動機(2台)普惠JT8D-5、普惠JT8D-15、普惠JT8D-17
發動機推力14,000lbf(62,275N)、15,500lbf(68,947N)、16,000lbf(71,172N)

相關事件

DC9-50型

2009年9月4日，墨西哥警方公開拍賣了在打擊行動中繳獲的各類贓物，包括各種珠寶，名車，首飾，還包括一架DC-9客機。據悉，該客機是墨西哥毒販專門販毒用的交通工具，在緝毒行動中被查獲。

2005年奈及利亞航空部門官員已經確認，此架麥道DC-9客機在當地時間12月10日14時08分(台北時間21時08分)試圖在哈科特港著陸時爆炸墜毀，103人遇難。

阿爾及利亞航空公司24日稱，該公司一架飛機自非洲布吉納法索首都瓦加杜古起飛50分鐘後失去聯繫。據稱失聯飛機機型為DC-9，載客人數最多為135名乘客。央視訊息稱，阿爾及利亞航空失聯的MD83客機已確認在尼日首都尼亞美墜毀。