里程表
| 城市名 | 距起點距離 | 省份 |
| 連雲區 | 0 | 江蘇 |
| 連雲港 | 37 | 江蘇 |
| 高峰頭鎮(郯城縣) | 125 | 山東 |
| 歸昌鄉(郯城縣) | 133 | 山東 |
| 花園鄉(郯城縣) | 151 | 山東 |
| 徐州 | 262 | 江蘇 |
| 碭山 | 346 | 安徽 |
| 商丘 | 411 | 河南 |
| 民權 | 465 | 河南 |
| 蘭考 | 504 | 河南 |
| 開封 | 552 | 河南 |
| 中牟 | 584 | 河南 |
| 鄭州 | 622 | 河南 |
| 滎陽 | 649 | 河南 |
| 鞏義 | 701 | 河南 |
| 偃師 | 741 | 河南 |
| 洛陽 | 777 | 河南 |
| 新安 | 824 | 河南 |
| 義馬 | 855 | 河南 |
| 澠池 | 866 | 河南 |
| 三門峽 | 929 | 河南 |
| 陝縣 | 953 | 河南 |
| 靈寶 | 989 | 河南 |
| 潼關 | 1063 | 陝西 |
| 華陰 | 1092 | 陝西 |
| 華縣 | 1131 | 陝西 |
| 渭南市 | 1161 | 陝西 |
| 臨潼縣 | 1193 | 陝西 |
| 西安市 | 1216 | 陝西 |
| 周至縣 | 1284 | 陝西 |
| 眉縣 | 1332 | 陝西 |
| 寶雞市 | 1399 | 陝西 |
| 天水市 | 1613 | 甘肅 |
| 秦安縣 | 1656 | 甘肅 |
| 郭嘉鎮(秦安縣) | 1680 | 甘肅 |
| 通渭縣 | 1727 | 甘肅 |
| 馬營鎮(通渭縣) | 1762 | 甘肅 |
| 李家堡鎮(通渭縣) | 1801 | 甘肅 |
| 定西市 | 1823 | 甘肅 |
| 巉口鎮 | 1843 | 甘肅 |
頻頻堵車
310國道從2009年開始，西潼高速“四改八”擴建工程實施，大量超重車輛擁入310國道。從此，310國道就經常堵車，尤其是2010年3月5日以來幾乎每天都堵，而且堵得時間越來越長。每遇堵車，交警、公路等部門都會盡全力疏通，但堵車現象始終得不到徹底根治。為此，2010年5月4日，記者走訪了交警、公路等部門了解堵車的原因。頻頻堵車
堵車現象回放
3月30日，華縣高塘路口拉樹車輛擋道，堵車5小時；
4月3日，程家收費處東邊的趙王段一涵洞發生交通事故，堵車10小時；
4月9日，華縣赤水路口兩車相撞，堵車2小時；
4月21日，華縣羅紋河便橋塌毀，堵車2小時
4月22日，310國道程家趙王段一涵洞施工不慎導致大梁砸在過路貨車尾部，堵車2小時；
4月30日，華縣發生交通事故，堵車16小時；
5月1日，310國道程家趙王段一涵洞發生事故，堵車8小時；
5月2日，城區抱豐中隊門口發生交通事故，堵車6小時。
三大原因引發堵車
西潼高速擴建，司機不願繞行
西潼高速“四改八”擴建工程實施時，改擴建指揮部曾制定了車輛分流線路，例如：過往車輛可從西禹高速、關中環線、大華公路等路段繞行，但過往司機因經濟原因不願繞行，因為一旦繞行就意味著要多花費至少2000元。再是西潼高速施工時發生一些事故也會引發堵車。
過往車輛多為重型貨車，卡脖子路段多
310國道城區段（渭清路至南小橋）共有5處紅綠燈，遇到紅燈，車輛行走受限，車距縮小，從而形成城區段堵車。加之過往車輛大多為重型貨車，行進速度緩慢，是城區段堵車的又一個原因。
路面窄，卡脖子路段多也是堵車的原因。如豐塬路口、西潼高速東入口以及西潼高速橋洞連線臨渭區趙王加水點等處，車輛需要轉彎，如此一來，東去車輛的正常行駛便遭到限制；赤高路口、310通往赤水鎮丁字路口、華縣大明鎮丁字口等也是堵車多發點。
車流量增大，路面損壞嚴重
310國道是二級公路，設計標準是日通行5000輛車，但現在每天平均有13000輛左右。加上超重車輛增多，路邊加水站增多，路面損壞嚴重，羅紋河維修等，都影響車輛正常通行速度。
還有部分司機不遵守交通規則，行駛過程中插隊、超車等等，各種原因造成310國道的堵車。
多方應對堵車現象
市政府：5分鐘以上必須自動放行
4月6日，市政府召開專題會議，研究解決境內交通問題。“凡車輛在收費站停留5分鐘以上必須自動放行；在主要路段豎立‘對外地車輛實行只糾違不罰款’交通公示牌，以確保全市交通通暢。”
交警：增加警力，加強疏導
臨渭區交警大隊隊長王建設接受記者採訪時說，面對堵車現象，他們採取的措施是，增加警力，加強疏導，從機關和城區以外的中隊抽調人員，每天100人，24小時輪換上路值勤；將部分車量分流至大華路或繞道韓城；對外地車輛只糾違不罰款；延長東西道路綠燈時間。
公路：增設臨時收費視窗
，是因為車流量太大及交通事故頻發，與境內收費站關係並不大。為保障310國道暢通，局裡也曾採取了多項措施。比如，為東去車輛新增3個臨時收費視窗；緊急情況下，改機打票為人工發放定額票；增加人員，加強疏導等，但依然不能抑制。
中國十大“死亡公路”
| 中國的交通事故問題非常嚴重，中國每年因道路交通傷害死亡的人數居世界首位，而且以每年10%的速度遞增。然而，令人匪夷所思的是，全國的公路中偏偏就那么幾個路段，特別容易發生交通事故，被人稱之為“奪命地段”，令許多經過該地的駕駛員毛骨悚然，甚至將其稱為中國公路的“百慕達”。“奪命地段”，是人為所致，還是冥冥天意？ |
![213國道[公路]](/img/f/429/nBnauM3XwITM4kTN1gDNwUjNxMTM2gDM3MjMwADMwAzM2AzL4QzL0EzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg)
