驅動型式

驅動方式:1、前置前驅(FF):所謂前置前驅,是指發動機前置,前輪驅動的驅動形式。這是1970年代後才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式,目前大多數中、小型轎車都採用了這種驅動形式。其將變速器和驅動橋做成了一體,固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進,用形象的話來說,是“拉”著車輛前進。2、前置後驅(FR):所謂前置後驅,是指發動機前置,後輪驅動的驅動形式。這是一種傳統的驅動形式,廣州人所熟悉的廣州標緻轎車,就是一種典型的前置後驅轎車。採用這種驅動形式的轎車,其前車輪負責轉向任務, 後輪承擔驅動工作。發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到後驅動橋上,驅動後輪使汽車前進,用形象的話來說,是“推”著車輛前進。

前置後驅的車輛轉彎時易出現轉向過度的情況。3、中置後驅(mr):發動機放置在前、後軸之間,同時採用後輪驅動,類似f1賽車的布置形式。還有一種“前中置發動機”,即發動機置於前軸之後、乘員之前,類似於fr,但能達到與mr一樣的理想軸荷分配,從而提高操控性。mr的優點是:軸荷分配均勻,具有很中性的操控特性。缺點是:發動機占去了座艙的空間,降低了空間利用率和實用性,因此mr大都是追求操控表現的跑車。4、後置後驅(rr) :早期廣泛套用在微型車上,現在多套用在大客車上,轎車上已很少用,但保時捷911的“甩尾”則是因rr出名的。rr的優點是:結構緊湊,沒有沉重的傳動軸,也沒有複雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是:後軸荷較大,在操控性方面會產生與ff相反的轉向過度傾向。5、四輪驅動(4wd):無論上面的哪種布局,都可以採用四輪驅動,以前越野車上套用的最多,但隨著限滑差速器技術的發展和套用,四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配,所以高性能跑車出於提高操控性考慮也越來越多採用四輪驅動。4wd的優點是:四個車輪均有動力,地面附著率最大,通過性和動力性好。

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