1967年3月始建高崎碼頭,由省交通廳設計院設計,1970年9月竣工。工程包括:碼頭岸線總長530米,其中直立岸壁180米,砌石斜坡350米,碼頭堆場3.23萬平方米,港區道路長300米,寬7米,用條石鋪砌;港區航道全長500米,最小底寬25米,邊坡1∶6,設計航道內港底標高2.70米,航道進出口處標高2.00米;裝卸平台(主要是裝煤)3座,間距20米;鐵路專用線由高崎站接出,全長750米,路肩4.2米。
1981年,福建省建委和交通廳批准高崎中轉港區擴建工程計畫任務書,廈門港務管理局成立高崎港區建設指揮部,並投入部分資金開展“三通一平”的前期工程。1982年委託冶金部長沙設計研究院進行設計,碼頭結構採用封閉式(用閘門啟閉)港池碼頭。設計通過能力從原有的30萬噸提高到70萬噸,其中,300~500噸級泊泣6個,200噸級以下泊位13個,總投資900.94萬元。
1986年3月,高崎港區碼頭擴建工程正式開工。首期工程4個200噸級泊位,碼頭長158米,由交通部三航局公司中標承建。1988年9月竣工。
從1988年起,廈門石油總公司在高崎港區南側建設鷺甬石油碼頭。該碼頭有3000噸級泊位1個,高樁梁板結構,年設計吞吐能力5萬噸,總投資約3000萬元。同年,福建省交通廳批准高崎港區續建工程計畫,工程規模為200噸級雜貨碼頭泊位4個,碼頭結構為順岸式低樁承台;1000噸級雜貨碼頭泊位2個,結構為樁基框架引橋式。總投資1200萬元,其中,國家補助400萬元,省補助400萬元,廈門市投資400萬元,於1992年底建成,設計年吞吐能力40萬噸。至此,高崎港區共有大小泊位29個。
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