2號線及聖水支線於1978年開始興建，並於1984年落成。新亭支線於1989年興建，1995年落成。
1996年，連線漢江兩岸的堂山大橋因為重建而封閉，直到1999年11月22日重開。舊有的鐵橋被1.3公里長的混凝土大橋所取代，把南岸的堂山站及北部的合井站重新連線。
換乘3號線可經教大站(223)。蠶室站(216)換乘八號線。蠶室站從2號線換乘至八號線的通道是首爾捷運的各條轉線通道中最長的一條，有200米長。
另外，2號線有兩條支線，是鐵路完成之後才加入，部份月台轉車時，需經由地底通道橫跨鐵路及中間的月台，直到車站的另一邊轉線，部份年長的乘客因此在轉車時感到不便，需要其他乘客協助。兩條支線分別前往喜鵲山站(234-4/518，可換乘至五號線)及新設洞站(211-3)。可由宣陵站(220)換乘至盆唐線。
2005年10月20日，聖水支線的龍頭站(位於新踏站及新設洞站之間)開通。龍頭站是首爾捷運第一個設有月台幕門的車站。而從2005年12月開始，2號線現正在安裝月台幕門，現時已安裝好幕門的站計有：舍堂、宣陵、乙支路入口站等，並計畫於江南、三成等比較狹窄但人流較多的舊式月台安裝。
1980年10月31日，聖水至綜合運動場線、新設洞至聖水支線通車。
1982年12月23日，綜合運動場至教大線通車。
1983年9月16日，乙支路入口至聖水線通車。
1984年5月22日，教大至乙支路入口線通車。
1992年，喜鵲山支線通車 。
車站列表
循環線 (順時針方向)
| 車站編號 | 車站名稱 | 韓文名稱 | 換乘路線 |
| 201 | 市廳 | 시청 | 1號線 |
| 202 | 乙支路入口 | 을지로입구 | |
| 203 | 乙支路3街 | 을지로3가 | 3號線 |
| 204 | 乙支路4街 | 을지로4가 | 5號線 |
| 205 | 東大門歷史文化公園 | 동대문역사문화공원 | 4號線、5號線 |
| 206 | 新堂 | 신당 | 6號線 |
| 207 | 上往十里 | 상왕십리 | |
| 208 | 往十里 | 왕십리 | 5號線、中央線 |
| 209 | 漢陽大 | 한양대 | |
| 210 | 纛島 | 뚝섬 | |
| 211 | 聖水 | 성수 | 2號線聖水支線 |
| 212 | 建大入口 | 건대입구 | 7號線 |
| 213 | 九宜 | 구의 | |
| 214 | 江邊 | 강변 | |
| 215 | 蠶室渡口 | 잠실나루 | |
| 216 | 蠶室 | 잠실 | 8號線 |
| 217 | 新川 | 신천 | |
| 218 | 綜合運動場 | 종합운동장 | |
| 219 | 三成 | 삼성 | |
| 220 | 宣陵 | 선릉 | 盆唐線 |
| 221 | 驛三 | 역삼 | |
| 222 | 江南 | 강남 | |
| 223 | 教大 | 교대 | 3號線 |
| 224 | 瑞草 | 서초 | |
| 225 | 方背 | 방배 | |
| 226 | 舍堂 | 사당 | 4號線 |
| 227 | 落星垈 | 낙성대 | |
| 228 | 首爾大入口 | 서울대입구 | |
| 229 | 奉天 | 봉천 | |
| 230 | 新林 | 신림 | |
| 231 | 新大方 | 신대방 | |
| 232 | 九老數碼團地 | 구로디지털단지 | |
| 233 | 大林 | 대림 | 7號線 |
| 234 | 新道林 | 신도림 | 1號線、2號線新道林支線 |
| 235 | 文來 | 문래 | |
| 236 | 永登浦區廳 | 영등포구청 | 5號線 |
| 237 | 堂山 | 당산 | |
| 238 | 合井 | 합정 | 6號線 |
| 239 | 弘大入口 | 홍대입구 | 機場鐵道 |
| 240 | 新村 | 신촌 | |
| 241 | 梨大 | 이대 | |
| 242 | 阿峴 | 아현 | |
| 243 | 忠正路 | 충정로 | 5號線 |
聖水支線
| 車站編號 | 車站名稱 | 韓文名稱 | 換乘路線 |
| 211 | 聖水 | 성수 | 2號線循環線 |
| 211-1 | 龍踏 | 용답 | |
| 211-2 | 新踏 | 신답 | |
| 211-3 | 龍頭 | 용두 | |
| 211-4 | 新設洞 | 신설동 | 1號線 |
新道林支線
| 車站編號 | 車站名稱 | 韓文名稱 | 換乘路線 |
| 234 | 新道林 | 신도림 | 1號線、2號線循環線 |
| 234-1 | 道林川 | 도림천 | |
| 234-2 | 陽川區廳 | 양천구청 | |
| 234-3 | 新亭4叉路 | 신정네거리 | |
| 234-4 | 喜鵲山 | 까치산 | 5號線 |
