簡介
中共黨員。畢業於河南省委黨校。現任開封市交通局機關支部專職副書記。是中國管理科學研究院學術委員會特約研究員、河南省經濟戰略學會理事、開封市經濟學會會員。主要在交通系統從事管理工作。多次被評為開封市交通系統先進工作者。1986－1987年分別被開封市人民政府、河南省人民政府授予先進工作者；1997年被中共開封市直工委授予“十佳”幹部；1998年被中共開封市委授予優秀工作者。曾多次榮獲市經濟學會優秀獎；市實用社會科學二等獎；河南省實用社會科學優秀獎三等獎，中國公路學會運輸經濟學會專業交流推廣論著，中國交通思想政治工作研究會優秀獎。先後在《決策諮詢》、《中國“八五”科學技術成果選》、《交通黨政論壇》等12種刊物上發表論文和專著。並在全國交通運輸經濟學術研討會、河南省勞動改革暨定員定額經驗交流會、中南交通勞動工作交流年會、全國科教興國與改革開放研討會、全國知識經濟與可持續戰略研討會上發表《企業承包的經營決策》、《完善改革中的開封交通行業管理》、《知識經濟促進交通先行》等數十篇專著和論文。提出的觀點為城市客運由交通局主管，其他配合逐步實現“一城一交”管理交通的格局。將原有車輛一次性作價給個人，進行部分資產轉讓和資產重組。對內陸城市客貨運輸提出“先放開，後規範，先發展，後管理”。主要城市要以“中心為主分設各站”，專業汽車站對社會開放。運輸結構上要“一業為主，多種經營”。充分利用企業閒置場地對外開放“推倒圍牆建店堂、拓寬庭院建市場”。專業運輸單位要車輛結構多型化，實現“長途臥鋪化，熱線高級豪華化，區間換轉中巴化”。。
1993年畢業於省委黨校本科。主要業績：撰寫論文：加快內陸交通經濟改革開放步伐。論文簡介：黨的十五大進一步明確：中西部地區要加快改革開放和開發，發揮資源優勢，發展優勢產業一優先安排基礎設施和資源開發項目……。中央給予了政策，指明了內陸城市的發展方向，作為內陸城市如何抓住機遇，結合當地實情，加快發展，已經成為各城市研究的重要課題。筆者認為：首先應提供寬鬆的環境；其次是根據各地區的自然優勢發揮其長；其三重點促使內陸交通基礎經濟建設的超前快速高效發展。真正體現：百業興，交通必先行。香港回歸後，有許多經驗可以學習和借鑑。比如香港之所以成為世界名城，便利的交通功不可沒。作為內陸地市的開封（各地視當地的情況而已）要發揚開封的地理優勢，歷史文化名城優勢、交通優勢、吸引外資，建立起具有開封特色的交通經濟優勢。要達其目的本人認為，必須從三個方面給予支持：要提供一個“全民動員，各方支援，吸引外資，共同創建”的良好投資環境。建立起一個綜合交通運輸網路。除爭取國家加大投入外，調動一切積極因素，以靈活的手段，多方籌集交通建設資金吸引各方資金投入建設項目。完善交通設施。加快西區道路建設。儘快建成公路港，公路港一經建成開封將結束貿易貨物不能直接出口的歷史。開封將成為河南第十個公鐵口岸之一，將是第六個擁有公路口岸的城市。調整客貨運輸結構，開封公路運輸企業在開封經濟建設中立下汗馬功勞，但隨著改革開放步伐的加快，原有的運輸方式，運輸結構，車輛結構，站務分點也應有所改變，以適應飛速發展的新形勢。隨著經營模式的改變，運輸方式的改變，行業管理的方法，對象也應改變。應該是先放開，後規範；先發展，後管理。由於運輸結構上的改變應開展“一業為主、多種經營，繼續堅持推倒圍牆建店堂拓展庭院建市場”引資融資合資搞發展的思路。車輛結構多型化，專業運輸客運要向高級、大型、豪華上發展，完全實現“長途臥鋪化、熱線高級豪華化、區間換轉中巴化”；貨運向大、特、專、長方面發展。中心為主分設各站。公路、鐵路、航空建設，以高速公路為龍頭，以國道為依託，建立以縣鄉為網路的公路網，以隴海鐵路為依託，地方鐵路為基礎，施行公鐵聯運，互為補充。客貨運輸，以開封境內由交通局牽頭，有關部門參加，實現公、鐵、航聯運，減少交流、交換時間，減少環節，減化辦事手續。論文背景：1998年全國科教興國與改革開放研討會專題論文。其他著述：《完善改革開放中的開封交通行業管理》《發揮專業運輸企業的主導作用》《交通行業定員工作研究》《改革公路運輸企業工資制度》《知識經濟促進交通先行》《論行政領導的人才觀念》。
