電池隔離器

電池隔離器(英文:Battery Isolators),又叫雙電池隔離器,雙電瓶隔離器,雙電瓶保護器,還有叫雙電池分離器的。電池隔離器是把兩組或多組蓄電池連線在一起,充電時多個蓄電池可以一起充,但放電時電池之間分別放電相互不影響的一個蓄電池連線裝置。

電池隔離器作用及工作原理

電池隔離器目前主要套用于越野車,房車旅居車,或者其他需增加更多用電設備的特種車,特殊用途車。也有工業領域的套用。

每台車上,原本都有一個蓄電池的,我們叫主電池。但如果你想在車上增加更多用電設備,如車燈,音響等,甚至電視,視頻監控,空調,冰櫃,洗衣機,微波爐等。很顯然,一個電瓶是不夠的,而且,很容易把原車主電池的電耗盡。這樣車就沒法啟動了。

這時,我們要增加電池,加大電池容量。一般我們把增加的電池,叫副電池。有些人直接把副電池和主電池並聯,這也是不可取的。主副電池直接並聯,雖然電池總容量增加了,但副電瓶沒電時,主電瓶就也沒電了。

要解決這樣的問題,就需要一個電池隔離器。

電池隔離器的主要作用就是,使兩個電池,同時充電,分開使用,電池容量可以不一致。

具體就是:

(1),充電時(汽車發電機工作中),把主副兩組電池並聯起來,一起充電。

一般是優先給主電池充電,主電池電量充滿後,自動為副電瓶充電,不影響用電設備供電。

(2),未充電或放電時,(汽車發電機未工作),電池隔離器會自動把主副兩組電池隔離開來,副電池放電時,主電池不放電,不用擔心缺電無法發動引擎。

(3),當主電池損壞或虧電時,有個應急輔助開關,可以借副電池的電,啟動汽車。這個應急輔助開關的原理,其實就是在未充電或放電時,(正常情況下,此時主副電池是隔離開的),把主副兩組電池強制並聯在一起,副電池做啟動電池。

電池隔離器的分類與比較

目前主要有兩類:二極體式,繼電器式。

二極體式:優點是簡單,價格便宜。缺點是,有電壓降,接線較麻煩,有時要改動原車上的線路,因為有一條感應線要接到汽車的打火開關處。有些還要求副電池不能比主電池大。

繼電器式:優點是,無電壓降,可靠性高;接線較簡單,不用接汽車打火開關線,不改原車線路;副電池可以比主電池大。缺點,價格較貴。

目前國內品牌多為二極體式,國外有些是繼電器式的。從發展趨勢看,繼電器式最終會完全替代二極體式。

電池隔離器的適用領域

現在各種汽車對電池隔離器的套用已經比較普遍。當然用的最多的,還是軍隊、探險、越野車輛及汽車音響發燒友、車內裝用大容量用電設備的車輛,以及目前開始流行的房車旅居車。

雙電池系統的越野車,需要一個設備對發電機輸出的電流進行分流,從而使用兩個電池,同時充電,分開使用,即使電池容量不一致,也可以使用,為廣大大功率用電器的車友提供福音,配備手動開關後,更可實行手自動轉換。

雙電池系統必備-電池隔離器

1、電瓶電量不足時,斷開輔電瓶,首先保證主電瓶的充電與工作。

2、主電瓶電量充滿後,自動為輔電瓶充電不影響用電設備供電。

3、未充電時自動切斷主、輔電瓶的聯接不用擔心缺電無法發動引擎。

4、峰值電流4倍。

電池隔離器使用環境

按軍工產品指標設計生產的高性能產品

工作溫度:-50到125攝氏度

防水,防震,防磁

適用對象:

軍隊、探險、越野車輛及汽車音響發燒友、車內裝用大容量用電設備的車輛自排車輛

建議改裝時:電動絞盤、大功率射燈、大功率音響及外加電路直接使用副電瓶

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