正文
飛行區各項構築物的技術要求和飛機的特性有關。國際民用航空組織和中國民用航空局用飛行區等級指標Ⅰ和Ⅱ將有關飛行區機場特性的許多規定和飛機特性聯繫起來，從而對在該飛機場運行的飛機提供適合的設施。飛行區等級指標Ⅰ根據使用該飛行區的最大飛機的基準飛行場地長度確定（表1）。飛行區等級指標Ⅱ根據使用該飛行區的最大飛機翼展和主起落架外輪間距確定（表2）。
飛機場飛行區
飛機場飛行區跑道 升降帶中央供正常飛機起降滑跑時使用的、具有在預計年限內能適應運行飛機荷載能力的道面部分（見飛機場跑道）。
滑行道 飛機場內飛機從一處安全便捷地滑行至另一處的通道。在飛機場中，飛機地面活動的路線主要為：跑道匑滑行道匑停機坪(客貨機坪)匑維修 (停放)機坪。滑行線路的是否暢通和滑行距離的長短，直接影響到飛機場的容量和航班的正常運行。
滑行道位於滑行帶的中央，由道面和道肩組成，其技術標準主要根據飛行區等級指標Ⅰ和Ⅱ的不同而異。
① 道面。滑行道道面寬度由飛機主起落架外輪輪距和規定的外輪距道面邊緣的淨距確定。國際民用航空組織和中國民用航空局規定直線部分最小寬度為 7.5～23米。轉彎部分寬度根據主輪在道面運動的軌跡，加上規定的淨距確定轉彎半徑值和增補面的尺寸。道面結構見飛機場道面。
② 道肩。道肩寬度應保證飛機滑行時,在外側發動機覆蓋的範圍內，能防止氣流侵蝕和避免鬆散物體吸入發動機。國際民用航空組織和中國民用航空局規定的滑行道道面和道肩的最小總寬度為25～44米。
③ 滑行帶。在一定距離的範圍內,沒有天然或人為的固定障礙物，以保證飛機在滑行中翼尖能在一個安全的通道內滑行。
機坪 供飛機停放和進行各種業務活動的場所。機坪的大小應能滿足飛機滑行或拖行的安全運轉和各種機動車輛或設備進入機坪為飛機服務的需要。其中設有:照明、供水、供電、供油、飛機靜電接地、地面標誌及必要時的飛機系留設施及防吹屏等。根據使用功能分為:客機坪、貨機坪、等待機坪、維修及停機坪。
客機坪 供旅客上下飛機用的停機位置。客機坪的構形及大小，主要取決於飛機數量、旅客登機方式及旅客航站的構形（見飛機場規劃）。
貨機坪 在貨運量大和專門設有貨運飛機航班的機場，需要有專門處理空運貨物陸空轉換的貨物航站及相應的貨機坪。航空運輸業的貨運量增長很快，貨機坪的位置要充分適應預測貨物吞吐量的發展。
等待機坪 一般設在跑道端部。為預備起飛的飛機等待放行或讓另一架飛機繞越提供條件。選用等待機坪或繞越滑行道，主要根據飛機場高峰飛行架次、場址條件和可能性確定。
停（維修）機坪 為飛機停放及各種維修活動提供的場所。停（維修）機坪的布置，除應考慮維修設備的不同要求外，還要考慮飛機試車時氣流的吹襲影響，它可能對停放、滑行的飛機、地面設備和人員造成威脅。
排水系統 由管、溝組成的排除降水和地下水的排水系統，應能迅速排除妨礙飛機高效運行的地表水；儘可能保持基層和土基幹燥，使道面保持應有的承重強度，保證飛機場的正常使用；並防止地面受到沖刷，使飛機場保持平整和排水良好的狀態。
排水系統的布置應結合飛機場平面規劃、豎向設計、工程地質和水文地質條件統一考慮。排水系統一般包括：進水口、井、管、蓋板溝、盲溝、出水口等。地勢低洼，排水有困難時，應設定排水泵站，強制排水。
在飛機場排水設計時，為了保證飛機場的正常使用，正確選擇重現期（溢流期）值，是關係排水全局的重要問題。選擇時應考慮到地形特點、工程的重要性、匯水面積。同一排水系統的不同區段，可以選擇不同的重現期,一般用5年重現期的暴雨強度作為設計依據，10年重現期的暴雨強度進行校核。
當飛機場地勢處於低洼地帶，有受洪水的威脅的情況時,應在飛機場外適當的位置,設截水溝或防洪堤。其設計標準按飛機場的不同等級選用不同的洪水頻率，一般為10～50年。
鏇轉翼飛機起降區 也稱直升機起降區（見圖）。目前，國際上還沒有統一的技術要求標準，但必須注意不要使直升機的起降及滑行與運行的飛機相干擾。一般跑道長度在15～100米之間,寬度在15～60米之間。滑行道和停機坪尺寸確定的原則同普通飛機使用的滑行道停機坪一樣，但應考慮鏇翼產生的氣流對地面及鄰近飛機、設備的影響。地面標誌、助航燈光設施等見飛機場目視助航設施。
飛機場飛行區